Lada Vesta: седлаем прототип!

А что тут нечитабельного?

Сравнивается цена на 1 продукт в разных странах, индекс означает сколько кому надо горбатится на покупку того или иного, американцу купить теслу это как русскому купить 2,5 лады весты, то есть 1,2 ляма нужно потратить на покупку качественного авто. Если бы автоваз делал норм машины то нормальная машина от автоваза сравнимания по качеству с теслой должна стоить 1,2 миллиона.

Ты меня окончательно запутал...то есть я в России могу купить на 8400 бигмаков меньше? А нахера мне бигмаки по таким конским ценникам? бигмаками на ММВБ не торгуют вроде...я мяса парного куплю за цену 13700 бигмаков, ещё и на салат хватит и на Весту в кредит. Что, съел? Кушай бигмак, там вроде игрушку дадут

Можно. Я НИКОГДА больше не возьму француза.

Неправда по всем пунктам.
Барабанные тормоза меньше греются при продолжительной работе - барабан лучше работает как теплообменник, но и остывает дольше.
Ломаться там нечему - даже соскочившая с направляющих колодка работает.
Сложнее в обслуживании - на 15 минут больше работы, чем с дисковыми тормозами.
Износ барабанных тормозов менее активный, чем дисковых - площадь трущихся поверхностей больше. Поэтому оправданы барабанные тормоза при отсутствии абс и прочих электронных свистоперделок.
На своем патре колодки задние первый раз за 45000 сменил, за минут 40 работы с поднятием на домкрате и перекурами.

Че минусим-то, инженеры-автостроители?

Я уж молчу про то, что в условиях бездорожья, песка и грязи барабанные тормоза более предсказуемы, чем дисковые

Я вообще против инцеста.

К сожалению каждый школьник знает, что дисковые тормоза круче барабанных тем, что они.... Пизже
И этим долбоёбам не объяснишь, что в гражданском применении разницы они не ощутят Дисковые же пизже

колодки барабанного тормоза выхаживают 70 -90 тысяч. удобен ручник ... не надо особых заморотов .. на дисковых сложная конструкция ручника или отдельные колодки на маленький барабан ...сложно вообщем


Добавлено в 21:03
..задние тормоза принимают участие в торможении в начале нажатия педали - а потом основная нагрузка приходится на передние дисковые

ещё применяются тормозные парашюты и что ? .. энерговооружённость байка выше чем у формулы .. о чём мы говорим ? о спортбайках или автомобилях 7

Раза три в топике писал - НИКОГДА. И даже дело не в том, что они российской сборки, а в том что такие машины неромонтопригодны. 3 года насилия и на вторичку лохам впаривать в лучшем случае, в худшем на свалку. Повторюсь, у меня были две из трёх французских марок...такой адовый развод по запчастям и сервису я не видел даже у автоваза. Там не заменишь копеешную деталь - только агрегат целиком (Рено), Невозвожно провести диагностику у дилера, только за деньги...замена предохранителя 1400 и час времени по нормо-часу, кофе за деньги, заменить лампочку - снять колесо и подкрылок (Ситроен). С французами я готов только заниматься французским сексом. Авесом.

Тебе тут пытаются объяснить, что такое паритет покупательной способности, а ты херню какую-то несешь. Хотя тот тоже херню нес, на самом деле.

По теме: я надеюсь хоть в Весту будут таки в базе ставить хотя бы 2 подушки + абс, а не экономить на жизнях людей. И да, 87 лошадей...ну ставить такую древность, пусть даже ремонтопригодную. Да и вообще, в нормальных машинах крайне редко что-либо ломается, на самом-то деле.

Я знаю что такое паритет покупательской способности. Я просто стебанул над бигмаками. А так то понятно что вместо одного Лексуса, я теперь могу купить полЛексуса...а самое страшное, что меня не пугает поиск альтернативы - отбоялся по талонам, ордерам, открыткам. Надо будет и на Весту сядем. Просто у некоторых без хамона ломка.

а уже продаётся?

Добавлено в 21:42

Странно...я меряю в золоте. Есть конечно его не получиться, но думаю что калорий в итоге я получу больше чем ты.

Вместо 1000 слов...