Ещё одна про Греть/не греть двигатель

Греть надо, пока топливная стрелка не ляжет в нулевое спокойное свостояние

Грею и буду греть. А то, что движение сразу - это чтобы лох побыстрее в салон за новой тачилой прибежал, в кредит разумеется :(

Ну всё правильно , написано же устойчиво а устойчиво двигатель начинает работать на 850-900 оборотах как правило в мороз если стрелка дошла до этих оборотов то двигатель уже прогрелся хоть и не на рабочую температуру но все таки ехать уже можно.

Грел, грею и буду греть!!!!!!!!

Дизель, на морозе завожу - работает немного громче обычного. пока снег сметаю - он работает уже тише. пока еду по поселку - начинает греть печка. Тогда можно и ускорятся.
У жены - бензинка. завожу ей машину за 15 мин до ее выхода - садятся с ребенком в теплую машину.

Я не прогрел как то и поехал. Приехал на место, тачка 2 часа простояла. Завожу, значит. А она поднимает до 2500 и загибается синусоидой и глохнет к чертям. И так раз 5, когда завелась, стук такой охерительный был что аж жуть. И дело не в топливе, топливо было нормальное. Так что греть, без разговора.

Устойчиво у меня в любой мороз после пуска работает, с той разницей только, что при минус 25 будет 1600 оборотов, а при минус 5 будет 1100. И никогда обороты не плавают, по мере прогрева плавно приходят норме.

Оба неправы. Эпилептическую.
Поэтому педаль в пол с одновременным прогревом паяльной лампой, а лучше автогеном, категорически необходим.

а ты отроботачки в ту канистру налей и посмотри как оно в мороз -30 -40 :) ну прям как маслице - ножом реж и мажь:)

Это сообщение отредактировал Сан9 - 27.01.2017 - 16:01

Все ваши суждения верны отчасти, но только для грузовых авто.
1. Про теплый воздух из отопителя - читайте внимательней.
2. Уже лет 15 не слышал об выпуске легковых дизелей атмосферников(если есть прошу в студия для расширения кругозора), да и грузовых наверное тоже.
3. У меня в семье 2 авто одного производителя 1.5 дизель и 1.6 бензин масло для обоих идентичное (какое - выше фото указывал).
4. Много интересного в автостроении для себя открываю постоянно в связи со служебной деятельностью.
5. Если Вы читали внимательно то я писал что не вижу смысла в тарахтении на холостых по 20-30 минут, но если вы прогреваете двигатель до рабочих температур, то все равно при начале движения нужно прогреть масло в коробке (выше кто то писал что двигатель и КПП и т.д. имеет одну систему охлаждения это в основном полная чушь и актуально для АКПП и то не для всех), кроме КПП у некоторых авто есть отдельные редуктора-задний мост (не все легковые авто переднеприводные), раздатки которые тоже требуют разогрева + к этому различные механизмы трансмиссии (ШРУСы, подшипники т.д.)+ подвески (амортизаторы), тоже требуют разогрева и это можно сделать только на ходу. И у меня лично по молодости такой случай был, выдавило сальник хвостовика в заднем мосту на ВАЗ 2104.
6. Повышенный износ двигателя происходит и при его прогреве на ХХ до рабочих температур, и чем меньше это время тем лучше. А как его сократить - написал выше.

Блядь это вечная тема как и "какое мацло заливать". Споры ни о чем

ё@ушки варобушки, а мужики то не знают!!!!
вчера опять над Васькой ржали, когда гильзы кувалдой подгонял под эллиптические поршни, а потом два часа токаря заё@ывал расточить блок под эллиптические гильзы. забыл я им сказать что греть надо чтоб эллипс в круг превратился :)

мил человек бочко образность поршня на глаз может и можно определить, а вот эллиптичность это врятлис:)

взял микрометр пошёл болты с М16 замерил да они ска ЭЛЛИПТИЧЕСКИЕ!!!! пошёл токаря тролить - шутку юмора не оценили чуть не отхватил :)

Ну так это в процессе износа, а изначально все ровно-кругло-параллельно-перпендикулярное

Кстати, "непрогревающие", а новое авто - ровно по той же логике - нахуй обкатывать?

