Автомобили японского рынка, которых нет в России, Авто без политики

Мои красавчики

В литровом айкю мотор такой же как в пасо...3 цилиндра. А в рэ2 нормальный в 4 горшка... Тяговитый, была даже дибильная мысль в джимник его впихнуть чтоб по гомнам гонзать. + на тоете 2 двери а здесь норм все четыре. А аналог айкю, но позабористее ганжубас - это рэ1 - ваще пипец
И тем более айкю есть с левым рулем... Так шта не канает

Это сообщение отредактировал rrets - 11.07.2014 - 16:57

Ага,только объём 2,4,а ни разу не двушка. Размерность 92х92 мм

ПРУФ

да не сочтут за рекламо

Ты наверное такие не видел... А у меня штрих с японии чего только не перевозил)

Это сообщение отредактировал rrets - 11.07.2014 - 17:14

в леворуких фаршу меньше.

А почему в Джимник никто не допёр ЁЖ20 воткнуть? Идрёная получилась бы колесница.

Не влезет

тут каталог слажал.
указано - Toyota Crown 2.0D super Deluxe, смотрим - E-GS130, значит двигатель серии G, на шасси S130.
Далее Марка двигателя 2L. Значит должно быть - LS130 ??

а.. ну да - широкий
А боком?
Тогда засунуть SR, DET который, и варить трещины на турбине после каждых покатушек.))
По Сельской носился какой-то Джимник, с явно неродным двиглом.

выбери в продажах два литра дизель - и прозвони по объявам - точно ли у вас 2 литра на соляре?

Да неее. Хотели целиком с автоматом всунуть. Там место для еще одного радиатора для автомата оставалось даже)

Хуета,а не пруф. Авторам с дрома чирка под жопу и курить матчасть.

при том,характеристики двигла описаны абсолютно правильны(где объём таки не указан),просто ошибка при вводе основных данных.

Для особо упёртых спорщиков,не знакомых близко сч энтими штуками http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_L_engine

Аффтары с дрома и автору указвали у 2L и два литра,и два с половиной.

У меня Отец такую же в 1991 из Японии за 300$ приташил))) до сих пор во дворе у соседа стоит... )))

а у меня такая, 260 коней , а стоке, после бустапа 350 лосей и не палке! 90 года она. продать не буду! сейчас таких машин не делают, даже японцы! это просто самолёт!

Зазеленил почти всем. У меня MMC Galant E64A 6A12, который не "тухлый" двухвальный, а настоящий четырехвальный без трамблера. 172 японские пони. Заводится в любую погоду, едет где угодно. Но годы и нещадная эсплуатация берут свое. Кузов почти догнил. Коробка скоро скажет "привет разбор". Но в силу редкости коробок, восстанавливать машину уже не буду. Буду менять на микроавтобус, т.к. поджопником есть новый Солярис.

"Автомобили японского рынка, которых нет в России" - я так понимаю Россия заканчивается по нашу сторону Урала

Toyota Surf 97

сейчас у них новая, Хонда Одиссей абсолют
щас видео вставлю. Блять моя мечта, она полноприводная, ну и хрен с ним что вариатор. Появится в Штатах леворульная - пригоню

машина класс, только они с 1.6 движками выпускались и только ))

С каких пор D16A стал двухлитровым???? :)

забыли ещё один славный пепелац - Aristo

Ещё сказочник...
даже GT-Four Rally имел только 225 лс.

Моё чудо ))))

Это сообщение отредактировал Andrew78 - 11.07.2014 - 19:18

Было сиё довольно редкое авто, и кузовом, и комплектацией.
Nissan Leopard J.Ferrie JGBY32.
V8 4100 и 270 лс. По комплектации, не вспоминая уже о климатах, электросиденьях и пр., впечатлили системы помощи водителю.
V8 задний привод и вязкостная LSD. Что бы всем этим комфортно и безопасно управлять стояли ABS, контроль тяги, все 4 колеса поворачивались (HiCAS) и АНТИЗАНОС!!!
Про последний подробнее: Вакуумного усилителя тормозов на машине не было, стоял электрический, а ABS имела 6 контуров, 2 на передние и 4 на задние колёса. В случае, если машина пыталась буксовать задней осью, с помощью 2-х дополнительных каналов ABS электроника подтормаживала левое или правое заднее колесо. Без преукрас, это реальный прообраз сегодняшних ESP.
И всё это было в машине 1992 года!

Это сообщение отредактировал Vitalichz - 11.07.2014 - 19:19

уебись башкой об свою ладу самару...и ниссан не нужен