Про БМВ

Движок сделан по типу компьютерного вентилятора, где стоит бесщеточный мотор, шим контроллер с линиями управления и контроля частоты вращения, думаю не стоит ему приписывать волшебные способности по программируемому износу.

Это сообщение отредактировал Revaz71 - 17.05.2020 - 17:22

Ну я именно так и делаю.
Снял - поменял.
Ноуты есть у всех. Софт для БМВ - весь во фришном доступе.
Адаптер для F-серии делается на коленке за 15 минут с перекурами (двумя).

Нет желания заморачиваться - ну добро пожаловать в сервис.

P.S. А на "не говно" VW понять задние колодки как?
Ну на той же Джетте 2008 года (Гольфы туда же)?

Тоже лихо снимешь колесо и поменяешь?

А на любимой Тойоте? С роботом - сцепление (сраное) - тоже легко и не принужденно?))))

Современная помпа VAG... Пройдёт лет 5-10 и на вазе такие будут.

Это сообщение отредактировал Gagarin72 - 17.05.2020 - 17:20

Не надо греть пихло быстрее.

Ещё раз.. Малый круг- нагрелся блок- термостат- большой круг .
Именно это оптимальная схема.
На кой хуй грузить помпу разной скоростью работы?
Прямая зависимость от оборотов пихла оптимально для теплосъёма.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я зарабатываю нормально при любых раскладах.
Тут из принципа залупился- это ж блядство. Полность рабочий узел списывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже спорить не буду. Благо выбор авто огромный.
И ВАЗы и УАЗы, и "неубиваемые" японцы из 90-х.
Так что каждый выберет, что ему по душе )))

Еще один фактор - система старт/стоп.
После остановки горячего мотора без циркуляции ОЖ головка перегревается и ее может повести (рабочую Т двигателя в целях КПД уже к 100 градусов подвели).
С системой старт/стоп таких горячих остановок становится слишком много и риски что головку поведёт значительно увеличиваются.
С этим эффектом ещё на старых моторах боролись дополнительной помпой, которая обеспечивала циркуляцию ОЖ после остановки мотора.
На новых моторах: с системой старт/стоп, с увеличенной рабочей температурой двигателя, с экономией материала на головке блока цилиндров, эта проблема стала ещё более острой.
Поэтому избавились от дополнительной помпы, сделав основную электрической, и дополнительно получили экономию топлива.

Если бы была нужна только экономия топлива, то могли бы электронноуправляемой муфтой подключать помпу, это было бы значительно проще, надежней и дешевле электропомпы.

Снимаешь фишку с суппорта , кидаешь на клемы аккум . поршень пошёл во внутрь. Бинго бля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хочешь ездить на БМВ - плоти!

Ога.
Начнёшь разбираться.
Потому, что новая деталь стоит ебических денег.

Типа на десятилетий бэмэвэ денег хватило, а на запчасти не хватает.
Зато на дороге "Кароль", ниибаца.

Есть такая поговорка: "не можешь срать - не мучай жопу".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять от меня сбежала последняя электричка...

По
Хорошему в суд и с хорошим адвокатом денег стрясти с них

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это помпа для мотора с механическим компрессором. Она кстати не такая уж и дорогая.

а вы уверены что для этого отказа нет причин? там УЖЕ жидкость попала в мотор (ну помрет она ВНЕЗАПНО при 150к) = пц мотору = будете за свой счет востанавливать?

Это сообщение отредактировал 1752 - 17.05.2020 - 17:54

а что суд, там уже охлаждайка была в эл. двиг., что не так-то?

Я когда на десятке ездил, за 110тыс она у меня ни разу не заглохла. Так сто, говно твоя шаха

Нафиг эти БМВ.... Тойота - управляй тем, что осталось!

У мерина такая же хуйня, ресурс некоторых агрегатов заточен до определенного количества запусков двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

т.е. ты признаешь, что авто стали делать - из говна.
Ну вот пусть буржуи на своем говне и ездят.

Уважаемое обчество, поясните чайнику - зачем эта помпа нужна и какую роль играет? Она есть в любом авто? У меня самого машина с атмосферником (не знаю важно ли это).

Электрическая тоже жрет топливо, ибо электричество генератор вырабатывает за счет сжигания топлива, тут вообще двойное преобразование

будет. подал бы просто 12 вольт и посмотрели бы

она гоняет антифриз (охлаждающая жидкость) через двигатель и радиатор. т.е. охлаждает твой мотор. И да, она есть на любом авто, только у тебя она гораздо проще, без электронной хуеты, крутится ремнем от двигателя

не будет. ЭБУ скажет не вижу помпу и пошлет всех нахуй Вывалит в аварийный режим или вообще мотор заглушит

Так сделайте и продавайте как аналог оригинала - озолотитесь ))))
Вообще для многих узлов есть ремкомплекты, которые помимо ремонта могут усилить собой этот узел, хз есть ли для помп, но подозреваю что есть...

Это сообщение отредактировал GreenWeakend - 17.05.2020 - 18:40