Объявлена дата, когда Geely начнет продавать в России конкурента Renault Arkana

За 2.5 ляма (или сколько он там со всеми плюшками будет стоить) можно наверное что то достойней взять, имхо, тот же Тушкан на дизеле, будет поприятнее.

Колеос уже недели 2-3 как пропал из модельного ряда Рено.
https://www.renault.ru/ Модельный ряд

Небось белорусской сборки машинка? Ну подожди годик))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а наши принципиально не делают кузова в дань моде?
зато свё, консервативное. Это "своё" кстати тоже когдато спижжено у когото

ну вот разработчики мини двигла с турбиной объявились) нормально,когда есть запас по прочности, а мини движки выгодны только производителям, ходят они явно меньше

Для гномов - да.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы блядь, все 3 метра ростом штоле? На обзоре в "клубном сервисе" 2-х метровый толстый чувак сидел и ему в нем не тесно было.

К Тигго 7Про.

Озаботился я тут сменой машины ( у меня Спорт4 Престиж). Это у меня уже 8я или 9я машина. Стаж 22 года. Я среднестатистический потребитель машин и для меня главное, чтобы она ездила. Так как денег не очень много я не рассматриваю премиум-сегмент - Лексусы, Бентли, Порше и т.п.

Покатался по разным салонам и в целом в регионах картина очень печальная и удручающая - машин особо нет и не будет, либо ждать очень долго. В основном менеджеры ходят и плюют в потолок. Навык продаж теряется, скидок особо нет ни на какие машины.

Занесла меня нелегкая в китайские салоны. В основном машин тоже очень мало, но срок поставки около месяца. Покатался на Атласе, Кулрее, Тигго 7Про.

Атлас - отличный автомобиль. Кулрей - все хорошо, но маленький бензобак (45л) и обманки-рейлинги на крыше.

Тигго 7Про в плюсах - новая модель (09.2020 в России), железо и краска толще, чем у меня сейчас, оцинковка (кроме крыши). Вариатор - что-то в сотрудничестве с Бош (так же как и АБС, ЕБД и прочая непонятная хрень), турбина - ХонейВел, двигун 1,5 / 147лс. Подвеска по всем обзорам с огромным запасом прочности. Дизайн и комплектация просто вне конкуренции. Ценник заставляет искать подвох (где же нае...ли), но судя по всему - нигде. Если Джили разрабатывается в сотрудничестве с Вольво, то Черри - Ягуар и ЛендРовер.

В основном противники китайавтопрома ссылаются на ржавление кузова, поломки и стоимость на вторичке. НО... на китайца гарантия (на все!!!) 5 лет /150 ткм и мне не очень интересно как автодилер будет мне все ремонтировать. Был у меня Пассат Б6 в топчике - первый год я жил в автосервисе... Мой знакомый купил Б7 - через год его продал.
Вторичка опять же идет по борозде - все свои последние машины я сдавал в трейдин, а за это у дилера еще и дополнительные плюшки. Поэтому те, кто топит за супер-пупер европейского производителя просто гонятся за понтами - буду на ушатанной, но БМВ.

Мой непредвзятый вывод - японцы (Мазда еще норм) уже отстали, мелкая Европа - просто сидит на обочине и плачет. Корейцы - на уровне с Китаем, но уже полезли за сигаретами.

А что будет через год?
Приятель второй год заканчивает без проблем.

Kvadric

Во, я своего корейца сдавал в трейдин в Geely, так у них скидка на модели 2020 года 130 тыс., но из-за того, что я сдавал корейца, то скидка стала 150 тыс.
Т.е. конечная стоимость Атласа в максимальной комплектации с движком 2,4 и полным приводом не 1,654 млн, а 1,505 млн.
А за эту стоимость и с полным приводом (да, пусть и паркетным) только на вторичке что-то и искать.
Аркана в полном приводе - 1,580


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интерьер, конечно, сборник цитат, но удачный.
ИМХО, при всем моем предвзятом отношении к китайским авто, Джили первыми станут реальными конкурентами корейцам и японцам. А все благодаря купленным в 2010 году технологиям с инженерами и пр. Остальным китайцам до них - как до луны раком

Все бы ничего, но вот никак не пойму зачем нужен переднеприводный кроссовер, этож корова на льду. Ладно там мамочка с детишками и коляской за продуктами ездит, но каждый год наблюдаю, как эти тигуаны, да креты всякие буксуют, тупят и барахтаются в сугробах, где пузотерки без проблем проезжают.. зато бчд

Dimon763

А товары, авто в частности, произведенные в РБ, растаможиваются?
Евразийский же экономический союз.

