Новая батарея Tesla «миллион миль» обрушит цены на электромобили

Сразу понятно, что ты только на картинках ее видел Потому что рулится она в трех разных режимах, еще два режима динамики, и несколько режимов торможения - для разных условий подстраиваешь, как хочешь. Если ты насчет подвески - то тоже мимо, ибо она прекрасна в любых режимах. Разве что, как по мне, жестковата.

Насчет динамичной езды - по городу ваще в Chill режим (более "мягкая" педаль акселератора, плавное ускорение) переключаю, а то в стандарте, как, млять, на гоночном болиде себя чувствуешь. В "стандарте" на магистрали динамика после 100 - как старт с места, и в ней отсутствует понятие "ямы", присущее любым двс с коробками.

Перегрев аккумулятора - это ты о чем? О первых, еще дорестайловых S-ках? Дык их уже лет пять, как обновили. Детские болезни есть у всех.

Внезапно, на добычу, транспортировку и перегонку нефти тоже тратится неплохо так энергии и загрязнения для природы присутствуют.

п.с. Кмк, ГОЭЛРО не слишком уж мегапроэкт по сегодняшним меркам. Неудачный вариант для сравнения.

Это сообщение отредактировал truevap - 16.05.2020 - 22:12

RaulDuc,
> Рулится она очень посредственно,механическая обратная
> связь практически отсутствует.

Какая механическая связь?

> Тормоза посредственные,быстро перегриваются,

Тесла тормозит двигателем, тормоза на ней очень редко вообще
когда нужны, чему там греться?

> динамика после 100 слабовата по сравнению с авто с подобным
> количеством ЛС.

Слушай, Тесла делает абсолютно любую машину в том же ценовом диапазоне,
только если это не другая Тесла.

> Ездить динамично сложно из-за перегрева аккумулятора

?

> Я только констатировал факты

Ты не имеешь ни малейшего понятия о чём пытаешься высказываться.
У тебя вообще хоть какая-нибудь машина есть, "Запорожец" хотя бы?

Вот эта вся хрень, на картинке которую ты показал - меняет твои ощущения и не меняет "как держит дорогу, как управляется, тормозная динамика и т.д." . Усилие на педальках и руле это меняет.

О, еще один специалист подтянулся, который теслу только на картинках видел, но точно знает, что она полное говно.

А у тебя, небось, кошерная жига на карбюраторе? С нормальной механической связью руля с колесами, без всяких этих никому не нужных гидро/электроусилителей, АБСов, трекшин контролей?

ЗЫ: Это, вроде, ты говорил, что марафоны по 1800км без единой остановки с дитем в машине ездишь?

Это сообщение отредактировал Abrazina - 16.05.2020 - 23:03

Медицинская.

Всякая хуйня, купив что более менее похожее на настоящий автомобиль, начинает считать себя великим специалистом. И ты из их числа. Дешевка твоя тесла. Она не лакшери и не премиум)))

И ты в жизни, так как эта барышня)


Это сообщение отредактировал Latgelo - 16.05.2020 - 23:29

И динамика и комфорт Теслы,хуже в сравнении с немецкими аналогами.

RaulDuc,
> И динамика и комфорт Теслы,хуже в сравнении с немецкими аналогами.

Ни ты, ни твой лахтинский коллега Latgelo не предъявили доказательств
владения автомобилем, кого интересуют ваши мнения неграмотных
домохозяек?

С такими познаниями в области автомобилестроение,лучше учить матчасть, и не выставлять себя дураком.

Зачем врать,если не разбираешься,опять себя дураком выставлять.
Разница порядка 150 ЛС в пользу Теслы,итог печален.

Как влияет наличие и марки моих авто на технические характеристики,опции,качество материалов итд. сравниваемых автомобилей,они что будут меняться

Вот когда электромобиль начнёт проходить миллион миль на одном заряде, вот тогда и посмотрим

да она не шибко-то нужна - я , например, прекрасно и без нее обхожусь )

RaulDuc,
> С такими познаниями в области автомобилестроение,лучше учить матчасть,
> и не выставлять себя дураком.

В английский-то умеешь, или помочь? Просвящайся
https://www.tesla.com/en_CA/blog/magic-tesl...erative-braking?

"How does it work?

Due to the simplicity of the AC induction motor’s single moving part, the Tesla Roadster
does not experience the engine compression braking of a traditional internal combustion
engine (ICE). Instead, the advanced algorithms in the motor controller give it complete
control of the motor torque for both driving and regenerative braking. A torque command
is derived from the position of the throttle pedal. The motor controller converts this torque
command into the appropriate 3-phase voltage and current waveforms to produce the
commanded torque in the motor in the most efficient way. The torque command can be
positive or negative. When the torque serves to slow the vehicle then energy is returned
to the battery and presto - we have regenerative braking!"

