Какие советские автомобили были скопированы с западных аналогов?

"У Запорожца также были шансы стать копией Chevrolet Corvair",- смешно когда подобные статьи пишут полные профаны которые не знают предмета.
Corvair это полноразмерный автомобиль сопоставимый по размерам с Волгой.

не было печки, потому что руль был без гидроусилителя.
из воспоминаний водил ЗИЛ-157 и ЗИЛ-151 - за баранкой даже в лютый мороз приходилось ездить только в тельнике - иначе будешь мокрый насквозь.

Это байки - в 151-м печки не было по бедности, годы послевоенные в стране разруха, старались экономить на всем.
В ЗИЛ-157 уже установили отопитель с электровентилятором

Это сообщение отредактировал Любопытный - 29.10.2022 - 20:47

Я наверно что-то не правильно с Москвичами делаю
412й у меня почти 20 лет был
И переднеприводные уже лет 10
Но в выходные я дома и Москвич ездит каждый день
И жена у меня наверно не правильная
Того Москвича, на котором щас езжу, она меня уговорила купить

Забыл написать: пробег уже за 200 000 и еще ничего не менял и не подкрашивал
https://www.drive2.ru/b/3229097/

Это сообщение отредактировал Любопытный - 29.10.2022 - 22:52

ну просто брат близнец ...завод выпускающий жатки начал бы выпускать Шевролеты...с бензиновой печкой салона

Это сообщение отредактировал лукас - 29.10.2022 - 23:39

Видимо народ, этому "Алеко" кличку "Калека" просто так дал?
P.S.
Ни разу в своей жизни не видел человека, который продал бы "Сорок первый" и купил бы такой же, снова...

Посмотри, вот он я
Только не сорок первый, а сорок второй
Одного продал, другого купил

Сорок второй, это какой?

А вы, надо полагать, большой спец по авиации?
Примеры можете привести, или лишь бы ляпнуть?
Кроме Ту-4, что-то ничего больше на ум и не приходит. Да и там, не простая история была.

Седан.

Справедливости ради надо все таки отметить что К-88/89 таки да, сдвоенный, а не двухкамерный.

Обе камеры работают одновременно и имеют свой комплект жиклеров, кроме системы ускорительного насоса...

Вот со К-126, там сложнее.
В зависимости от корпуса дросселя он был или сдвоенный как К-126б/135 для ГАЗ-53/66/3307...

Или двухкамерный - К126н/г, для Москвечей, Волг, УАЗ

Редкий зверь

В свое время поигрался с 126б на ГАЗ-53б (САЗ)...
Напильник, стекло с наждачкой, надфили, свинцовая дробь и припой...
Вывел "немецкую фуражку" между корпусом дросельных заслонок и корпусом поплавковой камеры, зачистил облой на диффузорах и отполировал их. Дросселя отполировал. запаял жиклеры ограничителя (на схеме 3 и 21) запрессовал дробь в их каналы.
Откусил тягу ограничителя от диафрагмы, сам ограничитель снял с лобовины, поставил простую пластину из листовой стали, а из болта распредшестерни выдрал лепесток привода...
В общем убрав подсос воздуха, ненужные завихрения, смог уменьшить подачу топлива без потери мощности, главные топливные и воздушные жиклеры поставил от УАЗа...
(дай памяти, вместо штатных 310-х перешел на 280-е, а ведь на первых ГАЗ-53 стояли 340-е жиклеры)
Старенький газончик смог тянуть по 5-5,5 тонн отсева, вместо штатных 3-х...

И да!
Всех причастных!

Это сообщение отредактировал P376 - 30.10.2022 - 16:09

это год контрнаступления под Москвой

"В последние годы для упрощения конструкции карбюраторов и большего удобства обслуживания вместо двух обычных однокамерных устанавливают один двухкамерный карбюратор, имеющий две смесительных камеры с двумя комплектами жиклеров, два диффузора и две дроссельные заслонки, но одну поплавковую камеру и один общий воздушный патрубок. Кроме этого, в конструкцию некоторых двухкамерных карбюраторов включают один ускорительный насос и один экономайзер"
https://www.ngpedia.ru/id76707p3.html

Это сообщение отредактировал Любопытный - 30.10.2022 - 19:32

Особенно с тех пор, как на него стали ВАЗовский движок 2106 ставить. Он хотя бы ехать стал.

Более-менее ехать он стал с мотором Рено.
Помню в народе 41-й еще называли "Азлык"

И с Уфой он нормально едет
Если она двухлитровая и со впрыском

похоже это кто то азлык ..а машину называли -азик

Хорошая, показательная тема. Показывает в явном виде, что большинство абсолютно не знает техническую историю СССР.
Спасибо адекватным, знающим комментаторам, которые заполняют пробелы и поправляют "знатоков".
Приятно почитать тему...

Справедливости ради еще раз повторю для тех, кто в танке: в ДВС ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 карбюратор двухкамерный - учите матчасть

Это сообщение отредактировал Любопытный - 3.11.2022 - 21:38