Это сообщение отредактировал techNICK - 21.10.2020 - 12:24

Буксуют все, но на пузотерке просто не лезут туда, где явно не проедут. А на кроссах пытаются. :)))
Кросс нужен только для одного - он тупо выше. Соотв. можно к бордюру подъехать ближе, меньше на колею смотреть, при обгонах лучше видно вперед. А так да, седаны значительно комфортнее.

1. Прокладка между рулём и сиденьем очень важна.
2. Фактор резины при преодолевании сугробов очень важна. Я на корсе + хакка 7 заползал на снежно-ледяную горку, откуда скатился жопой вперёд крузак на А/Т. Как и крузак пытался заехать фольц какой-то, но явно 4*4.

Неужели, если пузотерку немного растянуть в высоту, то она вдруг неожиданно потеряет проходимость? Охотно верю, да.
Кроссовер нужен для удобства посадки/высадки/погрузки (не нужно нагибаться и скрючиваться), и большего объема салона - утилитарный городской универсал для перевозки баулов из Ашана и детишек в школу.

Сейчас мода такая на авто, но для меня это все равно обрезанное и заниженное по салону гавно, да еще и китайское. Ну и все остальное: железо, пластик, моторесурс - тоже дешевого сигмента. Все ради продаж и оборачиваемости (покупаемости). От машины остался один пшик. И да, гаджетами и электроникой снабдили.
Очень мало осталось хороших машин в наше время. Ну и цена у них соответствующая.

В снежной\ледяной колее пузотерка тупо садится брюхом. Хорошо, если без повреждений. Кросс пройдет геометрически. Например, старая Мазда 6 не пролазит там, где Поло седан едет. Гранта едет еще дальше. Потом Дастер.
Еще 16-17" колеса лучше едут, чем 14-15". Неспроста у трактора катки до кабины.

У переднеприводного кроссовка плюс один - удобный багажник с удобной загрузкой. Сам последние три года езжу на седане (до этого были либо паркетники, либо хэтчи) - это пиздец. Багажник вроде большой, но хер че загрузишь из-за того, что проем накладывает ограничения чисто геометрические. Вроде и груз идеально впишется, но запихать - анрил.

В остальном - передний привод в наших краях - отстой.

З.ы. Да, соглашусь, пожалуй, геометрическая проходимость тоже лучше даже у переднеприводных кроссовков, как по клиренсу, так и по свесам

Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 21.10.2020 - 12:55

Ну у бюджетных кроссоверов и полный привод не фонтан. Похоже что он делается только для повышения эффективности ESP на скользкой дороге.
На бездорожье исправить ситуацию могла бы имитация блокировок - но иногда производитель закладывает такие настройки режима работы, что от нее эффекта тоже нет. Так что на некоторых кроссовках от полного привода толку никакого - одни расходы.

Да тот же Сузуки СХ4, он, вроде, примерно столько же стоит

а сейчас какие то другие машины?у меня Вольво,2 литра турбо,250 лошадей,плюс официальный чип от Полестара
мерсы на 2-х литровых движках.крайслеры тоже 2 литро турбо
тенденции нынче такие,уход от количества литров и цилиндров в двигателях

Давно на них цены смотрел? Я вчера глянул, охуел. От 1.6 в приемлемой комплектации. Витара кстати почему то дешевле стоит.

Сузуки CX4 длина - 4300 мм, ширина - 1785 мм, высота - 1585 мм
Дастер, в котором тесно, длина 4315 мм, ширина - 1822 мм, высота - 1625 мм


Еще б насчёт Grand Vitara можно было бы подумать, но их с 2014 перестали продавать в РФ

Это сообщение отредактировал techNICK - 21.10.2020 - 13:26

Я даже не про бездорожье. Мне летом ПП никуда не уперся, а вот зимой... Я три года владею переднеприводным седаном - прошлой зимой умудрился застрять раз 6 (это с 15-летним стажем-то, ха-ха) - зима была теплая, снега много, и он от такой погоды, слежавшийся, весьма коварен... Вот с полным приводом проблем бы не было. Я последний раз застревал до этого 12 лет назад на заднеприводной БМВ, но там достаточно было жопой в снег сесть и усе

SsangYong на два года раньше чем баварцы выкатил купэ кроссовер

з.ы. китайцы молодцы!