> Как влияет наличие и марки моих авто на технические характеристики,опции,качество
> материалов итд. сравниваемых автомобилей,они что будут меняться

Понятно, машины у тебя нет, поэтому ты про них ничего и не знаешь.
Ну я тогда попроще. Скажем ты заболел, к кому пойдёшь за советом,
к врачу или сантехнику? Понял теперь чего твои высеры мнения стоят?

Это сообщение отредактировал lukaM - 17.05.2020 - 02:24

Французы и не знали
"Атомная энергетика вырабатывает 71,6 % электроэнергии во Франции. По состоянию на март 2018 года, Франция имеет 58 действующих промышленных ядерных реакторов суммарной мощностью 63,1 ГВт. По количеству вырабатываемой атомными электростанциями энергии Франция занимает второе место в мире, а по доле атомной энергетики — первое место в мире. Франция является крупнейшим экспортёром электроэнергии в мире"

Вы поразитесь, когда узнаете сколько в бензиновых живьём сгорает

А вот в Германии, к сожалению, отказались в угоду тунбергам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

очень похоже на недавнее "обрушит цены на космические запуски", сколько лет прошло а воз и ныне там, плюс оказалось что большинство запусков спейсХ дотируется пентагоном. но в этот раз конечно поверим Маску

Скинул в ближайшую помойку, не в России что-ли живешь. Вот поэтому у нас за утилизацию берут деньги ДО использования, а у буржуев ПОСЛЕ. В правительстве такие же русские люди сидят

Все может быть и верно , но есть одно но . Тесле нахер не сдался российский рынок . Сколько людей живёт в Сибири? Сколько из них может купить себе теслу ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мы у них цап-царап.. Уверяю, нас после этого ещё больше в мире зауважают.

Я не знаю с чем ты сравниваешь вообще и что это за дрочерство на "БМВ вообще". Я думаю ты в курсе что у одного производителя тачки разного класса есть. Так вот я жене в 2016 купил новый Х3 и там нихуя премиального на мой взгляд нет. Вот вообще нихуя. Уровень маздо-хонды просто. Ещё и не мультируль. Ваще говно я бы сказал без кнопок на руле.. У моего лучшего кореша 525 новая в "максималке". У него там какаято кожа помягче чем в моём Х3. Но в целом я бы сказал просто хорошо. У меня ХС90 новый, намного приятнее БМВ 525. Намного. Может в бехе 7ке что-то крутое, или в Х7 всяких. Но это совсем не уровень "БМВ троечки".
Так что говорить что "все Теслы" не уровень БМВ. Без конкретики. Ну этот просто горлопанство на ровном месте.

Ты собрался школоте рассказать про энергетику?

Для них, что Тесла, что смартфон...

Марка на Маска

2 дня назад Business Insider написал статью об этой новой батарейке:
- тесла все ближе к предоставлению 1 мил. Майлс батареи
- уже в этом месяце теста планирует показать её инвесторам и
аналитикам
- технология батареи очень продвинутая и может продлится десятилетиями , будет противостоять любой погоде/местности
- батарея является самой дорогой частью теслы
- ещё в понижении цены сыграет снижение затрат на их производство до $100/kWh.

Про Китай ничего нет и если я правильно поняла то Маск только ещё собирается её инвесторам показывать.
Наверное потом будут решать кто будет делать и где.

К 40 году более половины автопарка мира будет состоять из электроавто. В некоторых странах-раньше. Это прогноз уважаемых консалтинговых фирм. Только один Фольксваген до 24 года инвестирует 60 миллардов долларов в разработку электромобилей.
Если до 40 года сделают более эффективный,дешевый аккумулятор то скорость электрификации будет еще быстрее.
Добавить электрогенерацию для покрытия роста потребления электромобилями-нет проблем. во-первых значит часть электроэнергии будет вырабатыватся на старых мощностях увеличением выработки в ночные часы и не нужно строить новые ТЕС. Плюс рост ветро и солнечной энергетики. Ну и рост атомной энергетики-как самой дешевой на сегод день. И экологически-безопасной(если не делать эксперементов как в Чернобыле и эксплуатировать старые надежные конструкции реакторов)
Углеводородная энергетика плохая тем что загрязняет воздух в городе и делает зависимой страну от стран -экспортеров нефти