Владельцы Жигулей - вам не страшно?

Как я вас понимаю!
Прямо с языка снял.
Чуть только снег или дождь - всё, город стоит в пробках, потому что эти долбоёбы держат скорость 30-40, и умудряются еще резметелиться вхлам на токой сокрости. И чот нихрена им не помогают ни абс, ни супер-пупер резина.

Хм...где то это я уже слышал не так давно...не писали недавнего про 200 по снегу"?. Если не,то тогда и для Вас персонально:
1 . Я еду на такой скорости,на которой я могу справиться с управлением своей машиной. И даже чуть меньше,чтоб с гарантией. Ибо надеяться на супер супер умную трансмиссию и разных " асистантов" как бы не приходится. За неимением оных. Все сам. Ни кто не поможет,если чё. И я прекрасно на этот счёт в курсе.
2 .Потенциальными виновниками ДТП мы все становимся в момент начала движения со двора,стоянки,гаража. Ибо " пьяные мальчики", не менее пьяные прокуроры и прочие детки богатеньких Буратино. Эт,если чё,я про то,что вероятность быть без вины виноватым есть даже у абсолютно соблюдающего и супер осторожного...теперь будем перед каждым углом останавливаться,выбегать и смотреть,нет ли вышеупомянутых персонажей? А так то,когда я на вполне разрешённой и вполне приемлемой для связки " водитель- машина" скорости кого то обхожу- и это не всегда обгон,а чаще опережение,то ДТП может случиться ток от того,что кто то либо слишком борзый,либо в зеркала не смотрит.
3. Не,дохуя коней на обгоне приятно...но что будете делать,если препятствовать обгону начнет тот,у кого их больше? Не находите,что не тот дурак,кто на обгон пошел на слабой машине,а тот мудак,кто этому обгону препятствует?
Кстати- ещё одна подбешивающая категория- выездуны...вот почему,когда на супругиной машине,то чёт ни кто перед капотом не вываливается? Ах да,иномарка же. Но как на " жигуле", так туши свет иногда...да хер с ним,что вывалился,но нажми ж ты на газ! А вот хуюшки! Такое ощущение,что эти выездуны судорожно пытаются додрачить,поэтому не могут переключить передачу.....не,ну а как объяснить то,что вывернув ещё метров 30- 50 тащатся едва делая двадцарик? А теперь про разницу- такое ощущение,что очень дохера народу мозгами застряло в 90- х,когда если на иномарке,то " крутой" и с ним лучше не связываться. Вот и получается- иномарку уважают," ведро" можно и интегрировать...а в " ведре" два регистратора,парой тройкой лишних царапин его не напугать,бампера алюминиевые,да и что такое ПДД его владелец как бы знает не плохо. И наказать бы....да только инстинкты не позволяют.
P.S. Кстати о птичках- какой там марки развернуло и в кювет выкинуло машину? А то в этот год в кюветах я ни одного " ведра" чёт не видал. В отличие от " хороших машинах"- те иногда и в поле уезжают. Или в лес- как повезет....не знаете от чего так?

Это сообщение отредактировал Жигулист - 10.04.2018 - 11:38

И я, кстати, догадываюсь, почему. Там где я начинаю процесс торможения иногда аж метров за сто (сбросить газ, притормозить двигателем, плааааавно начать собственно тормозить, и подкатиться к месту остановки на скорости 5 км/ч). 90% виденных мною водителей оттормаживаются в последние 5 секунд с диким отрицательным ускорением. Поначалу аж матом их крыл, когда пассажиром ездил, потом понял - не поможет.
Вот что им мешает тормозить по человечески?

У тебя точно семерка?
Ты прям про бич нивоводов рассказываешь.

Среди нивоводов уже даже теория заговора начала распространяться. Ибо если ты едешь на ниве, то:

• 90% водятлов при обгоне дают газу и вспоминают, что у них под капотом много кобыл только тогда, когда ты их уже обогнал и начал возвращаться в ряд.
• Почти все читают своим долгом перестроиться перед тобой и снизить скорость на 10-20км.
• При выезде с примыкающей дороги, видя позади себя ниву, выезжающий даже не подумает ускориться до скорости нивы. Вот ещё, пусть нива тормозит, тут же "барин" выехал

Стоит сесть на иномарку, хоть какую, хоть гнилое 20-летнее дерьмище - всё, тут же эти явления пропадают.
А ну и уазик с патриотом тоже устраняют такие явления - они явно больше и их боятся.

Это сообщение отредактировал poppler - 10.04.2018 - 11:37

Езжу на жигуле. Да, страшно. Да, знаю про нулевую пассивную безопасность.
Но авто надо не только купить, но и содержать. И в этом плане древние иномарки си-ильно проигрывают жигулям. На тазик запчасть реально купить за смешные деньги почти в ближайшем сельпо.

