Форбс. Как Tesla убивает мировой автопром

Дизайн непривычный

Это сообщение отредактировал dalexx - 18.10.2018 - 15:28

бля... у меня в гараже бесплатная розетка есть, а денег на Теслу нет
сколько можно нервы трепать?

На Ютубе уже несколько лет назад были выложены ролики о Тесле в Сибири.
Хозяин говорит,что,конечно, какой-то процент зарядки теряется зимой.но не критично.ТЕМ БОЛЕЕ, если есть система охлаждениябатареи ,её довольно легко переделать в систему подогрева.
Как бы там нибыло, будущее за электромобилями.Это уже и доказывать не надо.
Тесла ,это как iPhone ,теперь все будут равняться на неё ,нравится это нам или нет.

Речь не идет о вечном невечном автомобиле. А о том, что на автомобиль скоро можно будет просто тупо подписаться и получать его по абонентской плате. Новая там или старая модель, разве это существенно, если изначально в машине стоит дисплей 15-17 дюймов? С учетом автопилота, весь функционал модели будет сводиться к этим вот "свистоперделкам".
Зачем знать какой там руль, управляемость, динамика, да и тот же ресурс, если большую часть времени будущий владелец будет проводить тыкая в штатную мультимедиа. И отсутствие сети будет большей проблемой, чем заглохшая машина.

ахаха и асфальт в России тоже положат за счет конторы Маска, чтобы теслы по нему ездить могли, иначе не стать "вечмобилями"!

Привычный подогреватель тосола поставить увы, не получится.
А ставить воздушный обогреватель в салон - портить дизайн.

А автоэлектрики?
Для них всегда работы полно. Чем больше напичкают электроникой,тем сложнее простому пользователю в ней разобраться. Только спецу показывать.

У приусов и лексуов на гибридах, при низких температурах избыточное тепло от батареи используется для прогрева салона. Думаю на тесле это тоже применяется, но вот тепла там хрен да маленько и в качестве основной системы это не подойдёт.

Вот нравятся мне эти "нравится вам или нет".
Никто не спорит, что будущее за электромоблиялми, тесла тут ничего революционного не предложила.

Пока единственная адекватная система это гибриды и перспективная на водородных топливных элементах. Без прорывов в области изготовления аккумуляторов электромобили будут им уступать в автономности.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.10.2018 - 16:03

Зачем его в салоне ставить? Гофрами можно связать с климатической системой и сделать общее управление. Сам отопитель поставить в моторном отсеке.

Наши бляди чтобы бензин продавать на внутренний рынок лучше скажут, что в стране электричество кончилось.

Это сообщение отредактировал Хулинадо - 18.10.2018 - 16:01

Вот если предусмотрят возможность этого конституционно тогда да. Пока увы, сомневаюсь в возможности такого.

В принципе, для стран с холодным климатом вполне реально ставить их на заводе. Но такие мелочи пока производителя не интересуют.

А где график именно легкового транспорта, где тесла собирается похоронить нефтяников?
Есть жд транпорт, сельское хозяйство, авиация, водный транспорт, грузовые перевозки.
Так вот легковой транспорт это 25% от 69% на картинке. Это меньше 20% от всего потребления нефти. Пруф сходу не нашел, но график видел, похоже на правду.

Все таки прав комментатор выше.

Статья конечно заказная, но мне Тесла нравится. Машины у них не идеальные, конечно, но не всем нужны Киа Рио. Иногда в машине и душа важна, очарование марки.
А для любителей "дешево и сердито" всегда будет выбор - от Солярися до Дастера.

У Жирика Ё-мобиль был уже с вебастой, только там бензин заливался.


Это сообщение отредактировал mrPitkin - 18.10.2018 - 16:11

Ну прогресс не стоит на месте. Было изначально понятно, что перейдем рано или поздно на солнечную энергию и электрокары. Все к этому идет.

Если сделать электрочасть по "промышленным стандартам", то она будет подороже, но и надежнее.

Сам то веришь в то что написал? Мы же сейчас не про электриков которые лампочку в фаре меняют?
Вообще почитайте гарантийную политику теслы. Там любое обслуживание на неавторизовнном СТО - сразу лишение гарантии, с занесением бортового компа в черные списки. Как-то подключиться к мозгам теслы, а уж тем более что-то там подкорректировать, увы, невозможно без диллерского оборудования. Да и судя по отзывам, там и у авторизованных СТО ничего такого нету. Машину тупо подключают к интернету и уже с головного офиса приходит распоряжение что-то делать. В основном крупноузловая замена, никакого поиска неисправностей на компонентном уровне. Роль электрика сводится к правильному подключению машины к компу и замене электронных коробочек, которые работают по известным только создателю алгоритмам.

