Автокатализатор избитый вопрос

Тебе из трамвая виднее

Оригинальный катколлектор относительно дорогой. Стоит от ~70000-120000 руб. Но можно приличные универсальные купить. Они стоят порядка 10000-15000 руб. Ну и работа по замене около 3000-5000 руб. В корейцах катализаторы нежные, требуют качественного топлива, поэтому желательно его чуть подальше ставить от ДВС, после гофры. Вонять не будет, звук будет как штатный, вот только вопрос по второй лямбде-зонду. Либо удлинять нужно и ставить после нового катализатора, либо шить с программным отключением второй лямбды. ЧИП-тюнинговые прошивки я бы не стал рассматривать. Но этот момент уже дело личной религии

Тем не менее мой дядька на ТЛЦ200 так "попадал" на трассе:
Бывает типа дополнительный сервис - мальчик на заправке, и пистолет вставит и крышечку закроет и денежку до кассы донесет и обратно кофе захватит.. Можно даже из машины не выходить.
Залили ему бенза полный бак. Только ТЛЦ дизельный оказался и проехал потом всего пару километров. Далее эвакуатор, замена ТНВД и т.п. На АЗС отмазались по классике: "а был ли мальчик?"

Это сообщение отредактировал Morfkaka - 29.12.2019 - 16:15

Все проблемы с гарантией (не только КИА) на 95% зависят от инженера по гарантии и "рукойводителя" дилера.
КИА - это подразделение Хундая, поэтому со своими знакомыми делай логическую цепочку дальше сам.

Я думаю , ты и на весте менять не будешь , и да Веста не таз , когда посыплется от ценников удивишься

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да посмотрел я на весту, посмотрел. и ссылку привел на автопитер. ~12-20тр кат стоит на нее.

зыЖ к примеру - за блок подрулевых переключателей (левый, правый, улитка) офиц дилер заломил 21тр. а отдельно переключатели они не продают.
сломается - и приехали )
и улитку, если лопнет в ней шлейф - тоже отдельно не продают.

улитку можно только у барыг бушную купить (например если вы хотите допилить круиз контроль на весте штатно), которые они "пиздят" с перекупских машин.

у соседнего дилера завалялся новый блок (улитка + подрулевые переключатели от иксрея) по цене 15 года ( старт продаж что ли тогда весты и рэя был) по цене 7тр.
его и забрал. в магазинах а-ля биби отдельно этих железок тоже нет ( год назад небыло)

так что все я в курсе про цены на весту и запчасти на нее. и что еще хуже - их отсутствие в наличии. например посмотреть замок двери в нашей тутуновке мне вообще не удалось ни в каком магазине - только под заказ.

Это сообщение отредактировал mirazh58 - 29.12.2019 - 17:54

Чем gdi так плох,эксперт?

Киа с 16года даёт 3 года или 100к пробега гарантию на кат. Тут вы погорячились.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моторы с прямым впрыском топлива требуют только качественного топлива с октановым числом не меньше 95.В больших городах это не проблема,но пара заправок на глухой трассе могут убить и кат и насос и форсунки.

Сужу по Сорентоклубу. С 2018 года тема там затихла почти. Отписываются в основном те, у кого машины до 2016-2017 года. Либо тех годов, но с переходными движками.
Да и не такое это частое явление было.

Я, конечно, не гинеколог, но это ненормальный размер матки.

Да, а что такое "флянец"?

Может движок и плох(совсем наоборот), но почему Митсу в своё время бросили этот движок?
А ведь на него рассчитывали. Сколько Паджей с ними было, а тут вдруг раз и все. И не поверю что в Япии бенз саке бодяжат.

Что-то у меня цифры не бьются . Солярку с 2011-го делают .

А что и "УСЁ"? Я 11 лет езжу с ацетоном в баке. Детонации нет, КС чистая, на низах едет лучше. В чем проблема-то?

Какая тема уже по счету с каталиками.
Представляю карму инженеров и маркетологов, придумавших так снизить ресурс двигателя и объебать на бабки потребителя. Она блядь хуже, чем у средневековых палачей.

Это сообщение отредактировал Тротил - 30.12.2019 - 07:11

Если мне не изменяет память, япы и корейцы используют моторный метод опеределения ОЧ для рекомендаций. А у нас исследовательский. Разница, кажется, 8-10 единиц. Наш 95 по моторному методу примерно 87-88.

Ага ага,мальчик ему виноват..
Какого куя он подехал к бензиновой колонке на тракторе бля? Куда подьехал то и залили!

Да обычный пиздобол..

У амеров это же вроде..

Честно говоря, этот твой "флянец" - ухи режет!
Лучше бы ты писал "катаблязатор" - раз уж так из-за него натерпелся...

Це тебе ослиной мочи залили, еще раз на юга сунешься на дрышпаке - вообще закопают)

дохуя знаешь?

А сколько они живут в числах? У меня Getz 1.4, 2009, один хозяин (я), уже 185+т км. Претензий к двигателю нет. Компрессия на 1кг меньше чем должна быть в первых трех цилиндрах и на 2 меньше в четвертом. Мерли прошлым летом.

Бенз лукойл, масло до 120 икм. Shell, после Neste. После 120 - замена каждые 5т км. На холостых держу как можно меньше.

Это сообщение отредактировал allexmail - 30.12.2019 - 13:54

задиры? На 1.6? ну ну...

киа и хуйдай как обычно) делает гавно по цене золота. в этом гавне воняет гавном и компоненты из самых худших материалов) но гарантия 5 лет в ковычках