Рейтинг автопроизводителей по надёжности

Эт шо ж за конкурсы такие? А ну ка девушки, что ли?

Причем я радиатор не закрываю ! У нас гидромуфта .

Эта статья вброс рекламный от корейцев!!!!

Странный тут спор и сравнения машин из разных лиг.Вопрос стоит в надёжности.Если покупаешь новую машину,катаешь её гарантийный срок,а потом покупаешь новую в трейд ин,то о какой надёжности идёт речь.Кто то берет машину для передвижения из точки А в точку Б,не открывает капот и вообще не парится,да ему важнее надежность.Выберут скорее всего корейца,да и цена подходящая.Мне больше нравится получать удовольствие,драйв комфорт при вождении,нравится выбирать опции и делать машину под себя,нравятся мощные дизеля,мой выбор очевиден,это немецкий автопром,в этом корейцы конкурировать пока не могут.Тест явно заказной,всё таки самые надежные на сегодня по моему это Тойота/Лексус.

Я смотрю минусят корейцы. где реальная ссылка на рейтинг в автобильд, а не на некую статью на русском ресурсе колесо ру?

Были такие конкурсы, конкурсы профмастерства назывались... Это сейчас каждый 2-й автомастер на СТО вполне достоин звания "Руки из ж..пы"...

на ресурсе http://www.autobild.de/ нет такого рейтинга, это вброс!!!

После того как немцы погорели на мухлеже выбросов пусть идут на хуй с зависимыми и независимыми рейтингами, кия ахаххаха

Странный рейтинг. По-моему нельзя сравнивать машины с разными ценами. Если у человека есть бабло только на Кию, то он ее и купит. Если есть на Мерседес или BMW, то он купит эти марки. Возможно заминусите, но по-моему очевидно, что чем дороже машина, тем она лучше. Это ж рынок. Никто б не покупал то же гавно за большие деньги.
п.с. Намного правильнее сравнивать производителей в одних классах машин или по похожей цене.

При покупке машины меньше всего смотрю на такой "рейтинг". Для себя уже давно решил, мне нравятся европейцы. Были в семье и японцы, ну не мое, все не то, в мелочах это замечается.
А европейцы ничуть не менее надежные, я на ХС70 7 лет проездил, 170 тыс. вообще никаких проблем не было. Сейчас сменил на ХС90, думаю будет также, надеюсь :)

Ага.

Брат покупал в 2008 Рио,с нуля в салоне,корейской сборки.Пять лет проездил ваще без нареканий.Решил -пора менять,пока не постарела.Спортейдж захотел.Правда перед продажей лобовуху поменял,но не потому,что хуйня-лобовуха,а потому,что дороги у нас шибко щебенистые,несмотря на оплату нами трех налогов на дорогу.Да-да,платон все граждане платят,даже если не у всех есть "больше-12-тонник".Ладно.В салоне в Чебоксарах были спортеджи,но российской сборки.Нахуй-нахуй!Поехал в Москву,взял двухгодичный,белый,с панорамной крышей,полный привод и полный фарш.Сборка словацкая.Ездит,-и не дует,ни в ус,ни в технологические отверстия.А знакомые,имеющие спортедж российской сборки,причем с нуля,постоянно чтой то там меняют периодически.Бля,ну что за страна?Вроде и рихтовщики -лауреаты ленинской премии,и работящие все,и творческий подход имеем,но вот высокотехнологичную продукцию зарубежной промышленности могём испохабить так,чтобы потом героически начать исправлять свои косяки.Может нашему правительству народ не такой попался?И смех и грех!

красивый высер.но нет. ты сам то на каких авто передвигаешься ? или так, товарищ рассказал...

мои авто - 210 лупастый 1998г пробег 300000. картонное гавно у которого родовая болезнь - опоры передних пружин приваренные к лонжеронам точками блять , карл. и единственный у которого рассыпалась в гайки механическая кпп.
замена всей подвески по кругу . багажник целый рычагов и резинок. 124 был последним нормальным авто.

vw т4 1999г пробег 686000 - до сих пор в строю. недавно поставил на него комплект синхро. завтра поедем штурмовать снежные завалы на нем . рыбалка зовет...

ТЛК 100 2001 пробег 350000- вообще неубиаемый пепелац в прямом и переносном смысле. штук пять 99х уже об факроп оттормозились . лак на бампере устал , да... пыльник правой шаровой менял. ну и редуктор передний ( родовая болезнь) .

про марк - не вкурсе . на прулях не езжу.

Как владелец VW Tiguan 2013 года ( пруф-пик прилагаю), могу с полной ответственностью заявить - машина херня!!! По надежности особенная херня!!!!!

Есть с чем сравнить. До неё был TLC Prado 120 4.0 бензин. С ним сравнивать вообще смысла нет.

Тигу брал новым с салона. Морда типа утконос ( нижняя губа вздернута), три опционных пакета, сейчас не помню как называются. Сейчас набор опций другой предлагают. Раньше были щедрее. Салон-тряпка.

