Электрофантазия разбилась о реальность: тревожный отчет для производителей электромобилей

Первый раз когда эту функцию попробовал, показалась странной! Теперь сильно привык к ней и без неё уже скучно ездить

Точно, экономично, стало много точек зарядки, по городу заряда хватает более чем, ну если не таксистом работать конечно.

экологично было пока авто ездили на спирту, там выхлоп такой же как с похмелья.

В Китае разве что-то закрывают? Или вы считаете, что мир это только западный мир?

Не, ну моя ВАЗ-2111 в мороз -25...-30 может конечно не с полоборота заведется. Придется раза 3 заводить и она будет пытаться заглохнуть. Но все же заведется.
А вот на приборке дисплей бортового компьютера еле-еле оживает при таком морозе.

ККК
Курорты Краснодарского Края

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наконец-то элекросрач на ЯПе, давно не было, я прям переживать начал. Интересно что весь негатив только от людей что электромобиль только на тытрубе видели. Люди что повседневно пользуются электромобилями, все в принципе довольны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы в разных Германиях наверное живём. У нас наоборот около всех торговых центров настроили зарядок очень много.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

щас лето ) обсирают электросамокаты)
настанет зима будут обсирать как плохо заводятся электрички , при этом сами бегая каждые два часа подогревая свою ласточку во дворе)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ответ нейросети:

Mercedes-Benz можно использовать при уличной температуре до –30°С.
Однако при таких температурах рекомендуется предварительно подготовить автомобиль: использовать предпусковой подогреватель, выбрать масло с подходящей вязкостью (например, SAE 5W-40 или синтетическое 0W40 или 0W50). Также важно учитывать, что при низких температурах масло в двигателе прогревается медленно, и это может привести к снижению ресурса агрегатов и росту расхода топлива.
Если нет необходимости использовать автомобиль в сильные морозы, лучше оставить его в гараже.

Забавно, что у ИИ мерседес ассоциируется только с ДВС!

речь идет о станциях быстрой зарядки, в Москве в среднем ценник 20р за кВт

Мой опыт пользования электромобиля 5 с половиной лет. 3 года BMW i3s и уже 2,5 года BMW iX1 - только позитив. На бензин/дизель хрен я больше перейду. Пробег примерно 17.000 - 20.000км в год. Дневной пробег от 50 до 100 км в день. Дальше чем на 500 км в одну сторону ездим максимум 5 - 6 раз в году. Зарядка получается 95% дома ( каждую 3ю - 4ю ночь, или 1 - 2 раза в неделю) от розетки, остальные 5% на станциях быстрой зарядки на автобанах (это когда далеко ездим). Т.е. "проблема" запаса хода не такая уж и проблема. По деньгам совсем смешно: зарядка в 2 раза дешевле бензина/дизеля. Налогов 0,00, масла, фильтры не надо. Износ тормозных колодок/дисков в три раза медленне. Динамика разгона, тишина при езде, в мороз прогретый или в жару охлаждённый салон при старте поездки незаменимы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Забыл добавить про самое страшное, деградация батареи.

Нет её, на нашем iX1 пробег 75.000 км, из них наших 47.500.

Деградация 0,8% от начальной ёмкости, специально месяц назад у дилера проверял. Даже исходя из прогрессивного износа,такой батарейки на полмиллиона км хватит,мне кажется машина сама по себе быстрее рассыпиться, чем батарея придёт в негодность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

systemman79, ну всё, убедил, побежал уже покупать електричку!!!

Кстати, как на счёт безопасности ЭМИ от электродвигателя, особенно на скоростях за 100 км/ч? Кто-то то вообще проверял?

Это может быть удобно людям в частных домах. А остальным не очень.

Оптимистичные долбоёбы. Не больше 3-4% доля рынка. И это мой оптимистичный прогноз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И вам такой же вопрос, пишите сразу в какой климатической зоне идет эксплутация , где стоит автомобиль когда на улице хотя бы -25, подключен ли он к розетке в морозы, а то я посмотрю все в основном европейская часть нахваливает электрички .

Никого я не убеждал. Только мой личный опыт. Что такое безопасность ЭМИ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем? Я живу в частном доме и даже гипотетическую покупку электромобиля не рассматривал. Даже если они по цене будут как бензиновые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дико извиняюсь, но как последний вопрос связан непосредственно с электричками?
второй вопрос, кстати, тоже не про электрички, а про альтернативное топливо

Климат Зона -западная Европа. Авто стоит 100% на улице перед собственным домом. Минус 25 у нас раз в 10 лет бывает. Подключение к розетки у менянезавситот погоды, надо зарядить батарейку, заряжаю - не надо, не заряжаю.
Опять же какая разница от температуры, зимой ездили в Австрию, там было ночами минус 20. Никаких изменений в эксплуатации не замечал, кроме что запас пробега был меньше- ну не знаю, может процентов на 10 меньше чем обычно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этот товарищ всех тут заманал вопросом про эксплуатацию электрокара при экстримальных температурах, при которых даже ДВС нельзя эксплуатировать. Это трагедия жителя Омска)

Хуйня весь этот пиздежь про егр. Я насмотрелся на ютубе, что пизда дизелю, все засрет, поршневой пиздец, егр весь в саже. Короче, брал новый Амарок в 2012 году, прошел 80 000, достаточно тяжелых, не только город и трасса. Решил сам проверить и обслужить, благо и опыт и знания и инструменты есть. В итоге - все в норме, да коллектор впускной промыл, сажа была, но не критично. Впускные каналы в головке и клапана - практически чистые. Думаю, что профилактика нужна для дизеля ближе к 200 000 пробега, но не 80-100.

Не в удобности для обывателя дело, об обывателях производители думают, только с мыслью "как бы отжать у него деньги".

Электрички в данный момент истории намного более опасны и грязны для природы, намного дороже в производстве, про утилизацию только ленивый не говорил, эксплуатация при реальном минусе тоже еще тот геморрой, поэтому не пришло ещё время электричек по простым технологическим и экономическим причинам.

В определенном месте электрички используют, пользуются всякими субсидиями, льготами от тех, кто вложился в этот проект, но о мировой массовости говорить не приходится.

В интернете полно роликов из той же америки, где станции для зарядки электричек питает старина дизель) потому что привезти дизель и заправить его соляркой намного дешевле, чем тянуть коммуникации для станции зарядки и подавать туда электричество откуда нибудь, где его еще надо выработать!

Мировую аферу с электричками начал Илон Маск он использовал все свои рычаги влияния от медиа до лоббистов, многие даже на уровне государств, кто заглядывает в рот американцам, эту тему подхватили, вбухали туда бабки, пытаются хоть как-то вернуть свои вложения вот и всё, вот поэтому такая шумиха с этими батарейками на колесиках)

Тема интересная, но не сегодня и не в ближайшие десятилетия.

Это сообщение отредактировал Santosss - 22.05.2025 - 17:38

Тогда не стоит безапеляционно заявлять про электрички не договаривая об условиях эксплуатации. Так для справки для Сибири -30 это не экстремальная температура.
Электрички на текущий момент для умеренного климата и для хороших дорог. Прокатитесь на своей электричке по колбасне ну или по гравийке, хотя бы километров 200, таких дорог полно на территории РФ. Потом поделитесь впечатлениями,я вам потом еще пару вариантов предложу