Момент страшного ДТП под Челябинском

Это мало вероятно. Например система КАМАЗа содержит в себе 5 !!! независимых контуров !!!
1. Передние тормоза 2. Задние тормоза 3. Стояночный тормоз 4. Собственные нужды (сцепление, повышенная пониженная и т.д.) (не имеет собственного ресивера питается от ресиверов 1 и 2 контура) 5. Тормозная система прицепа.
1,2,3,5 контура имеют отдельные ресивера.Каждый контур защищен защитным клапаном (простите за тавтологию) разрыв любого контура не приводит к выходу все системы из строя. На иномарках примерно тоже самое.

Это сообщение отредактировал ingenegr1976 - 25.08.2015 - 19:04

То есть, мы смотрим видео и примерно 20 (двадцать!!!) секунд слышим о пропавших тормозах и в это время огромная масса набирает скорость и в это время водителя инстинкт самосохранения не трогает, а уже перед всем пиздецом он прыгнул из авто, не оставив шансов тем, кто перед ним?
-невероятное геройство

Да пошли вы все нахуй с такими понятиями.

земля пухом погибшим. страшная смерть. детей жалко.

Месяц назад собирался на Алтай. Достал огнетушитель такой. Давление создается от баллончика с углекислотой. И что меня дернуло его открыть- баллона нет! А ведь проездил с этим огнетушителем года три. Еще такой же открываю- баллон есть. Но ХЗ, рабочий ли. Думаю нормальный взять с манометром.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 25.08.2015 - 20:46

Ога. Понять и простить . Так что ли ?. Любой фуровод понимает, что пострадают легковые машины , их водители и пассажиры , во первую очередь и тем не менее ведет себя на дороге как слон в посудной лавке. Нет может быть ни какого оправдания !

Фура такой отбойник снесет и не заметит

Уже наверное раз сто написали, но повторю еще раз, - инстинкт самосохранения, пожить то ведь жуть как хочется.
Водила вроде как выжил кстати.

Все люди и всем это присуще, обычные аварии посмотрите, выживаемость водителей значительно выше чем пассажиров.
Осознать не успеет, а инстинкт сделает свое дело и вот летит машина пассажирской стороной под фуру....

Хотя тут конечно жуть, двадцать секунд осознавать что сейчас убьешь людей, тут уже разум должен был включится, но видимо данному водителю толики самопожертвования не досталось.

Это сообщение отредактировал excursion - 25.08.2015 - 21:09

Ты каким огнетушителем такой огонь собрался тушить. Там даже ОП10 не поможет.
А у всех как правило ОП2 или ОП4 в лучшем случае. Или китайское гавно из ашана.

Дальше в плане бизнеса ещё хуже будет на фоне кризиса то, а ведь всё это взаимосвязано к сожалению, т.е если у компании(фирмы) дела идут плохо, приходится идти на ухищрения, экономить на состоянии фуры, покупать неоригинальные запчасти а потом всё происходит как на этом видео, ну это я так, немного от темы ушёл, жалко мне дальнобоев работа тяжелая у них, с таким прицепом и весом ехать, да и на разгрузке ещё их обманывают часто, так ещё и легковушки прижимают, обгонять им тоже тяжело хоть в этом бы им иногда не мешали, ну а когда они легковые в таких ситуации таранят, всё равно на 100% их обвинить не можешь, да оплошали, но и у самих горе и травмы. Раньше постоянно на машине ездили в отпуск, сейчас смотришь все эти аварии и очень страшно становится, да и за людей всех в такой ситуации переживаешь, аж слеза накатывается...Лишь мгновение и жизнь прерывается.

Пришел домой, и жена говорит: помнишь такую... Говорю помню...
Короче семья там была. Муж жена и двое свновей.
Следаки по друзьям женщины в вк искали родствеников. И нашли.
Семья решила переезать из одного города в другой СУКА НАЧАТЬ НОВУЮ ЖИЗНЬ.
Не знаю надо ли сюда постить фотку семьи и страницу в вк.

У меня короче вечер ...

Не может быть!!! И чо?!
Их родственникам расскажи, каким прекрасным и жизнелюбивым был человек, который не моргнув глазом загубил столько жизней: http://rusdtp.ru/uploads/posts/2015-08/thu...440487490_7.jpg

ТС почему пишешь под Челябинском? Авария на мосту через реку Юрюзань, возле города Усть-Катав. Расстояние до Челябинска 263 км, расстояние до Уфы 166 км???? До куда ближе?
Да, область челябинская...

