Кризис гидромеханики: почему новые АКПП ненадежны, как «роботы» и вариаторы

Инфраструктуры под нее тупо нет нигде, кроме США. Хотя бы.

Я уж молчу про конструктивные косяки аккумуляторов, типа непереносимости холодов и т.п.

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 6.11.2015 - 16:56

Купил б/у фунтика на 320тыс пробега. Бывший хозяин на нем только датчик давления масла менял и цепь грм. Проехал плюсом 30тыс - поменял в коробке масло на всякий случай. Больше с коробкой ничего не делали. Сейчас 405тыс пробега. Коробка автомат 4-ступка. Сейчас проблема обнаружилась в датчике абс, в результате коробка иногда на 3-х тысячах оборотах не переключается с 1-й на вторую, приходится педальку газа ослаблять. Машина с 99-го. Вот и сравниваем качество.

нужна розетка и голова

в тесле все конструктивно намного проще, нет расходомеров, форсунок, дроссельных заслонок, свеч, ТНВД, сажевых фильтров, катализаторов, лямбд, разных датчиков, насосов масла и т.д.
в европе очень набирает обороты (эко-такси, корпоративные авто и т.д.)



Добавлено в 17:20
и так как тема о КПП давайте о них

дело тут не в технологии, а в инфраструктуре. топливные заправки на каждом шагу, уже едешь на лампочке и думаешь - проеду еще чуть-чуть до брендовой заправки, а тут не буду заправляться.
было бы так же с быстрыми электрозаправками, можно было бы вполне комфортно на ниссан лиаф перемещаться.

А для эксплуатации бензиновой тачки и голова не нужна, если что случилось - отогнал в сервис и всё.

Название видео вообще позабавило, пафоса-то сколько! Можно подумать, в Европе есть зима

Digger344

а есть еще проще вариант: не обязательно, что человек какой-то идейный меховод, а бывает... вот просто нравится. ну вот мне нравится ездить на механике, я не знаю, может я с тараканами человек, мож со мной чо не так, и я никого ни за что не агитирую.
так что вы не говорите мне, что меня нет, что есть только вот такие и такие. я же точно знаю, что я есть

Тут биология больше, ага.
Механика больше для любителей "понаваливать". И то: относительно. Любишь навалить- купи себе GTR, Поло R, ещё какой-нибудь Порше. Да даже бэха 120-ка на автомате ещё как даст возможность понаваливать.
А то, что машину на мешалке лучше контролируешь- такой бред для девочек! Неделю на автомате поездите- вы машинку будете чувствовать не хуже, чем на механике(если, конечно, не деревянные).
Про "ломкие коробки" DSG слышал часто и много. Даже верю. Но у меня отец уже на 7миступке DSGшной уже 200 тысяч откатал. Ничего не делал, только пару раз волшебное слово сказал:"коробка сама не ломается, её люди ломают."
Ну а я для спокойной езды выбираю автомат: желание полихачить, погарцевать я пережил на ВАЗ 2112.

Honda Fit вариатор, по 350-400 тыс.км проживает при своевременной замене жижи

Семь лет прокатался на ручке 1,6/98 лс. На днях пересел на VAGовского робота 1.4, осваиваюсь. Пугают со всех сторон. Но вроде как проблемы с турбиной и роботом, что были 2-3 года назад, в автомобилях VAGа 2015 года исправлены.

Чёта очень много не совсем понятных и порой не особо связных (по-моему) букАФ. Авторы подобных статеек пользуются тем, что большинство пользователей смутно представляют как вообще машина едет, а тем более как работает АКПП. Была в тексте фраза о маркетологах, разрешите считать это чтиво очередным их "продуктом".

Думается мне это ненадолго, в 10-30 они на качество не скупились, возможно для обкатки технологий, дальше тоже чего-нибудь придумают чтоб после 300-400к на свалку А то их в европах и сшп скупают с пробегом по 300 тысяч, скручивают в латвии до соточки и толкают у нас, а народ потом удивляется что у них чего там по мелочи сломалось, стучит, гудит, или масло жрёт с пробегом 150к, а по факту там в два раза больше, в лучшем случае

Тут ещё влияет как часто, куда и в каких условиях ездить, толкаться в пробках уже само по себе сомнительное удовольствие, а если всё это время ворочать кочергой и жать сцепление, то ещё более сомнительное

Интересный материал. Интересный с точки зрения статистики, т.е. совершенно бесполезный Все о чем говорится непонятно на чем базируется. Я к примеру точно знаю, что 4-х ступенчатый АКПП в Peugeot 308 не надежен в тот же момент как 6-ти ступенчатый АКПП в Kia Ceed безпроблемный на приличных пробегах. О каких конкретно коробках идет речь, ну кроме DSG-7? Что за модели коробок, где конкретика?

