АКПП, ,,,

Ну, в инструкции написано что и в моторе масло надо менять раз в 15 тысяч. Это не значит, что так оно и надо.

Следуя тому, что написано в иструкции, можно отъездить без проблем срок стандартной гарантии, года 2-3. После чего дилеры с радостью за твои деньги поменяют коробку, ГБЦ и прочие дорогостоящие элементы.

Вторая причина, по которой к примеру, раньше на Маздах и Тойтоах делали межсервисный интервал в 20 тысяч - уменьшение стоимости владения, следовательно большая конкуретноспособность на рынке.

П.С. Ресурс мотора измеряется не километрами, а моточасами. Об этом почему-то никто не думает.

а про лепестки под рулём не слышал? не?
у меня на хонде варик и подрулевые лепестки для ручного переключения.
5 лет уже езжу, 140000 пробега, все класс!

Баян, но удивительно весёлый баян по теме)))

Правильно, че! Настоящий мужик вилами говно кидает, а трактор для неженок (Это, то что я примерно думаю, когда начинаются страсти про АКПП vs МКПП)

Только рычаги - только хардкор!!!

Для тех, для кого езда за рулем - это перемещение своей тушки в пространстве из пункта А в пункт Б конечно АКПП предпочтительнее.

Кто получает удовольствие от вождения - тому МКПП в самый раз.

А я вот получаю удовольствие от вождения именно с автоматом. Что я не так делаю? До автомата 4 машины на мкпп были, если что.

ViRUS76 А мысль, что удовольствие может доставлять то, что левая нога расслаблено стоит на площадке, а руки попеременно держат руль, не посещала? Я после Хёндэ Акцент, впервые сев на автомобиль с АКПП, просто расплылся в идиотской улыбке минут на 40. Сколько ресурсов организма освободилось для комфортного управления - это такой кайф. К автомату тоже нужно привыкать, к его реакциям, к поведению при разгоне, езде накатом без газа. Кайф получаешь не от того, что ручку дергаешь, а от общей притирке к автомобилю, от понимания его "характера" Это я не к тому, что это единственно правильная позиция, а к тому, что удовольствие бывает разным

А творог добывают из вареников

Почитай мои прошлые посты в этой ветке, я писал, что у меня две машины: пузотерка на автомате и внедорожник на механике. Мне есть с чем сравнивать.
Механика для души, автомат для перемещения.

Да вот это "чутка" мне и не нравится, я как вы выражаетесь совсем не стритсракер
, но для меня эти задумчивости критичны.
Если уж пошла такая пьянка то Ездил пол года на X6M 555л.с. да быстро, даже очень быстро, но ручка мне все равно приятней.
Просто мы живем в разных местах и я думаю дело именно в этом , так как где живу я пробок практически не бывает=)
Просто вы так яро доказываете что мкпп только для тех кто не может себе позволить акпп, так вот на своем примере и примере многих своих знакомых хочу вам сказать вы сильно заблуждаетесь.

ты знаешь на bmw 750 получается ох как получается погонять, даже с дымом от колёс и на автомате

вы будете смеятся, но я недавно взял с салона новую Хонду Цивик, с кожей, климой, люком НО на ручке. так что дело не только в деньгах, как тут пишут.
я жуткий извращенец?
ПС: у меня семья, дети, и я далеко не "стритсракер"

Учился ездить на ЗИЛ-157 и ГАЗ-52, знаю про двойной выжим, одновременно ездил и на механике и на автомате, у каждой коробки есть свои плюсы и свои минусы. Мне все равно что там палка или рычажок. Бывшей жене тоже похер легко ездила на моей механике, доезжала до гаража и садилась на автомат

жил я в майами и была у меня оооочень редкая для местный краев тoyota mr2 на механике дерзкая зараза, но по пробкам это блять аддддд, приходилось по пригоду объезжать, хотя на отцовской семёрке (да да семёрке в майами) не особо напрягает

ну я считаю что и грузовики должны быть на аккп.

Ловите наркомана

не, ты не смог внутренние фобии побороть :)

Скоро пойдёшь продавать. Подвеска жёсткая и управляется авто хреново. Всё, что было хорошего в 6 и 7 цивиках, похерено напрочь. Это я тебе как бывший хондавод со стажем говорю.

Вот и мой приятель илюха, о котором писалось выше, полтора года назад взял из салона точно такой же цивик, на ручке. Полтора года учился водить и поменял на 13 летнюю 740 бэху на автомате (клялся что никогда не купит автомат) - теперь доволен до ушей.

Мне не смешно. личное дело каждого, что выбрать и на чем ездить. Если нравится и устраивает, то выбор верный. Что тут еще обсуждать

Добавлено в 08:39
ViRUS76 Есть с чем сравнить - это хорошо, только вот пишешь ты это не от одного своего лица, а как общее правило! "Для тех, для кого езда за рулем...", "Кто получает удовольствие...". Поэтому и пишу, что это не более чем твое мнение.

Первый год отъездил на ручке. Потом шесть лет на автомате. Сейчас уже месяц езжу снова на ручке. Вы знаете, в принципе, похуй. Но автомат конечно комфортнее.

насчет 750 незнаю. максимум что у меня было, это семь-сорок е38.
гоняла, не спорю, но дым из под колёс был только если антизанос выключить и боком в поворот зайти. с места и по прямой автомат такого эффекта не давал..

ну ясен пень что надо стабилизацию выключить. Она вообще то умеет газ независисмо от тебя сбрасывать что бы не шлифовать)

Я на истину в последней инстанции не претендую, а свое мнение имею право выражать в любой корректной форме.

Для тех кто в танке повторяю, я не являюсь противником АКПП, но большее удовольствие получаю при езде на МКПП.

И еще, многие автоматом называют все, что с двумя педалями. Отчасти может и правильно, но разница в трансмиссиях есть. Я ездил на всех.
1) Роботизированая коробка (старый робот с одним сцеплением, сейчас почти нигде не применяется) - редкостная дрянь, даже останавливаться на ней нет смысла
2) Бесступенчатый вариатор - мне лично не нравится вообще. Разгон динамичный, но на высокой скорости начинает выть, склонна к перегреванию и уходу в аварийный режим (т.е. буксовать крайне не желательно).
3) Гидротрансформаторный автомат - нормальная коробка (в простонародии "честный автомат"), имеет ряд минусов которые я выше перечислил
4) Робот с двумя сцеплениями, типа DSG, S-tronic, PowerShift - это последнее слово в коробкостроении. Эти трансмиссии всем хороши: включают все плюсы автомата и механики. Имеют только один значительный минус - слишком сложная конструкция, а посему мало грамотных специалистов по обслуживанию.