Бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными

Про автопарковку пиздёшь, на форде работает отменно. Пользую частенько, когда лень крутить головой и особенно зимой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что хорошего то. Обратной связи нет. Ездишь как за рулем приставки.

Не путайте ГЛОНАСС, и ЭРА-ГЛОНАСС - это совершенно разные вещи!

У меня на санни эко, загорается наоборот, когда едешь с постоянной скоростью.

Качаем ЯП для Android!

ECO загорается во время перехода авто в режим экономии топлива, происходит это на малых оборотах, обеспечивая меньший расход и более экологичный выхлоп. С форума ниссана. Так что ТС прогнал насчет эко в обратную сторону.

Качаем ЯП для Android!

Я не представляю как на машинах ездить где не видно габариты и кромку капота.

Автору надо прикупить лошадь с телегой. Никаких наворотов и геморроя. Все что
перечислено, приносит комфорт, безопасность и удобство при вождении.
А если так рассуждать, то и стеклоподъемники излишняя и "вредная" функция.

Нахуя тебе их видеть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парковочный автопилот норм работает на форде, стояночный электронный тоже. Подрулевыми пользуюсь редко, но ничего бесполезного не вижу, иногда пригождается.

У меня шкода сама парковалась и сама выезжала таким же макаром. Кстати очень пиздатая функция, нужно только тормоз вовремя нажимать и ручку двигать D-R

Качаем ЯП для Android!

Потому что мозги управляют клапаном холостого хода или заслонкой

Про старт стоп чушь.
Было исследование, оно показало, что современный 1.6 на холостом ходу потребляет то топливо, которое нужно для его запуска за 6 сек.
https://www.sae.org/publications/technical-...t/2004-01-1896/
Они просто заливали определенное количество топлива и оставляли машину на холостых. Затем с тем же количеством топлива многократно ее запускали.

Причём тут это вообще? Обогащают смесь потому что холодный бензин плохо испаряется, а подсоса нет в современных авто, потому что компьютер рулит всеми этими делами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если честно, все эти свистоперделки очень удобно, но не очень-то и нужно, а местами - вредно. К тому же break assist привыкнешь или датчику дождя, потом сядешь за бюджетное корыто, и будешь страдать. А вот у меня два корыта, одно поджопное, другое для перевозки грузов, а еще я частенько катаюсь на всякой не своей малолитражной и бюджетной ебани.

По мне так лучше на ручке с тряпочным салоном и магнитолой на кассетах но с двиглом 3+ литра, удовольствия от вождения больше от вот этого вот "тра-та-та-та-та, сученьки" на разгоне, чем от любой электроники.

Это сообщение отредактировал drsimon - 15.10.2019 - 10:01

При том, что в прежние времена шофер знал, что без подсоса холодный двигатель не заведется даже в относительно теплую погоду. А когда за него работает компьютер, он вообще не догадывается о физике процесса. Инжектор по температуре сам подгоняет состав смеси, и на холодную естественно бензина льет больше, чем на горячую. А потом на ЯПе появляются темы - стоит ли греть двигатель летом. И ведь многие уверены - а зачем его греть? Обороты держит, коробка механика. И даже не догадываются, что фактически-то едут все равно что с выдернутым подсосом А потом удивляются, откуда такой расход
ЗЫ И да, поправили меня. 14.7 килограмм воздуха надо на килограмм бензина. А вот на холодную инжектор льет вместо килограмма бензина кило двести. Из расчета что килограмм сгорит, а двести все равно не испарится.

Довелось тут на модной машине с электронным ручником покататься - чет вообще не зашло. Пробка, втыкаешь нейтраль, жмёшь кнопку ручника. Ток все ползти начинают и тут начинается - тормоз - кнопка - отпусти тормоз - нажми тормоз, включи драйв, нажми ручник - отпусти тормоз. Да ну нахрен. Хотя, дело привычки, наверное. Можно тупо паркинг постоянно дергать или тормоз постоянно держать. Но тогда вот вообще смысл этого ручника теряется.
Вот датчики света и дождя - это гуд.
Подрулевые лепестки - пол часа поигрался и забыл. За остальные «плюшки» не скажу
Автозатемнение зеркал - вот это жирный плюс, особенно если машина «аквариумного» типа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это бесполезные?? Да идите в жопу с такими заявлениями..

Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 15.10.2019 - 12:06

зачем втыкать нейтраль в пробке? Что за автомобиль? На сухом DSG или Powershift?

Та же фигня. Тестировали на Тигуане. Залез в такую щель, что самостоятельно обратно выбраться не смогли. Это единственный минус системы.

Если на Тигуане включить поворотник и нажать ту же самую кнопку парковки, то автомат сам выедет и скажет, когда руль брать.
У самого Тигуан.

У меня на сх5 такая же еболда стоит)только ай стоп,но суть та же),всегда отключаю ее)

Свежий паркетник с синим пропеллером на капоте. Я хз, че за коробка, но если запирать на паркинг без ручника - снимается потом с характерным щелчком запорного механизма трансмиссии. Ссыкотно как-то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю. У меня ЭКО загорается наоборот тогда, когда едешь на стабильно одной скорости, не газуешь и не тормозишь постоянно. А вот стоит только топнуть газульку, как ЭКО тухнет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Или алгоритм работы ручника странный или кто-то вас насчет кучи лишний действий обманул.

Тут дело не привычки, тут дело нормальной настройки системы. У меня ручник в процессе движения не участвует вообще. В пробке (или на светофоре или еще где) я а/м остановил, включился Автохолд, все педаль тормоза можно отпускать, никуда машина не поедет без нажатия газа. Нажму газ, Автохолд отключится и машина поедет. Кроме педалей ничего трогать не надо. Из-за этого, когда сажусь в другие машины, про себя как мантру твержу: на светофоре тормоз не отпускать!

Ручник будет работать когда я приеду на место. Если выключу зажигание или отстегну ремень или открою дверь - а/м встанет на ручник.
Когда я сяду в машину, закрою дверь, заведу двигатель и пристегнусь, то при нажатии газа а/м сам снимется с ручника и поедет. Я кнопку ручника не трогаю вообще, система сама работает.

Хотя она может работать и в ручном режиме. Достаточно не пристегнуться и а/м не будет сам вставать на ручник и сам с него сниматься. Но так как рефлексы уже заточены под автоматику, то это при водит к тому, что даже если а/м надо передвинуть на несколько метром, я пристегиваюсь. Это проще, чем постоянно помнить, что нужно сначала отключить ручник, потом его включить.


Фишка-то системы не в том, что привод электрический, мне-то какая разница, каким способом колодки управляются? Пусть хоть механикой или гидравликой.
Фишка в том, что система работает сама, не требуя от меня вообще ничего. Ну т.е. совсем ничего. Я про нее не вспоминаю, просто знаю, что все будет сделано как надо. При этом она работает так как надо, тогда когда надо и т.п.
Т.е. рутину стояночного тормоза система сняла с меня полностью. А отличная работающая связка с Автохолдом добавила несколько бонусов, один из которых - не надо держать а/м рабочим тормозом: стоящий а/м удерживается либо Автохолдом, либо стояночным тормозом (в зависимости от ситуации) и поедет только по нажатию газа.

Тоже тигуан. Если не пользоваться "HOLD", то когда трогаешься, с ручника снимается сама. (При hold автоматически встает на ручник)