Ваз. Честный отзыв

АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху

Вот не надо. Была у меня карбюраторная девятка 1999 года. Если не топить по трассе 5,5 было. Продал из-за сгнившего кузова. До сих пор с благодарностью вспоминаю. Сейчас гранта. Такие же впечатления как у ТС. Неприхотливая лошадка. Не понимаю, когда коллеги покупают за 1 млн 12 летнюю тачку. Буду следующей брать Ладу бу, 1-2 года. Самый оптимальный рабочий вариант. Моей гранте 5 лет сейчас. Менять не думаю. Живее живых. Кузов на 4.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АЗЛК 2141 машина с уникальными, для своего времени, свойствами тормозной системы. (Не забываем, про главную педаль в машине 😂) Плюс аэродинамика такая, что не было необходимости ставить щётку на заднюю дверь (дворник на заднее стекло, для молодежи)
А гнили они сильно… но это уже не конструкция, а технологии…

давай фотки

Чем дубовее машина технически, тем она надежнее. Там просто по большому счету нечему ломаться.

Мой опыт начался с 18 летнего АЗЛК 2141. Был куплен «вместо дубленки» за 300 баксов в 2003 году. Гнилой с двигателем 1,8 (деформированный уфимский мотор)
После прочтения кучи материала, бесед с механиками восстановил, как смог и до 2005 года на нем «катался» свойства машины поражали, по сравнению что с Волгой отца, что с жигами своих друзей. Тогда возможности взять что-то дороже 500 бачей не было. Очень жалел, что кузов гнил быстрее чем ты его обвариваешь.

Потом была Фольксваген ровесник. Не было проблем вообще, было даже обидно, почему наши не научились так работать с металлом, пока не узнал всю историю АЗЛК. Одно огорчило, усталость металла свойство, которое не обманешь. С ГБЦ настал карачун.

В 2006 взял 2114 и три года не знал бед вообще.
После взял корейца купэ в салоне, потом и французы и немцы были, сейчас стоит прошлогодняя серато (за год 50т накатал) и 20 летняя октавия(!!!) одна для выходных, вторая для работы)
Считаю каждую из них надежной и отличной машиной. Будет необходимость сесть за российскую, горевать точно не буду. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти)))

Да, но были отдельные серии, сделаные и покрашеные качественно, те кто брал только бу москвичи в 90х-2000х эти серии знали и искали только их... А сейчас уже знание утеряно, да и времени прошло столько, нет смысла даже искать имхо

пс. + по проходимости 2141 практически как нива! для села самое то!

Это сообщение отредактировал Куркот - 20.11.2021 - 13:38

Норм аппарат. Сам на Оде уже 11 лет езжу. Тоже не жалею.

А безопасностью там что? Это ли не главеное в машине: больница или морг?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ходить кстати полезно! Я тоже задумывался над жигой классикой чтобы езть от/до электрички, типо как вместо электросамоката) подумал и плюнул.. весь смысл был на учет не ставить, а сейчас это трудно и камер везде море... опять же парковка, прогрев... плюнул и хожу пешком/езжу на автобусе бесплатно))

Это сообщение отредактировал Куркот - 20.11.2021 - 13:45

Лучше выжить, чем умереть в Жигулях или АЗЛК! Эти машины опасны для окружающих, там не ABS не ESP, нет систем экстренного торможения перед пешеходами, не поднимается крышка капота при наезде на людей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

130 за 10 лет? И тазик всего то немного поломался? Мальчик, как насчёт самого говнявого Ниссан каравана? Год проездила 120 тыс. С 100 до 120. Поменял 4 шаровых, грунтовка и резкие перепады температур.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно! И объём багажника! Жаль угробили «проэкт»

Тойота паджеро ?) Всему своё время , были у меня 21099 потом была пятнашка , но было это в далеком 2005 году . Первая новая иномарка была в 2008 , Мазда 3 , стоила она тогда 515 тр . ручка 1.6 . В итоге была продана знакомому и проехала она 450 тысяч километров , из за не поменянного вовремя ремня , отъехал движок . Так вот после мною отъезженных 150 тысяч , даже мысли не возникало больше садиться за отечественное авто.

