В России падает спрос на седаны и моторы объемом 1,6-2,0 литра

Мне ни когда не нравились седаны, не понимаю людей с упорством их покупающих (ну кроме премиума разумеется), как то с одним поклонникам седана разговаривал, он говорит, нафига хэтч или универсал, я же картошку не вожу, ну я как бы то же картошку не вожу, но в авто жизни всегда есть моменты, когда нужно что то везти и много, и вместо того, чтоб пытатся собрать пазл из барахла и как то все запихнуть, или искать кто привезет, спокойно грузишся и уезжаешь. Я предпочитаю иметь запас багажного пространства. Что касается мотора, тут хз, размер моей машины таков, что двуитровка справляется нормально, меня устраивает, в меру экономичный и достаточный чтоб ехать.

Это сообщение отредактировал Бенгур - 15.10.2019 - 08:24

Ну хуй знает, не всё должно быть практичным.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так купи газель, вдруг нужно будет перевезти 17 человек разом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да все потому, что 1,2 и 1,4 литра моторы намного дешевле более объемных. Сравните цены, например, на корейцев 1,6 литровых и 2,0 литра, тоже самое с ВАГ, Шкода и фолькс тому подтверждение. Были б одинаковые цены - брали бы более мощные моторы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня мазда сх-5, в стс написано универсал)
Купил чтоб собаку возить сзади.
До этого только седаны были.
Седаны на трассе лучше, управляемость и устойчивость. У кроссовера лучше, только если клиренс, багажник.
Зимой собрались с друзьями на горнолыжку, я со своей и еще пара. У них аудиа 6, полный привод, табун лошадей под капотом, но 4 человека и 4 пары ботинок с комплектами лыж влезли в мою мазду, пришлось на моей ехать. А я так хотел на мощном двидке погорцевать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БананаМа
Так я же не про всех. Большинство моих знакомых вполне обходятся одним авто на семью, или два, но когда реально это надо. Допустим жена в декрете и надо возить детей, а мужу машина нужна на работу ездить из за неудобства с ОТ.
Puxugan
Ну надо заметить что там все же 1,6 дизель. Не пушка конечно, но достаточно.
Так ведь о том и разговор, что вэны мало кому нужны. Вы забыли ещё про братьев Крайслер и Фиат Фримонт. Последние ушли пару лет назад.
И ушли потому что спрос на них минимален. Ну нет у нас такой культуры. Массово. Нет культуры путешествий с семьёй. Кемпингов и прочего.

Все от денег зависит, мне как то дали покататься на крузере 200, я пару кругов по поляне, в плавном режиме, ибо я не особо богат и как то психологически страшно, что щас в говно залезешь а у него наебнется че нить и ты попал на деньги, а хозяин рядом сидит и смотрит за тобой.
И как то дали УАЗ таблетку, который старше меня, хозяин просто сказал езжай и делай че хочешь мне похуй. Вот тогда то я и почувствовал что я на самом настоящем внедорожнике, ехал на нем как боженька по лесу, зная что если чтото и сломается - цена вопроса не велика.

Ну для кого то и ценник на ремонт дорогих джипов - не проблема.

chester16ru
Ну зачем в крайности то!
Или мне что бы два раза в год комплект колес отвезти Газель покупать?
Я согласен мириться с тем что бОльшую часть года вожу воздух, но зато когда надо, у меня достаточно места. И иметь вторую машину в семье я не хочу. Не вижу смысла. Потому и смотрю универсалы, а за их неимением кроссы.

В России как всегда «свой путь». Вся Европа на хетч, венах, универсалах и лифтбеках. Сложно вспомнить, когда я седан видел. Только если представительские такси, да и там лифтбеки в основном. Ну может потому, что здесь не живут в режиме работа-человейник и всегда выбирают практичность. Если только на работу, то малолитражка хетч. Если куда подальше или одна машина в семье, то все остальное кроме седана. ну и джип к городе - кто-то из бывшего СССР.

Пихать стиралки и комоды в универсал жалко - раздерет всё. Универсал сзади превратится в убитую Газель. Тем более, есть агрегаты, который желательно везти вертикально.