Добавлено в 22:14
фуроводу там некуда было уйти, справа узкая обочина, за ней бугор метра 2 высотой, слева встречка, за ней отвесная скала, прямо мост через реку... Как ни прискорбно, просто выхода у него не было, вот и затоптал легковых...

С дороги, сам проебал тормоза, сам бы и страдал

Народ ,скажите, вариант вообще выключить двигло, первую скорость воткнуть и оттормаживаться?
хотя для груженого походу как по маслу пойдёт...

Чего вы удивляетесь? вы что в европе живете? хоть раз видели сводки чтобы такое могло случится где нибудь в европе? нет не видели и не увидите.
в расие все дальнобойщики алкоголики, глаза залили и погнали, думаете им есть дело до состояние их трака?

Возхдух БЛЯТ! Ребята, смотрите на манометр особенно перед подъёмом и спуском!

Ну ты и хуйло!Не мог сразу написать?!

Ни кто и не должен ни чего понимать.
Данного конкретного водителя-убийцу 6 человек предупреждал плакат перед выездом на тот участок: "Внимание затяжной спуск!".
Самонадеянность и безалаберность именно этого водителя и стала причиной.
А ваши потуги перевести обсуждение в плоскость "почему мост так долго ремонтируют" (с мая) просто смешны!

Тормозами на Фуре тормозить на таких спусках бесполезно--колодки сгорают моментально.
Поэтому неопытные водилы часто потом вместе со свомии фурами лежат под откосами.
Для остальных водителей к примеру у нас в Иркуске на спуске к Слюдянке где знаменитый поворот тещин язык за 2 км висят таблички--ВОДИТЕЛЬ.ТОРМОЗИ ДВИГАТЕЛЕМ!!!! что означает-врубай перевую передачу и ползи и никаких накатов на 2-й или 3-й передаче.
http://liveangarsk.ru/auto/news/20130911/fura-oprokinula
А это известный серпантинный "язык" в Култуке, где чудом проходит огромное число фур, идущих на восток.

И я вот тоже думаю, как такое может быть? Либо машины в хлам утомлённые, либо водилы не опытные. У меня тесть дальнобой, когда смотрит подобные ролики, просто охуевает. Что бы совсем тормоза отказали, это как нужно машину ухандокать и не следить за ней? Расказывает, что сам попадал в подобные ситуации, но это когда гололёд или на спуске спереди резко кто-то оттормозился, или авария перед носом произошла, но он всегда фуру в кювет уводил, пару раз в лесополосу, а сам выпрыгивал из кабины. Максимум бортом мог кого то зацепить.

Скажу сразу:
1. водилу фуры не в коей степени не оправдываю
2. погибшим - Царствия Небесного, земля пухом. Детей больше всего жалко