Для того чтобы просто выжить, не зависимо от авто, достаточно не быть идиотом. Тут есть куча примеров на япе)))

Это сообщение отредактировал luxin - 20.11.2021 - 14:08

Это поговорка со времён повозок с лошадьми. Конечно лучше прогуляться пешком даже 5-10 км чем просто везти свою же попу, полезнее для здоровья. Однако сколько груза ежедневно ты сможешь брать с собой, погодные условия, время… не будем скатываться в демагогию)

Скорее всего, речь идёт о святогоре. Это были последние выпуски, и благодаря опыту прежних лет сами автовладельцы доводили до ума лкп, применяя всякие антикорозийки, народные средства в виде всяких веет отверстий… машина радикально не менялась. Сейчас с улыбкой встречаешь бодренького москвича на трассе)))

Это сообщение отредактировал luxin - 20.11.2021 - 14:08

мне довелось посидеть и починить (по кузову) его прототипа - Simca 1307
поразило, когда открыв капот увидел поперечно расположенный двигатель.
Сразу стало ясно, что вот именно такая компоновка моторного отсека и должна быть, а не продольный 412й дрыгатель.

Про качество изготовления 2141 говорить вообще нельзя. Шитки лонжеронов под крыльями, да и сам крылья изнутри не имели не то что антикора, но и краски и грунта - тупо сталь.
А порой, скалывая мастику с пола, под мастикой можно было обнаружить воду.

Мой друг, работая тогда на АЗЛК объяснял это тем, что цех подготовки к покраске не работал, и кузова с улицы, со снегом и ржавчиной сразу шли в малярку. Ну и если была зима - то и со льдом на полу.

Если это не машина, то что это? Самокат?

На Ларгусе за 7 полных лет эксплуатации:
1) Замена шаровой по гарантии на третьем году.
2) Заглючил правый подрулевой, в одном из режимов дворники подёргивалисть. Заменил, родной разобрал, почистил от грязи дорожки, всё лень вернуть на место. Не вполне поломка.
3) Сгорела муфта привода компрессора кондиционера, т.к. на логанах/ларгусах она не отключается на холостом ходу, при простое. В жару под палящим солнцем лучше, стоя на месте подолгу, кондей выключать. На прочих авто он сам будет выключаться, даже против вашей воли.
4) После долгой стоянки залип моторчик омывателя. Купил новый, поменял, старый тряхнул посильнее - он заработал. Считать за поломку или нет хз.

Лампочки головного света, тормозные колодки, дворники и масло с фильтрами в расчёт не беру, ибо расходники.

Это сообщение отредактировал wcnd - 20.11.2021 - 14:25

наличие этих систем позволяет ездить иначе, чем их отсутствие.
Недавно пришлось год откатать на машине без АБС - и ничего, просто я знаю, что мне умная электроника не поможет, и торможу заблаговременно, держу бОльшую дистанцию.

Срабатывание этих систем - есть не что иное, как результат ошибки водителя. Если водитель знает, что его "подстрахует" электроника - он больше рискует. Если знает что электроники нет - ездит аккуратнее.


Для каждого степнь риска - индивидуальна и постоянна. Повышая безопасность техническими средствами вы будете понижать её за счёт более агрессивного вождения, до того предела, который считаете небезопасным.

я тебе больше скажу - это еще верхний предел. тачка реально не жрет ничего.

Проблема автоваза в основном как раз в том, что их не жалеют и обслуживают как попало. Потгм следующий владелец так же, и по итогу к сегодняшнему дню они почти все в полумертвом состоянии. А так у них основной косяк, что гниют как сволочи и электрика глючит регулярно. У меня десятка как поджопник - чек живет своей жизнью. Сам загарается, сам гаснет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Соглашусь с ТС, когда у отца была ВАЗ-2110 с восьмиклапанником 1.6, то по трассе с хорошей загрузкой (3 чел + полный багажник) средний расход был 5,2 л на 100 км.

была такая у меня. фирма отдала добивать по трассе.
до меня была отжарена по полной кучей наездников. да и я не парился - сказали спишут как убью.
в итоге три года проездил по грунтовой трассе.
в первые полгода по трассе откатал 9 т.км. и повылазили все мелочи. выпросил поставить на сто. все работы вышли на 32 т.р вместе с запчастями: замена сцепления, тоже стеклоподьемник водительский, стойки вкруг, спереди и сайленты еще.
после этого 2.5 года только колеса менял - все помял по трассе, 13 дюймов не для грунта. при этом по грунту даже 130 летал когда приспичивало.
мой рекорд экономичности при 60-70 км ч на 610 км около 40-42 литров (одна заправка под горло, на лампе приехал). контора давала 10 литров в день по городу - всегда хватало даже зимой. в итоге отдал ее в утиль своим ходом. 175 ткм пробега. не стучало не брякало, масло слегка подьедало. одна из лучших по драйвовости тачек российских