Мой первый автомобиль - Москвич 2141

это фотошоп от дешевой передачи с Каневским (где про трагедию 15.08.1990 снимали зимой). В оригинале Цой облокачивается на чайку (свадьба Каспаряна и Стингрей). Никакого 2,0 в СССР не было. только 1,6 и 1,7

Это сообщение отредактировал chupacabrass2 - 12.02.2016 - 01:04

У меня первый был 2140. Машина - зверь. Еще не машина, но уже не БТР. По любым говнам пер

Всё верно! 4,55 дала двиглу раскрутиться до максимума, а в купе с микропроцессорным зажиганием для УЗАМа это было просто чудо, а не Москвич. Я на своём 41-м именно так и поступил. Главную передачу поменял после прочтения в За рулём статьи "Эластичный Москвич", да и повод был сам по глупости сломал заднюю передачу заводом с толкача с горы задом.
В тот год я довольно сильно модернизировал своего москвича и последней заменой стала замена карбюратора Озон на родной москвичёвский Солекс с капитальными доработками. Прошивку в зажигании я доработал и первоначально катушки зажигания поставил французские от какой то дорожно строительной техники (через 2 года одну пробило после мойки мотора, поставил русскую на ш-образном трансе как у Волги).
После всех переделок мой Москвич разгонялся на 5-й передачи до 200км/ч и со светофоров уходил на ровне с хорошими бэхами и меренами. Тазоводы рыдали и удивлялись как я почти не газуя легко улетал с места в горку с затяжным подъёмом.
Машину эксплуатировал до последнего и продал её через 12 лет езды с пробегом 149000км. В движок никогда не заглядывал (хотя завод рекомендует заменить все поршневые кольца на 60тыс км пробега, так в сервисной книжке указанно), тк ещё на 30000км пробега подверг его химической защите английским тефлоном. Посылку получал из Англии за 120$. Эта обработка существенно продлила жизнь мотору. И если бы не переодическое дальнейшее попадалово на дерьмовое масло, мотор былбы в лучшем виде на момент продажи. Хотя когда яего продал у него сильно упала компрессия в 1-м и 4-м цилиндре до 8 АТМ, а во 2-м и 3-м по 10АТМ, но при этом он не жрал масло как это обычно бывает у многих. У меня много было разных машин и ни одна не жрала масло.

Это сообщение отредактировал bary4 - 12.02.2016 - 01:20

Красивая. Наверно не один десяток телочек повелось ))

С АЗЛК 2141 связана вся моя жизнь.Наш семейный авто, Москвич 2141 в 1990 году новым купил мой дед.Который и по сей день ездит на нем.Он и стал моим первым авто.Учась ещё в школе,прочитал в За Рулем про новинки АО Москвич и сразу влюбился в Святогора,металлик цвет.салон, двухлитровый французский мотор,мечта.Уговаривал деда на покупку,но блин дефолт в 98м и т.д.Но мечту свою осуществил.Как получил права взял отличного Святогора,из первых рук,с честным пробегом 86000км.вместе уже 8й год.Кому интересно есть на драйве машины.
Москвич Святогор Ситиспорт и Москвич 2141 One Love
https://www.drive2.ru/r/moskvich/16540/
https://www.drive2.ru/r/moskvich/16138/

Мой первый авто был москвич 2141 Святогор, который отдал мне отец. Изначально приобретался со стандартным "москвичевским" движком, но потом хорошие люди подогнали двигатель от Renault F3R 2.0 113 лс. Вот в таком конечном виде мне он и достался. Агрегат зверь, хоть и не любил он меня, частенько ломался. Но все же это мой первый автомобиль. Сейчас за недолгие 29 лет сменил уже 5 машин, а все равно когда видишь святогора на дорогах охватывают только самые положительные эмоции, ну и конечно ностальгия.

На фото не мой, но очень похож.

У меня первая была калина седан 1.4л 16тиклапанная . Ни разу не подвела. Сейчас на яге катаюсь, тоже пока радует ))

от БМВ у УЗАМа только наклон цилиндров и все.

Это сообщение отредактировал Gadsanta - 12.02.2016 - 09:28

nestalker 1.В одном из предыдущих комментов я уже всё описал как есть. Ты ерунду пишешь.

2. УЗАМ никаким боком не является родственником БМВ и различий они имеют больше чем сходства. Сейчас уже трудно установить какой долбоёб увидев М10, первым пизданул эту глупость, что УЗАМ содрали с БМВ М10.

Например:
УЗАМ - алюминиевый блок с "мокрыми" гильзами - БМВ чугуний.

