Советские трактора, на которых перевыполнялись любые планы и бились все рекорды

Кроме того, на базе колёсного трактора выпускался грейдер ДЗ-201. Часто использовался для нужд коммунального хозяйства

..и каток СД-803

...и Т-219

У нас назывался "шассик"

А на базе челябинской "сотки" был вот такой каток КСД-100 https://www.yaplakal.com/forum2/topic1394953.html

...и его предшественник на базе ДТ-54

вот вот. я иной раз думаю, а не лучше ли чтобы в бларуси все и было. а не в россии и на украине. может у батьки целее было бы.

ХТЗ еле живёт, Завод самоходных шасси "попрошайка" места не осталось.
Завод дизельных двигателей(харьков) и завод дизельных двигателей "Серп и Молот"(Харьков) пиздой накрылся. Нет их больше.

Т 330 были с детсва помню, на севере у нас 2 шт были большие казались

Ну да, двери назад скользили - открыто, вперёд - закрыто. Только ролики сразу по пизде шли и ездили мы даже зимой с открытыми дверями
А заводили то как! Кожаный шнурок с узлом на конце и поперечная палочка в руку! Накрутил на шкив пускача, подсосал бенз, бендикс, муфта.... Рывок на себя и моторчик заработал так, что коровы перестали доится! А кто сзади-справа стоит - получает кожаным узелком по уху! У меня левое получило, так кусочек и вырвало.... А вообще интересно было! История.....

А ТО и ремонт приезжают делать сервисмены?

как на кировском заводе
заливали конуса
мастер бегает по цеху
рвет на жопе волоса

Удивишься,но новую отечественную технику тоже приезжают обслуживать сервисмены...

А тут он работает

По сути своей трактор тоже вездеход

Это сообщение отредактировал alekxx911 - 8.11.2017 - 19:19

Работал в фирме, где были экскваторы хитачи. Экскаваторщик ходил в белой рубашке, а заменить ковш на клык или поменять шланги приезжали наши слесаря в мазутных робах. На ТО или ремонт посложнее приезжали уже механики с самого хитачи.

Scrot

У меня был Казахстан с обновленной кабиной с обычным А-41, обычной КПП. Еще на нашу бригаду пришел такой-же, но с маахонькими отличиями. У него был турбированый А-41, КПП и раздатка с реверсом и был у него спидометр на панели приборов.

Товарищ Бокин, командир (ВВС для меня - Вэ Вэ Эс, а не Би Би Си, как сейчас модно писать), разрешите вопрос?
Может дело, даже не в кривых руках, а в нежелании их выпрямить?
Вы сами писали: "солдат - "срочник"", это временщик, которому надо отбыть свои два года (пардон муа: теперь - год). Не убавить, не прибавить.
У нас, все дизеля и ову работали на ТС-1. И замена тнвд, на тз-500, аккурат через полтора года, типа "дембельский аккорд", была традиционной.
А насчёт Т-150.
Вот на "Кузнецове".
Был-бы ненадёжным, вряд ли, туда, взяли-бы.

Бывает такое, что стареет морально. Технология посева, обработка земли меняется. Придумываются новые посевные комплексы, плуги и другое почвообрабатывающее оборудование, которые эти трактора не могут цеплять по причине того, что они просто не приспособлены.

К примеру, у меня посевной комплекс и плуг Lemken. Традиционные три выхода из гидравлики наших тракторов в принципе не позволят их цеплять. Кроме этого, есть много других параметров - регулировка заглубления из кабины, потока и времени подачи масла, скорость и время реагирования навесного оборудования и пр., то есть согласования прицепного оборудования с трактором.

В сельское хозяйство нужно вкладываться. Всегда. Без вложений оно будет держаться на плаву, но прогресса не будет.

Вот насчет этого не могу сказать. Да. с реверсом и спидометром видел трактора, обычно они бывали с завода с бульдозерной установкой. Но АМ-41 с турбиной - ни разу не встречал, бывали СМД турбированные.

Scrot

Не знаю, может эксперимент какой был с турбиной, но это именно так было, движок был точно не СМД-14. Нашел ролик с запуском А-41 с турбонаддувом.

Ну уж не в белой, ты не загибай.
На таких работах спецодежда положена (у меня приятель на экскаваторе работал, под "беленькую" рассказывал). К тому же, пыль и всё такое прочее - работа же с грунтом и т.п., белая рубашка к концу смены становится серой (я уж про воротник умалчиваю). Обычно - х/б роба синего или серо-стального цвета с отражающими элементами.

Трактор Т-38 в Арктике на станции Северный полюс-15.
Без кабины, "кабриолет", шли в Среднюю Азию, в Крым, на Кавказ. И в Арктику и Антарктику. Тесновато в теплых одежках в их маленькой кабине.
Нашел упоминания о КД-35 в первой Антарктической экспедиции, а Т-38 в СП-8, СП-15 и СП-22

А вот КД-35 на СП-5. Тут с кабиной.

мой дед всю жизнь проработал на стагомете. как я любил запах его солярки....мм..м.