Народ покупает то, на что делают скидки)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чем дешевле? В производстве?
Они менее понтовые, потому и дешевле. Смотреть надо комплектации. У тех же корейцев, на 1.6 ни за какие деньги не поставить то что есть на версиях 2.0.
Да налоги в 1.6 меньше чем с 2.0, и уже тем более чем 2.4 или более мощные.
ВАГ, Шкода и Фолькс это все один концерн - ВАГ. У них да, можно и на 1.2 поставить то же что и на 2.0.
Но опять же, Фолькс Пассат движок только 1.8. Вот хоть убейся, хоть что сделай. Потому что налог в Европе не с лошадок, а объема. Потому и делают 1.2 турбо с мощностью как у 2.4 атмо. Да только что надёжней!
Да и что то мне подсказывает что 1.4 tfsi будет дороже 2,4 атмо.

Нуну раскажи это Ауди а6 алроуд

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На фото - багажник пассажирского универсала Citroen Berlingo.
Что там раздерёт хоть как-то завёрнутая в картон стиралка?

Sevift
Это не "свой путь". Это менталитет стран третьего мира у многих, что седан (глядя на правительство и чиновников) это статус. Но статус это Фолькс Пассат. Ауди А6 и им подобные, а уж никак не Солярис или Рио.
А к этому ещё и добавилось с 90-хх БЧД, от которого все на дороге разбегались.
Вот и имеем спрос на седаны и джипы.
Но вроде ломка сознания пошла, уже и хэтчи в моде, и универсалы, пусть и в виде кроссоверов (а другого нет). Хотя Лада Веста универсал наглядно показала что и тут пошли изменения. Универсалов продано больше чем седанов. Так что глядишь, может и начнут завозить к нам универсалы.

После лифтбека возьми универсал, еще раз перекрестишься
А когда возьмешь вэн, ислам примешь

Ну это не из-за типа кузова, а такими их создают. Дорогие кроссоверы и универсалы тоже тихие. Если хлам не возить в багажнике, вот тут седан в единственном выигрыше.

Вот про это я и писал выше, лучший вариант универсальности, вот в какую тачку ты запихнешь культиватор не складывая и не разбирая задних сидений

Если говорить о практичности, то как написали камрады выше - бля купите себе спринтера или газель. У меня 6 лет был паджерик 4й. Я по городу ездил 6 лет. 1 раз!, ОДИН! я отвез холодильник и еще чето габаритное. Все остальное время просто так на этом танке возил жопу. Сейчас взял аккорд, седан. Небо и земля, на нем ехать приятно, он рулится, ускоряется, тормозит.
Поэтому практичность - это все слова. Кому она нужна, тот на микроавтобусе ездит. А кому раз в 10 лет отвезти что-то тяжелое - есть грузоперевозки. А если в магазине - так везде есть доставка, мешки цемента в любую машину класть не очень -то приятно

Тоже присоединясь, прям мои мысли.

500 - это если по городу и не часто. А если домик в деревне - там уже расценки другие и возить много чего надо. И чаще. На Газелях разоришься.

У мерса была модель R350 -просто бомба автомобиль (считай как минивэн был).
Но ценник там был просто конский.
Сейчас у них только V-класс остался, но это больше уже автобус, чем минивен. Ценник тоже какой-то не гуманный.

При сопоставимых размерах авто (минивэн и паркетник), то последний проигрывает по внутреннему пространству в сухую, все из-за того, что пришлось вкорячивать полный привод (у нас же все сплошь по бездорожью катаются) и увеличивать клиренс. В результате внутри все уменьшается.

Зато их можно продавать дороже - вот и весь маркетинг.

А универсал не рулится и не тормозит.

4,2 ляма в нашей стране мало кто может себе позволить в качестве семейного авто.
Хотя, повторюсь, когда смотрел на него в живую - это просто бомба. Пространства полно, удобные кресла, куча фарша, панорамная крыша, а главное двигатель и коробка отличные.

В тех же штатах этот авто идет в различных комплектациях и ценник от 27 штук баксов.
А у нас как всегда все через гондурас и "все для людей". Зато мультики про гиперзвук клепаем, а для людей хуй...

Это сообщение отредактировал Puxugan - 15.10.2019 - 10:17

Ничего не имею против кузова универсал , но ответь мне : часто ли ты возишь холодильники , комоды , стиралки ? Наверное нет .
И да , газель в моём городе стоит 300 р за ходарь .Мне проще так чем переплачивать за универсал .

Размещено через приложение ЯПлакалъ