Великобритания запретит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года

Ты всё-равно не сможешь на нём уехать, потому что там жы руль в бардачке!!!111

По той же причине не сможет уехать будущий владелец Роллса и Бентли. Да-да. Британцы ездят на "косом руле".
Поэтому подождите к 2030 году фэйслифтинга Лады Гранты - у неё с рулём всё в порядке.

Из 20 тонн загрузки можно 10 отдать под аккумулятор.

Ты первый коммент читал?
Так вот будешь в нем спать и охранять бензин-дизель, чтоб с баком не сняли.

Всегда было забавно читать такие комментарии.
В моем регионе , например, находится СШГЭС. Сколько топлива сжигает СШГЭС , чтобы питать энергией хуеву гору потребителей?
Отвечу - нисколько. Сжигать углеводороды - это даже не прошлый век, это позапрошлый.

Улыбаете...
Как будто это высечено в граните...

"Если что" то всегда можно подвинуть или отменить эти сроки...

Скорее наоборот. Запреиют на продажу новых машин. А старые будут перепродаваться.

Они-же тупые и не посчитали заранее)) Поэтому такие богатые-что тупые(Задорнов)

Я думаю, что Россия в накладе не останется, даже если в мире упадет спрос на бензин с солярой, но спрос на электричество вырастет и Россия будет крупнейшим экспортером электроэнергии. Ну а углеводороды всегда будут иметь спрос, пластмассы всегда будут востребованы и пойдут на замену стали.

Более актуальный вопрос: а Боливия обеспечит литием всех желающих отсосать Зелёную пису?

С правым рулём

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неук! При постройке СШГЭС солярки сожгли столько..! И рельеф Островов не позволяет строить нечто такое-же.

очевидно , што не посчитали

пару лет назад считали на 20 лет , сейчас - на 10

в два раза наебались, прикинь

для оптимистов ( специалистов в области энергетики с дипломом википедии) хочу напомнить, что переход на цифровое вещание ТВ потребовал увеличения расхода электроэнергии в масштабах страны настолько , сколько вырабатывает крупная электростанция

тут дело даже не только в этом

я лично не против электрокаров, я против того , штобы бежать впереди паровоза, што и пытаются делать европейские страны сейчас

а особенно неприятно то , что это происходит за мой счет - это потребует больше тратить на авто из нашего семейного бюджета, чем мы это делаем сейчас . Возможно , значительно больше.

Хорошо когда ты живешь в мелкобритании.
А мне например, на рыбалку сгонять в Томскую область 300 км по трассе и еще 300 по медвежьему говну в один конец. Машины с зарядом аккуммулятора в 1200 км придумали ужо?

вы из сибири собрались экспортировать энергию?

Страшно думать у нас пыня в то время будет. Путин навсегда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так ведь давно уже экспортируется, по крайней мере в Монголию. Не Британия, конечно, да...

Ну да, ну да, производство аккумуляторов для этих автомобилей - очень экологичный процесс...!

В среднем электродвижение убыточнее ДВС примерно на 20-30%.
Это в смысле затраты в киловаттах, а не ценник или еще что-то.
То есть палить топливо в ДВС выгоднее, чем на электростанции (содержать ЛЭПы, подстанции, распределительные сети высокой мощности и так далее) - электростанция соотвественно спалит топлива на 20-30% больше, чем нужно сжечь в ДВС. Другой вопрос, что можно сжигать на электростанции более дешевое и соответственно более грязное и неэкологичное топливо, засерая природу в 2-3 раза эффективнее.
Замена 1 тепловой станции на ископаемом топливе на альтернативы - это в сотни раз большие площади, кучи преобразователей и компенсаторов. Вот тут уже вопрос начинается в цене.
Сжигая топливо на обычной станции - энергия с высоким КПД идет сразу в сеть.
Энергию от солнечной батареи нельзя запустить в сеть, как и ветряка.

Номинальное значение напряжения турбогенераторов составляет от 15,7 до 36,75 кВ.
Для передачи электроэнергии отдаленным потребителям даже такое высокое переменное напряжение мощных турбогенераторов дополнительно увеличивается в силовых трансформаторах до 20, 35, 110, 220, 330, 500, 750 кВ.
На солнечных панелях обычно не выше 48 Вольт постоянного тока. А для передачи на небольшую дальность нужно 20 000 Вольт переменного тока.
А все преобразования на малых напряжениях - это очень большие потери и большая металлоемкость.

Ну и вишенка на торте - как только количество электромобилей превысит определенную величину, то налоги с топлива перекинут на электричество и будет 1 кВт/ч стоить 100 рублей (или 2 доллара) - делов-то. А вернуться на ДВС уже будет нельзя.
И вообще запреты нужны там, где это невыгодно но кому-то Нада.

Пересядут на велосипелы и самокаты,те,кто побогаче,наймут велорикш?
А ,в прочем,пешком ходить тоже весьма полезно.
Фантазеры,они с брекситом всё никак не закончат,но машины с двс уже точно запретят.

Заебуцца запрещать. Это я как человек живущий в Британии говорю. Мы этого Бориску ссанной тряпкой будем гнать до ламанша.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У арабов верблюдов и ишаков купят.

На лошадей пересядут? Долбоебы! Что б утилизировать отработаные аккумуляторы с электромобилей придется попотеть

ничего мы не сделаем

это я как человек живущий в британии говорю

Мне тоже забавно читать комментарии подобные твоим. Осталось в Британию перенести Саяны и Енисей и проблем с топливом у них точно не будет. Интересно только, ты знаешь как это сделать или нет? А сжигать углеводороды это не то что прошлый век, это пока наше ближайшее будущее в диапазоне 20 лет.

Вводной кабель/провод в частный дом не делается меньше 16мм, выдерживает нагрузку в зависимости от способа прокладки 13-19 кВт. Даже вводной кабель в квартире обычно делается минимум 6 мм сечения при однофазном питании, так что тоже без проблем потянет. Вопрос то не в этом, а в том, что проблема оборудовать например парковки в городе достаточным количеством зарядок. Мощности энергосистемы на данный момент хватит, проблематично передать эту мощность электрокарам.
Ну и понятное дело, что как только количество "электричек" станет сопоставимо с ДВС, сразу прекратятся льготы и дотации и начнут доить уже и владельцев сих пепелацев по полной программе.