Маслонасос М10 отдельный агрегат, привод цепью , прикручен к блоку.

УЗАМ - интегрирован в переднюю крышку, прямой привод от КВ. Там-же привод трамблёра. У М10 он уапще с другой стороны стоит.

Межцентровые расстояния цилиндров - очень отличаются.

Маслоканалы и каналы ОЖ совсем по разному идут.

Помпа М10 , УЗАМ - соверщенно по разному.

Ни одной взаимозаменяемой детали, кроме нескольких болтов.

Общего у них только наклон блока на 20 градусов. Но тот-же наклон блока имеет и например МБ М102 разработки 80 года. Но ты ведь не будешь утверждать что мерседес скопирован с УЗАМ. Хотя у М102 и УЗАМ 412 межцентровые расстояния схожи, а ГБЦ с первого взгляда можешь не отличить))))

В общем прежде чем писать ерунду -учи матчасть.

Таки да! Старый баян: При покупке автомобиля "Москвич - 2141" требуйте второй запасной!

Первой машиной была "копейка" - отдал отец, второй - 2141 с "полторашкой", перебрал его от бампера до бампера (в том числе переделывал бензонасос чтобы не перегревался), служил верой и правдой 3 года, продал в полтора раза дороже чем купил. Третий был "святогор" с 1.6 годовалый - на нем стояло почти все импортное с завода (тормоза, сцепление, был весь обработан антикором, говорят был сделан на экспорт) - одна из лучших моих машин. Из доработок - переделывал зажигание на бесконтактное, после чего вообще забыл о проблемах с двигателем.

знатоки подскажите. Что значит латинская буква S на некоторых моделях москвича. На шильдике писалась так: 2141 S.

И еще вопрос, почему на более ранних моделях 2141 салон был бежевый а на более новых уже серый?

Первая машина-Москвич 412. Подарил батя. Кузов и несколько мешков с запчастями. Месяца четыре собирал в гараже. Двигатель, ходовую, электрику-все своими ручками. Зато сколько радости было, когда эта повозка самобеглая поехала!

S-обозначает,что модель модернизирована.Изменили салон,черная торпеда,серые ворсистые обшивки,стали ставить брызговики,повторитель на крыле переехал в заднюю часть крыла,два наружных зеркала,подвес задней полки и т.д

мой первый
брал в салоне
катаю с 2009 года
даволен как слон))))))))))

Это сообщение отредактировал Gipnokot - 12.02.2016 - 11:28

Мое первое и до сих пор машино ! :)

Это сообщение отредактировал LtRayden - 12.02.2016 - 13:50

Моя первая, чертовски хороша была, шумка даж в дверях была) еще хорошей сборки. В народе утюгом её еще звали

Omega A универсал, если правильно разглядел? Неплохой вариант, много хорошего автомобиля за мало денег)))

Это значит, что машина оборудована двиглом УЗАМ 331.1 с карбюратором "Солекс". Если есть буковка "А" - типа доработка Алеко.

Моим первым авто был Митсу Лансер 9.
Движок 1,6 пониженный до 98 лс(весело жужжал, но грустно ехал)
Коробка автомат, в общем, бомба!)
3 года на нем откатал, охренел от цен на обслуживание, летом лопнул расширительный бачок радиатора, долго искал, где менять, потому что добрые дяди из сервиса хотели от 15 тр за радиатор, плюс работа отдельно) как я пешком волок радиатор с разбора на сервис - отдельная песня)))
Пс: фоток не осталось, так что пришлось дернуть из этих ваших интернетов

А моей первой ласточкой ГАЗ-21М

а чего тут смеяться? у меня первым МЗМА-407 1963г года был
нука, кто сможет расшифровать аббревиатуру?

о 2141 только мечтал, так и не купил, даже за рулём ни разу не ездил

Это сообщение отредактировал Serzzz - 13.02.2016 - 02:17

только один факт убивает наповал БМВ-стов: УЗАМ как таковой появился раньше на несколько лет М10.
более правдоподобная легенда гласила что конструкция УЗАМ была стырена у бритов с авиа двигателя, который применялся на вертолётах и крутил хвостовой (рулевой) винт. я как то больше ей верю
да, у меня был и АЗЛК2140 с УЗАМ и БМВ316 с М10 и подтверждаю, что ничего общего эти движки кроме внешней похожести не имеют.

это мой первый автомобиль заз 968м 92 или 94 года выпуска. точнее не мой, а тестя, но именно на этом красавчике я ездил пока не купил себе ваз 2107 89г.в. слегка ушатанный, но кузов без особых проблем.