Вспомните автовладельца начала XX века. Автомобиль неебацо дорогой, заправок особо нет, механика днём с огнём не сыскать. А там межсервисный интервал не больше 100 км. Соседи смеются, а он такой - "пошли вы на хуй со своими лошадьми с каретами". И ведь прав был, собака.

Вы про ужасный литий? Такая же говнострашилка как ГМО и глютен. Худо бедно человечество научилось жить и работать с щелочными металлами без особого вреда.
Новые революционные батарейки скорей всего будут без лития, он себя исчерпал.

Есть у меня дядька, к.т.н., химик и физик по специальности. Так вот он у себя дома паталогически минимизирует затраты на электричество (стиралка-зло, котел-зло и т.д.), воду греет на газу. Дебил, одним словом. При этом его мотивация в корне прагматична: цена производства одного киловата э/э гораздо выше, цены производства/добычи газа эквивалентного объема (своими словами коряво цитирую). Т.е. производить э/э крайне ресурсоемкий процесс, особенно в нашей стране, где на ее производство идет дохуя саляры, мазута и проч ГСМ, расходуемых на станциях/подстанциях и проч местах энергетики. АЭС не покрывают (и ближайшем будущем не покроют) всевозрастающую потребность в мощностях электросетей. Посему продолжаем генерить э/э на угле, гидростанциях и прочих девайсах с не разу не высоким КПД. И вообще все э/э крайне неэкологичны, вредны и опасны. Посему топливо типа нефти и газа должно использоваться в первую очередь, как самое доступное/дешевое/экологичное.

Он ученый, ему, конечно, виднее, но если это так, то при массовом переходе на потребление э/э автотранспортом все энергосистемы встанут тупо раком, придется сильно модернизировать электросети и мощности генераций и, следовательно, цена на киловатт резко вырастет для потребителя.

Резюмирую: электромобили если и стоит рассматривать как захватчика, то только элитного сектора авторынка, т.к. даже если пренебречь их собственной дороговизной, цена на их заправку при массовом использовании сильно превысит цену на заправку бензином. Короче, простому человеку придется ездить на бензиновом корыте полюбас еще много-много (десятков) лет.

Если посмотреть ширше. то можно сказать что со времен появления Форд Т автомобиль с ДВС принципиально не изменился. Он оброс всякими системами повышающими безопасность и удобство пользования, но основной принцип передвижения остался неизменным.
Поэтому неудивительно что такая ситуация рано или поздно завершилась.

Ну,во первых,я написал "нам"а не "вам"!
По поводу гибридов-я считаю ,это неперспективная,временная модель автомобиля.Этакий компромисс новому от привычного,старого,мира.Гибрид позволяет неплохо экономить топливо,но ,тем не менее ,расход заметный.
Я уже три года езжу на Lexsus c200h, самая маленькая модель в линейке.Да ,экономия есть, процентов 25-30,наверное.
Но как только включается в мозгах или в заднице желание ехать побыстрее,соответственно и расход растет.
Говорить о том ,что гибрид не упрощает машину,я думаю не стоит..

думаешь они водой охлаждают? или других жидкостей не знаешь?

Старые песни Илона Маска
"За свой жизненный цикл каждая из ее машин сэкономит не менее 80 000 литров бензина — то есть сократит спрос на нефть на сумму, которая больше ее стоимости" Это вообще моя любимая песня, типа электроэнергия в розетке самозарождается, а том что она вырабатываются на АЭС, ТЭС, ГЭС и пр. никто не догадывается.

Вот кстати тоже понравилось - экономичные автомобили ценой от 3 до 20 млн рублей, которые к 2023 году упадут в цене: дешевого «тесламобиля» по цене от $25 000. Что тут сказать: а Аура и Бентли вообще будут вместо запорожцев по цене )))

Маскофилы налетайте, жуйте. Эта статья для вас )))

Так возми нисан лиф, с рулем в бордачке можно за ~ полляма найти. или китайца byd их кстати наштамповали горазда больше чем тесел просто не орут об этом из каждого утюга.
Да да теслодрочеры ниссан начал делать электромобили раньше теслы и производит их больше.
модель 2018
новый на рубли примерно от 2кк

Это сообщение отредактировал mangol - 18.10.2018 - 16:38