Как нас разводят официальные автодилеры

Всегда делаю ТО только по регламенту. Если в регламент не входит и типа как рекомендуют, вееееежливо говорю нет.
П.С.
И всегда стараюсь присутствовать при проведении работ, ибо не доверяю, поэтому проверяю.

Дык не факт что меняли б расчет был на одобрение по телефону, а как ТС писал выше в итоге жидкость оказалась чистой после доп. пробега.
Очень похоже на ответ того кто звонил ТСу и предлагал поменять эту жидкость

Это сообщение отредактировал ponych - 21.07.2016 - 23:41

BlackWildHog
ОБД для андройда - Смерть Тэк2.
по Идее.
По Факту - Нет разъёмов... (((
Все параметры работа и коды ошибок и Андройд-система дать может.
НА ЛЮБОЕ авто...

Переходники?
Не смешите Парни. Их Китайцы паяют сидя в подвале. (((

В защиту официалов маленький плюcик. История 3хлетней давности, как сейчас дело обстоит не знаю. Братуха у меня жучок ещё тот (у вас в роду евреи были? - нет, я-первый) - в любом возникшем вопросе пытается разобраться досконально, поэтому наяпывают его довольно редко, ну и я к младшому частенько прислушиваюсь. Так вот, у него шкода и перед третьим ТО он на сайте зарегестрировался в программе проверки дилеров, типа "тайный покупатель". Суть в чем, тебе вносят 4-6 неисправностей перед ТО (выкручивают лампочку, отворачивают датчик, приспускают шины и даже запаску - в общем говно по-мелочи) и фиксируют все ли неисправности устранены дилером после ТО. Вознаграждение хозяину авто - 10 тыр. ТО-3 у него 22-25 тыр было. По-моему неплохо, если учесть, что он ещё начальнику предложил в пополам (умолчав про "тайную проверку" и вознаграждение) ТО оплатить, так как машину часто использовал для работы.

А вдруг на самом деле жидкость почернела?? Как тебе друзья и коллеги определят состояние жидкости?

Это сообщение отредактировал Stapleton - 21.07.2016 - 23:57

Правильный еврей ещё бы и с дилера денег снял, взяв его в долю по проверке.

блин отписался сегодня в этой теме, поехал с работы домой и прелетело мне счастье в правое крыло(мужик решил развернуться через сплошную со второго ряда). вот теперь жду сколько мне по осаго насчитают. только запчасти я уже и сам посчитал(((

А в третьих-нахуй не нужно.

Учись разбираться в авто в пределах инструкции по эксплуатации, учись ездить по правилам и учись квалифицированно выполнять работу по специальности.

Тогда будет заебок.

Неверно.

Есть TSB. Если дилер путевый, то придерживается бюллетеня. В нем прописано все, даже стоимость нормо-часа, в зависимости от степени расширения гарантии. На запчасти может распространяться программа лояльности.

Для примера: Ниссан примера р12 2.0л бензин, комплект из датчика коленвала и распредвала(они одинаковые) в сервисе стоил в половину дешевле, чем один датчик в любом магазине запчастей. По-отдельности сервис не продавал, только комплект. Летят с завидным постоянством.

Форсунки на БМВ х6 3.0 бензин битурбохуюрбо директинжекшн на сервисе дешевле 200 баксов в любом количестве. Летят часто и забавно-клинят открытыми.
На сраную фабию 1.2 бензин-150 баксов под заказ. Не летят.

Короче, у производителя совесть иногда есть, у дилеров-как получится.

Уважаемые Мужчины и милые Дамы :значительно выше один из наших Друзей написал -"Все зависит от порядочности Людей , а не от вывески!" Это истина во всем!Уверен !

АГА, вот начитаются таких вот везучих умников, и на 70-80 тыс. км. привозят на эвакуаторах с обрывом ГРМ и ноют, что в интернете же у всех нормально... А тут вдруг счет на ремонт ДВС выкатывают в 100 раз больше комплекта ГРМ! И возникает вопрос, хер с ними с фильтрами и дезинфекцией салона, но зачем с ГРМ шутить?

настойчиво предлагали рычаги подвески поменять, поменял после 100к пробега, через 2 года

Резюме Темы кто подведет?

Почему считаю, что резюме темы необходимо?
Причина - одна. Авто. Это - железка. которая может двигаться с достаточно приличной скоростью, по сравнению с пешеходом.

Счетчик обнулили без лишних вопросов. Провели как диагностику. У официалов в салонах нынче пусто, поэтому к клиенту отношение улучшилось

Это сообщение отредактировал iCanGet - 22.07.2016 - 04:35

Ну не знаю... У самого маленькая прульная малолитражка (Ниссан Марч) 2010 года, но вот на обслуживание предпочитаю ездить к ОД. У них, хотя бы, масла оригинальные ниссановские. Если будут непонятную ссанину лить (как на ашотсервисах), то быстро спалятся и лишатся лицензии.

машина по докам произведена в 2013, купил зимой 2014

делал первое ТО у оф в 2015 взяли около ~4, зимой были скидки (поменяли масло и салонный фильтр)

в 2016 году позвонили пригласили, приехал на второе ТО, сделали абс тоже самое, взяли ~9, опять таки со скидкой (масло и фильтр) и ВСЁ
так как езжу мало то колодки не надо было менять

при этом спрашивал если у вас прохожу то на СТОА не надо заезжать, чтобы получить талон, ответ нет - не надо, мы тебе пометку сделаем

в итоге пришел в страховую, а где талон машине 3 года, побежал еще 1000 отдал
если загулил б то и не приехал на второе ТО, все сам бы у отца в гараже заменил, вышло б в 2 раза дешевле

тьху короче, сам виноват, думал время начинает тикать с момента покупки, а не выезда с завода (по докам)

Это сообщение отредактировал AHAH - 22.07.2016 - 09:50

стереотипы из 90-х еще живы

то то я смотрю в последнее время в подворотнях от калин не протолкнуться.
а в булочных народу чумазого полным полно.

такие рассуждения бывают только от не владения вопросом.

если в машине бум-бум - делай как знаешь.
если не бум-бум - иди куда друзья посоветуют.
а если денег куры не клюют, то делай как хочешь.
новую купишь.






Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 22.07.2016 - 19:02

Во-во, Фурсено именно о таких идеальных потребителях и говорил.

Всесторонне развитый человек © это конечно хорошо.
но кому-то некогда.
кому-то лень.
кто-то просто неспособен, а у многих...

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 22.07.2016 - 19:17

Подтверждаю, у меня у самого КИА.
Что в оригинале, что не в оригинале вместе с колодками идут отдекльные пластинки из нержавейки, например вот себе брал TRW GDB 3450 - эти пластинки лежат в отдельном пакетике.
А если у тебя немецкая машина, то в комплекте с колодками идут новые болты суппорта с нанесенным уже фиксатором резьбы.

Почему то среднестатистический советский инженер кроме своей работы, мог и толчок отремонтировать и машину, и домик поставить на 4-х сотках.