ага,ты вот ему это скажи
https://www.drive2.ru/l/8127532/

Расслабься)))) если в Питере, хочешь марк 2 покажу , коробас-сток, порядка 400 лошадок уже больше 5 лет, и пробег этого табуна на стоковой коробке больше 130 тыс))))

У меня Субару с вариатором. Проблем не было ни разу. Есть те, у кого вариатор уже отходил больше 150 тыс. без каких-либо проблем. Думаю, что это далеко не предел.С вариаторами у Ниссана всё несколько хуже, но 100 тыс. они при бережной эксплуатации и своевременном ТО ходят, а ремонт, если не запускать проблему, обходится не так уж и дорого. Чинить их у нас умеют.

Все высказываются и я выскажусь.
Осилил 13стр. срача с некосколькими адекватными постами.

Про МКПП - К МКПП как таковой претензией никаких не имею. Едил на различных авто с МКПП с 18 лет (2006г.) . Был юн, глуп, любил драйв(как и один яповец выше) и активную езду(в разумных пределах). АКПП не рассматривал впринципе, считал как и большинство яповчан выше, что на "мехе" я король=)) - контролирую тачку так же как едро ЦЕНТРИЗБЕРКОМ - 146% и .
Со временем конечно пришло переосмысление моего вопсриятия передвижения на авто. Драйва организму требовалось все меньше, комфорта больше.
В начале этого года приобрел авто с АКПП(старенький форестер 2.0 turbo).
Заранее понимал, что в авто с АКПП тем более с древним должен быть установлен мощный двигатель, иначе не будет ни динамики, не уверенности при необходимости ускориться.
Про АКПП - одназначный + - это конечно же 2 педальки и отсутсвие необходимости перелючать передачи. Пробки - просто шикарно. Минус - автомат задумчив, однако, кидаю камень в огород всем пилотам на мехе, на 146% чувствующим авто - ребят, почувствовать можно и нужно АКПП - и это тоже опыт. Сейчас проездив более полугода я могу со 100% уверенностью просчитывать маневр заранее,понять насколько надо надавить педаль акселератора, чтобы автомат перешел на пониженную или остался на текущей скорости(один из примеров) да да!! я почувствовал авто, так же как и гонщик который валит на 7000 оборотов двигателя на второй, наверное не зная того что крутящий момент его двигателя уже очень далек от максимального значения в этом диапазоне.=))
Не хочу чтобы за меня кто то решал...комплекс что ли? Никто за тебя не решает научись управлять авто с АКПП и предугадывать ее поведение и ты будешь решать перелючится она или нет.
Еще, авто на МКПП - либо из за бюджета, либо мощная машина выходного дня(грязь, дрифт, трек, дрэг , х....к, для души короче), либо жителям небольших городов где нет плотного движения больших расстояний по городу и пробок, а так же для тех кто больше передвигается по трассе, ну и наверно для любителей МКПП, адекватных любитлей, которые любят ездить на палке(ну не понравилось на АКПП), а не тех которые усираются и доказывают что на мкпп контрольнадежностьпростотаху..та=))
Сумбурно написал, но думаю, что смысл понятен, особенно адекватному человеку.

как механик скажу что машину 90-ых, начала 2000-ых просто перебрать, то современную машину проще выкинуть. Все компактно, куча всего и вся навешано, плюс все системы связаны и переплетены в общем ремонтировать жопа полная. При том что мощность ненамного увеличилась, а расход снизился незначительно. Ресурс стал как у дешевой китайской игрушки.

Помоги мотору, лей 98-ой, коробке, по меньше дёргай в пробках.

да все щас так делается, с малым ресурсом - чтобы на запчастях деньги делать

Зачем на S или деже E ездить 100000?
Вышел новый кузов, купил новый.
а есле денежек нет, то нехер ездить на Sке

Сам беру бизнескласс 2головалый езжу до 70000 продаю и снова беру двухгодовалый

Зачем брать бизнескласс и ездить за рулем?

ДСГ - Два Сцепления в Год

Отлично сказал!

Согласен полностью. От себя лишь добавлю, что машина с "автоматом"(любым) ощущается как гораздо более дорогая и современная, но (возможно для кого-то это минус) провоцирует на агрессивную езду. В городе зачастую кажется, что все вокруг стоят особенно после старта со светофора. Сам около семи лет ездил на "ручке", затем три года было авто с классическим автоматом, сейчас опять ручка (купил сознательно потому что считал, что автомат увеличивает расход и крадёт динамику) и теперь я уверен - если будет возможность конечно - АКПП мой выбор!

я тащюсь от механики, так кажется ты в едино с машиной чем автомат который делает все сам, а ты просто пассажир в машине