Что же касается реальной пассивной безопасности, то оно понятно, что лучше рамного внедорожника в силовом обвесе может быть только какой-нибудь Урал-4320.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

2104. Что,собственно,сути дела не меняет
А то вот ещё интересный случай был- догоняю на своей крейсерской " руль в бардачке", какое то время иду за ним,потом обхожу.....вроде даже потерялся. Тут упираюсь в фуру,смотрю- летит.... Обхожу фуру,он следом и меня обходит и уходит в точку. Ну ушел и ушел...километров несколько спустя упираюсь в него,тащащемся за колхозным КАМАЗом....сплошная кончилась,думаю щас на обгон пойдет,я следом....не обгоняет, бля! А между тем встреча нарисовалась,потом сплошная.....следующий кусок прерывистой- не обгоняет! Туточки я,подтолкнув третью иду на обгон обоих. Бля,лезет следом,обгоняет и уходит....через несколько километров снова та же самая херня. И так,за километров 80 было раз пять. Блядь,дежавю,хуле . В общем надоело,а тут начался участок со сплошными поворотами,там я от него в отрым и ушел окончательно. Что это о было- хуй его знает. А тем,кто говорит про плохую управляемость жигулей надо в лицо плюнуть- на виражах их даже иномарки не могут достать

Это сообщение отредактировал Жигулист - 10.04.2018 - 11:50

Матиз кстати интересно скроен. Знакомый на нем попал в лобовое, ехал с женой. Матиз восстановлению не подлежит, а он с женой отделался парой царапин. Он объяснил, что табуретка разложилась наружу и поэтому так легко отделались.

Если посмотреть краштест Авторевю, то сразу видно что Матиз набрал больше баллов чем тазики и и нексии. Грамотные конструкторы разрабатывали, сразу видно.

Нет, не я.
1. Я таких водителей, которые считают себя суперпрофессионалами, каждый день да не по разу вижу. Просто один вопрос - вы (коли уж обратно перешли) проходили курсы контраварийной подготовки?
Я тоже не надеюсь ни на супертрансмиссию, ни на электронных помощников. Езжу летом не больше 130 (ну при обгонах 140 иногда). Зимой снижаюсь до 100-110 и просто выключаю самомнение и прочее ЧСВ, которого и так то особо нет, потому что мне не имеет смысла тягаться с жигулями или прочими «дноиномарками» в скорости - я их по жизни обогнал. И тут не в обиду другим - это я просто себе так всегда говорю, когда со мной кто-нибудь из означенных персонажей начинает гоняться. Но вот в приведенном вами примере про колонну и тошнотиков - вы обгоняете всех, забрызгивая им стекла, отчего они вас очень лестными словами провожают, но тут бац и выезжаю я на встречке со своими 100-110. Ну или любой другой водитель и что вы будете делать? Лезть обратно? Так там колонна и либо тормозиться с риском уйти юзом, либо давить на газ, а он не давится, потому что 1,3. Ситуаций на дороге великое множество и когда все едут медленно и осторожно, то и другим водителям надо ехать медленно и осторожно, иначе может случиться пиздец. Причем ладно бы размотались только вы, но так ведь редко бывает - обычно такие суперпрофессиональные водители еще кого-нибудь забирают. И это не конкретно в отношении вас - это вообще. Даже в правилах написано, что водитель должен соблюдать скоростной режим согласно обстановке. Я по трассе часто езжу как за рулем, так и на переднем сиденье (работа разъездная) и насмотрелся таких ситуаций, что едем с водителем и охуеваем как таким долбоебам права выдают.
2. Про пьяных и чиновников пропустим - это тут вообще не при чем. Когда мне на встречку вылетает жигуль или «дноиномарка», а ему препятствуют при обгоне повышением скорости, то я это не вижу - я вижу летящего в меня долбоеба. При этом будет ли виноват препятствующий? НЕТ. Потому что водитель при обгоне обязан убедиться в безопасности маневра, а не обгонять, надеясь на то что двигатель вывезет или встречка затормозит.
Насчет зеркал тут вообще надо рога отшибать газелистам и дальнобоям, которые начинают обгонять такое же говно как и они, выезжая перед машиной и потом только под горочку могущие обогнать того, кого хотели.
3. Если препятствовать обгону начинает тот, у кого кобыл больше, то потом ему не повезет. Остановимся на этом.
Я привел пример, что и мне препятствуют обгону, хотя я езжу на финике бегемоте. Тут крутость марки не при чем вообще. Это либо человек нормальный либо лох опущенный, который хочет повысить свое ЧСВ.

В общем, все зависит от конкретного водителя - остановимся на этом, но дорожные условия необходимо учитывать.


Это сообщение отредактировал go6pbIuKOT - 10.04.2018 - 12:30

Кстати, да.
Заметил, что как сменил распространенную модель жигулей, на редкую, которую порой за иномарку принимают, на дорогах стали гораздо меньше хамить. До того регулярно кто-нибудь норовил подставить крыло, а то и водительскую дверь под удар почти тонны стали.
Теперь, правда, автоподставщики иногда интерессуются.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Хрен его знает,что там в краш тестах,а я видал Матиза,которого сзади догнала...не,не так-уебала со всей дури фура. Пассажиры не без травм,конечно,у женщины на переднем пассажирском рука видимо половина,дети на заднем правда ушибами отделались,водитель за грудь держался....Матиз отлетел метров на полста. По ходу его малая масса и спасла- вместо смятия на месте укатился.

