Шеви-Нива, или история машинки в жизни меня.

До подорожания, очень хорошей альтернативой Шеви Ниве, был Греат Волл Ховер. Запчасти копеечные, устроен очень просто. В проходимости, конечно уступает, но после небольших недоработок будет даже получше. По комфорту гораздо лучше Шеви, ну и по надежности тоже.

Вот. Типичный нивовод))

была ШНивка 2003 года выпуска, купил тож за 250, лил бензин, часто ездил на трассе Томск-Чажемто 120-140, на прямых и ровных пока сплю и жена за рулём 160 (ей не страшно), ездил с прицепом 110, убил пятую передачу :) Из наболевшего: "кооперативные" катушки зажигания, передние подшипники со ступицами. Мощи хватало, газ не ставил.

деваха не эта на обнаженке? если приглядеться, то за рулем )))

Тяжеловатая. А так да, сбалансированная тачка, прусь от подбора передаточных чисел))

Уаз у меня был с TD27 Кпп атлас, недостатком тяги не страдал))

Давай мир?
На счет практики - как то собирал три клуба: Лендровер, Субару и карсклуб на автомасленницу (лайт покатухи с шашлыкингом).
Более 50 машин, около 150 человек. От суровых, подготовленных жыпов до полноприводных пузотерок приехало. Очень интересное сравнение получилось.
Кста, самый крутой все же Джиминик был - шел по насту, не взрывая, гад

Да ладно? Точно у тебя Нива? По стилю общения, похож на абсолютное большинство Волговодов
Слушай, ну так нельзя разговаривать.
Я же не кричу "У меня была Витара, а потом Туарег, а щас я на Четырке, идите вы все со своими Нивами".
Нафиг хамить?

Часто вижу выступление нив. При соответствующей подготовке - весьма годный аппарат. Трёхдверка с лифтом, блокировками и нормальной резиной местами обойдет многие рамники (если дифф/полуось/крестовина не развалится от нагрузок), особенно на мягком грунте.

Но по своей конструкции нива всё-таки изначально кросовок.

Джимник - это вообще отдельная тема для обсуждения.
У меня был такой. Продал, машина стала нужна больше.
Но как вторую машину все равно куплю! Только чуть позже.

Уаз должен быть дизель.

На ниве с блокировками и нормальной резине нужна револьверная система замены приводов.

Конечно мир.

Кстати выступления джимников тоже видел не раз - машинка очень хороший потенциал имеет - был удивлён. Единственное не хватает в базе блокировки хотябы заднего диффа. А так - машинка шустрая. Настоящий рамный внедорожник, кста

У меня одновременно в наличии 2121 1986г. (совсем недавно продал товарищу) и Шеви и 2012 года (не путать с Шевиками до 2010г) они разные.

По проходимости 2121 лучше Шевика в два раза точно, по комфорту Шевик в три раза лучше 21-ой. Если еду на охоту в места где трактора не всегда смогут помочь, то однозначно 21-я, плюс ремонт осушествляется в полевых условиях на коленках. Если места где трактор доедет и хочется комфорта,то Шеви.

Пробег на шевике 65000 все хорошо пока не побежал радиатор печки салона, что бы поменять пришлось разобрать всю машину как рендж ровера.
Радиатор т.к. с кондюком оказался эксклюзивом он короче примерно на 2 см. в городе не было цена вопроса 1300 р. + поставить 8000 р. + антифриз. ездил доливая антифриз, пока не приехал радиатор, сейчас менять основной радиатор(капает), сейчас становится страшно, там даже крылья снимать приходится.

ТС....даже не знаю с какой фотки, но сразу сложилось впечатление, что пейзажи Пензенские. Фото с десяткой развеяло все сомнения))будешь продавать пиши)

Батя себе Шниву купил. Стоял вопрос: или бу шниву, или старенькую 4вд иномарку (типа паскудика 90х). Трезво размыслив решили, что в маленьком городке, в случае поломки, на шниву запчасти - в любом сарае (о качестве молчим), а на паскудика - только на заказ. Один сезон на шниве отец уже откатал. Вполне доволен. Багажника там действительно мало, спасается багажником на крыше, сложенным вторым рядом, или в особо тяжелых случаях - прицепом. Из бездорожья - раскисшие полевые дороги. Справляется на ура. Сильного бездора не практиковал.

А кстати, кто нибудь знает, почему сняли шнивы с 1.8 опелевским двиглом? на мой взгляд двиглы, прямо вот "чуть-чуть" побольше шниве и нехватает.

Ну надо комплексно заниматься вопросом. А то есть конечно любители в стоке установить колёса/самоблоки, а потом хоп - и встал...

Щас поищу фотку полевого ремонта нивы во время соревнований :)

В 2013 на ладоге в Адвенча (тот же ТР1, только без секуномера) 1 место джимни, второе сузуки эскудо вроде (я в этой команде механиком ездил, а машину не помню))

Тюнинга заводского на них вагон в отличии от нивы.

А какой Эскудик-то?
Джим-то практически не меняется, а вот Эскудики (как и Витары) - очень даже))

Не помню, собирались ехать на другой машине, пришлось экстренно менять.

Джимни кторый первое место занял был на 31 богере. С какой то понижайкой убийственной 6 вроде) За все время он полуось сменил и хаб. Ну и по мелочи.

Почему без шноркеля ???

Конкретно про Дастер - есть всё - и лифт, и блокировки, и лебёдки и т.п.

Хорошая попытка АвтоВаз, но нет. Не прельщает. Не возбуждает. Уж честно, лучше я куплю уазик.

А финиш был близок.
В тот день ни одна из трёх нив не дошла до него. Все места взяли УАЗы хантеры вроде, т.к. патры зассали заводскую краску покоцать.

Это сообщение отредактировал atari2600 - 17.02.2015 - 13:54

4runner
беглый анализ цен
задняя фара 10000 р
передняя 19000
левый передний привод от 35000
генератор от 35000
стартер от 25000
радиатор от 40000

Ой, уже почти полнивы новой собралось.
Ах да ,есть ещё "контрактные запчасти" на помойках.

Ездили, знаем, даром не надо в 100 раз круче(дороже) супер жыпов прошлого века.

пы.сы. правила оформления объявлений на сайтах продаж требуют указывать официального производителя, иначе объява не публикуется.

На дастер точно есть комплект айронмэна. Вроде есть самоблоки от ДАКа Не, блокировок вроде никаких нет. Ну а лебёдка - эт дело такое....

Но на джимни/ПС/патрол/крузак и иже с ними - барахла в разы больше.

Это сообщение отредактировал atari2600 - 17.02.2015 - 14:01