Судя по моим минусам - смотря что подразумеваете под этими словами.

не обязательно. если в детстве свинец плавил и отливал в формы, при отливки в банку из под пива или лимонада центр у чушки просаживался при остывании, кто плавил тот поймёт.

я вот просто хочу увидеть рабочий эллиптический поршень, и чтобы эллиптичность было видно невооруженным глазом.

Васька звонил, запрессовал гильзы кувалдой, предварительно расточив блок напильником эллиптическим. теперь у него проблема где найти эллиптические кольца. напильником не вариант, а кувалдой ломаются :)

Это сообщение отредактировал Сан9 - 27.01.2017 - 16:19

Я микрометром только палец пытался измерить. Цук, проколол 8ми миллиметровую дырку в пальце. Даже не больно было. Хорошо, что не хуй пытался измерить.

Кстати пробовал. Держу канистру из под омывайки с отработкой - костер разжигать. Корейское масло 5W30 с пробегом 11 ккм в недавние подмосковные морозы под минус 30 с гаком - чуть загустело, но и только, вообще плескалось без проблем.

Чушка тут не при чем- отливка обрабатывается... ну грубо говоря на токарном станке и получается цилиндрической. А неравномерный износ от плоскости качания шатуна и от того, что давление в ВМТ и НМТ разное и, следовательно, разная нагрузка на стенку цилиндра.
На глаз, конечно, ничего не увидишь- там несколько сотых миллиметра.

Импортные автомоторы не надо обкатывать.

Вы в прошлом веке застряли? Это вам не жЫга 06, где хуй пойми как ШПГ подогнана.


И, да, мотор ТСИ, кто здесь сможет объяснить, схуя ли на обкатанной машине (100000км) заводской хон сохраняется. И хули тогда там прикатывать?

Ахтыжебаныйтынахуй А "импортные моторы-то" и не знают... Хорошо что ты есть.
Я тут давеча даже сраную ямаху на лодку обкатывал. Японцы блять тупые написали методику.... Прям в инструкции... Сука часов на десять ебатария. Наверное чтобы с таких как я лохов, что поведутся - поржать. Мол "ха! - смотрите, поверил! хахаха!" Да?
И это блять один сраный смешной цилиндрик с минимумом трансмиссии.
Ах, чуть не забыл. Три года назад новое авто обкатывал. С "импортным" блять автомотором. Оно устарело или сразу "не современное" было, что пришлось?
Давай-ка по-подробнее про "не надо обкатывать", если не пиздун.

Это сообщение отредактировал Ungydrid - 27.01.2017 - 19:04

Япы на обычных новых авто пишут, как у меня в посте - завуалировано, для экологов, потому что 5 эко класс. Но даже дибилу понятно, что стрелка не движется только на холостых нагретого двигателя. А для спец техники, включая речные моторы, квадрики и другой техники все детально расписано, что греть бензодвижки нужно обязательно для более долговечной службы без глюков. Наглядный пример - бензопила ямаха, хер она будет холодной пилить, глохнет сука и не слушает позывы "ненадогретьнихуя" всяких.

Это сообщение отредактировал afire - 27.01.2017 - 19:30

В инструкции что про обкатку есть?
Сам пиздун.
У меня ничего нет про обкатку.

Мои моторы вообще нельзя на околохолостых катать, к твоему сведению. И на профильном форуме это было давно обсусолено. "Если уж пукан бомбит его обкатать, так выезжай на МКАД, ставь на типтроник и держи весь круг обороты в районе 4800-5000."

Нравится - тратьте время на обкатки, прогревы, протиры тряпочкой - это ваше дело. Мне мое время много дороже чтобы тратить его на лелеянье железки
А вы можете хоть спать с ней.

У вам машины крутые вы и грейте.
Я свой шевроле авео 2008 не грел никогда за 150 тысяч и греть не буду. Езжу каждый день. Мою 2 раза в год. Первое ТО на 15000.
Машину надо брать чтобы её не жалко было. Это средство передвижения.

Это сообщение отредактировал Frenki - 27.01.2017 - 20:17

Какой то унылое блеяние обиженного на авео? ну купи ты себе нармальную тачку) будь как все))