А теперь по сути произошедшего:
Сам факт отказа тормозов у большегруза - вещь не редкая, даже при исправной тормозной системе и свежих колодках. Факторов много и контуров, дублёров и т.д., но все они сводятся к одному - перегреву самих колодок и полной потере их функции. Доставляют умники, вещающие про "горные тормоза", "торможением передачами" и т.д. Прежде чем блистать знаниями - изучите мат.часть и попробуйте на практике. Так что в факте отказа тормозов, может быть виноват, как водитель, так и сама техника. Хотя, первый вариант скорее всего. Если по этой трассе шёл впервые, то даже лишние 10 км/ч в начале спуска, либо дополнительные 5 тонн за спиной (если был опыт прохождения данного участка с более легким грузом) могли стать причиной отказа. Виноват в этом водила - да виноват, но, таких субъективных факторов вины, что у водителей легковушек, что у грузовиков у каждого по сотне за плечами, просто кого-то "пронесло", а его нет.
Была ли возможность "уйти" в кювет или не было - по видео не понятно, если кто-то данный участок проезжал и помнит, есть отбойники там или нет, была возможность уйти у него или не было - напишите для объективности.
Но, если возможность уйти была... Значит гнида конченная водила. Если же отбойники на спуске - снова хочу посоветовать умникам мат.часть подучить, вспомнить уроки физики из школьного курса. При малых углах на больших скоростях, пробить отбойник практически невозможно, даже сорока тоннами, более того, удар на входе гасится элементами пассивной безопасности, а при соприкосновении далее с несущими элементами конструкции автомобиля, происходит просто "закручивание". Пробить под прямым углом, либо близким к нему - да реально, под углом менее 45 градусов - НЕ ВОЗМОЖНО. Сделай он так - жертв было бы ещё больше.
А вообще, ситуация с ДТП у нас в стране ужасна, и причины этого системные. От уровня подготовки в автошколах до уровня контроля бизнеса автоперевозок. Уровень культуры водителей (всех) - ну просто КОШМАР. Все, от сопливого 18-летнего тинейджера на убитой девятки, до хмыря на кредитном десятилетнем лексусе, все пытаются определиться на дороге, показать своё я. Скоты, просто скоты и придурки. Новое поколение "дальнобойщиков", те кто младше 30-35 лет - это же гопота дворовая. Мало того что выходят в лоб на обгонах, чувствуя что перед ними или под ними 2 метра жизни в виде бамперов и двигателя и им плевать на всех, так они же ещё и пытаются кого-то постоянно "наказать", "проучить" и т.д. После того, как в рацию ему пообещаешь все баллоны прострелить или ебл..т на стоянке начистить, почему-то спесь и удаль пропадает куда-то и в эфире все недовольства от него и его коллег куда-то пропадают. На стоянках бухают до полуночи, до обеда потом дрыхнут и пилят по темну, с бодуна, задрав шары. Почти такая же история с автобусниками, бухают меньше, гоняют как ужаленные, хамло и скоты.
В советское время, водителей кроме как по категориям, ещё и делили на классы (учитывались опыт, безаварийность стажа, категория и т.д.). Как пилотов. Существовали системы контроля, обучения, стажировок на самих предприятиях. Девять из десяти современных дальнобойщиков, при той системе, ездили бы максимум на старых кразах-самосвалах, которое в принципе больше 40 км/ч не разгоняются, да и то вряд ли, скорее всего работали бы всю жизнь слесарями. Помню отец и дед, после выхода с месячного отпуска на линию (работали тогда оба на Камазах - панелевозах), проходили недельную адаптационную стажировку и сдавали мини-зачёт по ПДД. У дальнобойщиков и автобусников, вообще система допуска на линию должна быть, минимум как у машинистов, а то и как у лётчиков. Каждые 100 км стационарные посты проверки и допуска на линию, с медиками и механиками, с сертифицированными автосервисами, услуги которых оплачивались бы аналогично ОСАГО, либо изначально, без заключения договора - лицензию на перевозку не получишь. Да, стоимость перевозок возрастёт, да, в итоге это скажется на тарифах и конечных ценах на товары и продукты. Но, учитывая что сейчас, в среднем у всех транспортные расходы порядка 2% к добавлению стоимости, то, конечная цена вырастет не на много.

ГИБДД заточена не на предотвращение и упреждение ДТП и аварийных ситуаций, а исключительно на наказание за уже совершенные правонарушения. Вы думаете планы по штрафам кто-то отменил? Поэтому гайцы и занимаются карательными поборами, а не безопасностью движения.

Да и вообще, требования к человеку, собирающемуся получить водительское удостоверение, не должны ограничиваться существующим регламентом. Где проверка на скорость реакции, психологические тесты и т.д.??? Терапевт и окулист у нас решают можно ли садиться за руль тупоголовой шалаве, которой любовник подарил машину.

Так что, всё плохо у нас в этом плане, каждый год народу на дорогах гибнет больше, чем за 10 лет афганской войны. И если мы хотим что-то изменить - давайте начнём с себя. Лишний раз пропустил, запустил в поток, поблагодарил аварийкой, сбросил скорость перед пешеходным переходом - и глядишь, хоть чуть-чуть, а ситуация начала меняться. Всем добра и удачи на дорогах

Это сообщение отредактировал Partizan45 - 26.08.2015 - 11:19

В обязательном порядке на дорогах в сложных горных районах, большегрузный автотранспорт пропускать с (работающими) дополнительными тормозными системами, именно для этих условий эксплуатации предназначенных, зимой + шипованная (для этих районов) резина и меньше специалистов типа Медведевых. Несколько увеличит стоимость перевозок. С учётом кризиса (в том числе и мозгах) прогноз неблагоприятный.

Это сообщение отредактировал mehalnik - 26.08.2015 - 17:32

такой огнетушитель как на картинке у нас на опт базе называют огнетушитель для техосмотра
на легковых видели же что происходит почему не отъехали с пути

говорят, он повесился...