Из плюсов этой машины самым жирным для меня является мотор. 170 л.с. с турбиной. Не сказать что, прям валит ого-го. Но мне хватает за глаза и за уши.
Также отмечу "правильную" рулежку. Не зажигает, но рулится именно правильно. По другому не знаю как описать.
Не ерзает в колее ( на асфальте), но тут еще есть заслуга шин
Внятные тормоза. Сколько нажал, столько получил. Была проблема с залипанием АБС, у ОД прошили мозги, стало норм.
Хорошая обзорность и понятные габариты.
Для наших условий - неплохой клиренс. Для большого города самое то. Адекватная система 4motion. Но на рыбалку в дебри не сунешься. Максимум - выезд на пикник в окологородской зоне. И то с большой осторожностью.

Плюсы всяких электронных приблуд описывать не буду.

Минусов хватает. Вот самые раздражающие:
- Долго греется мотор. Зимой нужно ждать очень долго. Хотя тут вопрос "религии". Я лично привык всегда греть машину, хотя-бы до 50-70 гр. В любое время года. Плевать что пишут в мануале. Производитель не забоится о ресурсе мотора. Его посыл - завел и сразу поехал. Я не разделяю такого подхода.
- Хреновая шумоизоляция. Особенно моторного отсека. Мотор слышно в любом режиме, в т.ч. на холостых.
- Ватная и порой неадекватная педаль газа в начале хода. Слегка давишь - ползет как овощ, чуть миллиметра два надавил, рвет со всей дури. Хотя это дело привычки. Я уже давно привык. Хотя сперва бесило.
- Стучащая подвеска по зиме, когда после долгой стоянки начинаешь движение. Как прогреется - мягонько.
- Маленькие зеркала, которые хорошо пачкаются.
- Вибрация от мотора, когда стоишь на тормозе в пробке, в режиме селектор "D". Она легкая, вибрация, но она есть.
- При езде по трассе, вся жижа с лобовика стекает на боковое левое стекло двери, и сильно его грязнит. Помогает установка ветровиков, но я не люблю подобный тюнинх.

Есь еще много всяких мелких минусов, но если их описывать, то впору тогда уже запиливать полноценную статью...

Теперь о качестве. За 2 года владения сей телегой, по гарантии я обращался к ОД ровно 9 раз. Сначала у меня постоянно горел индикатор давления в шинах. Свистел ремень ( натяжитель был бракованным). На третий раз глюканула система Auto Hold. После трогания загорелась контролька ручника, и пищал бортовик, хотя машина свободно катилась. Потом была ошибка пассажирской судушки - на ходу, при полностью свободном переднем пассажирском кресле, начинала пищать индикация не пристегнутого ремня. Потом после лекгого заноса и срабатывания ESP её лампочка сперва погасла, а при следующей заводке стала постоянно моргать.
Вобщем косяков еще было, но самый неприятный - когда после стоянки на ХХ, в режимее КПП "P" у меня начал подтравивать движок. При резком наборе скорости он дергался и КПП стала прыгать с одной передачи на другую, а машина еще больше дергалась. Проблему решили заменой блока управления КПП. Это был самый дорогой гарантийный ремонт и самый долгий. Машина висела в сервисе почти 4 недели.

Про слабые стойки и втулки стабилизаторов писать не буду, как и про их цену. Ибо цена оригинала уж очень конская.

Еще напрягает расход масла на двухлитровой турбированной бензинке. И сам звук работы мотора. На ХХ тарахтит как дизель.

Сейчас пробег у машины 42 т.км с копейками. На официалов после 3-го ТО я забил. Меняю масло раз в 7500 т.км, лью Мотюль для бензиновых турбиновых движков. Разницы не ощутил, но надеюсь, что этим увеличу жизненный цикл мотора.

Теперь о корейцах. У Жены Киа СИД JD 2012 года. В комплектации Люкс. Пробег почти 53 т.км.
За все время в машине один раз поменяли заднюю левую стойку стабилизатора. И все!!! Больше не случалось ничего. Масло не жрет совсем. В -26 заводится с первого раза ( Тигуан не с первого заводился ), Подвеска комфортнее, хотя пробивается на отбой на сильных ямах. На Тигуане так-же, но у него профиль колес толще, на Сиде 45-й профиль летом ( штатная резина ) и 55-й зимой.
Автомат у Сида работает мягче и плавнее, хотя, сцуко старается экономить топливо и при педали в пол не охотно уходит на пониженную, но благо есть подрулевые лепестки, которые выручают.

Кожаный руль на Тигуане облез к второму году жизни ( я не ношу колец на пальцах), а На Сиде кожа как новая.

Сиденья в Сиде для моей капризной спины удобнее чем в Тигуане.

Климат-контроль в Сиде работает лучше.

Эргономика места водителя, для меня, у Сида лучше, чем в Тиге.

Ну и з/части на Киа в разы дешевле чем на Тигуан.

Есть два минуса в Сиде, острые для меня - Низкий клиренс и слабая шумка колесных арок. Хотя моторный отсек зашумован хорошо.