Заметил, после того как пересел с ВАЗ 2107 на шкоду на дороге меня перестали бояться. Раньше вокруг меня была мертвая зона, на дороге был сам себе хозяин. Теперь все прижаться норовят.

Проблема ведь не в том, что ты где-то тупанешь и вылетишь на встречку. Проблема в том, что с каждым годом летунов все больше и больше, и не только на трассе, но и по городу уже 90 норма для них. И вылет одного такого летуна тебе в лоб весьма вероятен и тогда краш покажет, сколько шансов уцелеть хотя бы.
И много таких, кто летает на хороших машинах, они то выживут, а вот те, кто на 05-06-07 ездят вряд ли.

Патриот не Жигули... ТС ты наверное не в курсе что для РАМНОЙ машины нет необходимости в деформируемых зонах поглощающих энергию удара. Рамная машина использует деформируемые зоны той машины которой не посчастливилось с ней столкнуться

за 160 знакомый месяц назад взял хундай соната 2004 года, из косяков заменена задняя дверь не совсем цвет совподает и чуток ржи на одной арке, до этого разбил пассат б3 97 года, при чём обе подушки сработали, у пассажира лоб осколками побило а так без травм, хотя оба не пристегнутыми ехали

Пиздюлина помогает
Я тоже так тормозила в первую неделю-две вождения
Пока батя подзатыльник не отвесил и не объяснил что будет

Цитата из того же АР: "На стороне крупных автомобилей, во-первых, большой вес, а ­во-вторых — длинные лонжероны, способные при фронтальном столкновении поглотить немало энергии. Седан ЕМП-412300 снаряженной массой чуть менее трех тонн в два с лишним раза тяжелее Весты. Такая разница означает, что при лобовом столкновении с «маленькой» машиной обитатели Кортежа испытают вдвое меньшие перегрузки (конечно, при более-менее равных прочих условиях).

Другое дело — столкновение с неподвижным бетонным кубом. Вот здесь большая масса уже выдвигает к кузову очень серьезное требование: он должен поглотить вдвое большую энергию! Это же относится и к столкновению с деформируемым барьером, который имитирует передок легковушки. Ведь энергия, поглощенная алюминиевыми сотами барьера, одинакова для всех, но если для Весты она составляет примерно четверть кинетической энергии автомобиля на скорости 64 км/ч, то для ­ЕМП-412300 — около 10%...", - из статьи о проекте Кортеж.
Немаловажный момент, правда?
Но в публикации о краш-тесте Патриота, господа журналисты, почему то, об этом факте почему то предпочли промолчать...
Меж тем, неплохо было бы, такие вещи людям разжевывать!
Ведь большинство обывателей, как мы можем видеть при обсуждении краш-тестов, этих очевидных, казалось бы вещей, почему то не понимают. И сравнивая результаты краш тестов НАПРЯМУЮ, всерьез верят, что какой нибудь полупластиковый Шолябрис, набравший на лабораторных краш-тестах большое количество звезд/баллов, в реальной жизни, НАМНОГО безопаснее большого, тяжелого, малодеформируемого" рамного внедорожника, который этот краш-тест провалил...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 10.04.2018 - 12:25

Такэточожполучается! Я экстремал!

У него впереди ещё столь открытий чудных, я бы его в пример не ставил.

я ставлю в пример что не только матиз за 150 можно купить, или соната от матиза ни чем не отличается

Здравствуйте. Я Вася и я пиздабол.

Вспоминаются байки про мерс в идеальном состоянии замдве-три тыщи баксов, в котором месяц пролежал труп прежнего владельца, про подготовоенный крузак за сто баксов и самовызов, у которого антена торчит из болота.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Так и менять автомат приходится поди раз в неделю.

Следишь - хорошо. Жаль, сути не понимаешь...

Что там можно за 150Крублей купить? Что нибудь из первой половины 90-х?
Ок, возьмем Sunny B13(который до 2017г. выпускался в Мексике под именем Tsuru).
Казалось бы, крепкая, надежная машина - так ведь?
Но смотрим краш-тест:

При этом не забывайте - этот краш-тест, с плачевным результатом, проходит НОВАЯ(только с конвейера) МАШИНА!
А той, которую вы сможете купить за вышеозначенную сумму - больше 20 лет!
Так что шансов и в престарелой иномарке - немного...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 10.04.2018 - 12:59

А вообще,мне это нравится! Краш-тест "убейся об стену"! Нахера убиваться-то? Езди по ПДД с разрешённой скоростью, и будет тормозной путь короче,чем расстояние до препятствия! Или надо лететь обязательно, как мотоциклисты, которые НИКОГДА не успевают затормозить колёсами перед любым препятствием? Потому что у них скорость всегда больше, чем позволяет текущая дорожная обстановка, да вообще-кто из них ездит со скоростью 60 км\час? Единицы из тысяч?