В любом случае, те или иные марки хвалят хозяева. Или каждый кулик хвалит свое болото. Но я лично на 146% уверен, что переплата за бренд VW того не стоит!!!
Поэому мое ИМХО - VW для тех, кому не жалко переплатить за марку. Ибо все блага, даже большие, что предлагает этот бренд, можно получить гораздо дешевле, и без дальнейших головняков.

Хотя в нашей стране, как и во многих других, всегда будут люди. надрачивающие на бренд своей машины. И будут тешить свое эго любыми способами, подтверждающими, что его выбор самый правильный. Но с точки зрения абсолютной справедливости - все относительно...

Это сообщение отредактировал UlovNalimov - 22.12.2015 - 21:20

Ну так кто нибудь оригинальную ссылку предоставит на автобильде, или только минусить способны?

Фигня это все. Правильно выше написали инженера, чем меньше деталей, тем выше надежность. Логан не ломается, потому что нечему, за то и любим. У самого Акцент 2005-го года и без копеек 250 кило/км пробега. Из поломок только рейку заменил и помпу, остальное расходка.
А когда напичкают машину ради маркетинга кнопочками, лампочками, датчиками всякими, надежность падает в разы. Отсюда и результат.

Я бы с удовольствием прислал этому журналу документы по замене кпп в конце гарантии на бмв 750. А ещё видео бы дал им сцукам поглядеть, как дымит с наё....тым движком та же 750 после 3 лет эксплуатации. И то что новый двиг присланный из германии и установленный у диллера, работает в среднем 1 год. После чего его перебирали. Короче бумеру в этом списке, я бы дал почётное последнее место. Хотя по всем остальным параметрам включая и металл, ни одна япоша даже рядом не лежала. Люблю его несмотря на все капризы.

Ну помимо 124 ещё 140 нормальный был)
Ну транспортёр вообще машинка нормальная и неубиваемая особенно Т4, мерин вито тех же годов что и Т4 тоже норм катался. А ещё мне нравился аппарат побольше, тот который спринтер, был 2003 года, хрен убьёшь, набивал в кузов под 2 тонны, хотя по паспорту 990 кг грузоподъёмность.
А крузак ещё 80-ка был неубиваемый.

Да, а что ты скажешь например против того факта, что даже в наши дни можно ещё встретить немецкий автомобиль 90х годов, в котором только масло с расходниками меняли. Всё остальное оригинал с завода. И то что сейчас те же немецкие марки имеют гораздо меньший ресурс по пробегу. Да, согласен, электрофарш не выдерживает нашего климата, дорог и реагента выше 3+ - лет. А с остальным что случилось???

.
авторитетный журнал Auto Bild
.
дальше не читал!!!
.
если хотите объективности в оценках
просмотрите рейтинги TUV -- link --
это просто статистика поломок автомобилей в Германии
без всяких авторитетов и прочего бреда
фирма TUV -- проводит тех-осмотры и ремонтирует авто
никаких оценок и прочего -- только статистика,
с миллионов авто бегающих в Германии (не только немецкие)

Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 22.12.2015 - 21:35

Это что такое надо делать с короллой чтобы за 70 тыс. убить коробку. Да и радиатор ? Сколько знаю владельцев королл - исключительно надежный автомобиль. Простой как топор. Там ломаться то нечему. Да и у меня была королла. Брал новой, сейчас друга жена катается. Пробег за 150 тыс перевлил. Недавно амортизатор запотел один. Больше ремонтов вообще не было. Даже мелких. Только расходники и регулярное ТО. Сам езжу на рав 4. Тоже брал новым уже 4 года машине. около 90 тыс. пробега. Не разу ничего не делал в машине. Только плановое ТО.

Хм, а у меня на заборе какая-то падла нехорошее слово написала... а там дрова лежат.

З.Ы.
Видать у кого-то продажи упали...

Бывает) Очень радуют надежные.
У меня Форд Маверик 2006 года, ни разу ничего не делал, кроме переборки двигателя и фрезерования отверстий в поршнях, чтобы масложора не было.
Во время переборки меня детали просто поразили в плане надежности и износостойкости. Кольца оставил родные, цепь, вкладыши.
Пробег уже за 260 тыс.

Так случилось, что весной мне пришлось поработать в такси, приходилось ездить по 550-600 км в день, по городу и за, по льду,снегу и асфальту, загружать/разгружать детей,собак,багаж, пьяных, негабарит, ездил на сиде,джетте,крузе,октавии. Сид вобщем ничего, собранная подвеска, огорчают косяки вроде положения ручки открывания двери на передних креслах, джетта как раз не понравилась по подвеске и рулежке - полное говно, вполне возможно, что джетты на которых я ездил были с разбитой подвеской, но говорю то, что есть, круз вообще непонятное что то, однозначный лидер по совокупности- октавия.
P.S - это не только моё мнение, примерно такой же рейтинг был у почти всех водителей в АТП

Это сообщение отредактировал kvasdopil - 22.12.2015 - 21:34

Форд-18, VW-19