7 способов убить автоматическую коробку передач

ага ) ну никак ))

1. Что касается именно внедорожников, а не кроссоверов - их наоборот, можно спокойно буксировать, т.к. есть нейтраль на раздатке и коробка отвязывается от колес. Совсем.

4. Опять же, это касается кроссоверов. У внедорожника, если хозяин не олень, прикрыты и движок, и и коробка с раздаткой, и бак.

У меня на "дэу нексии" 96 года стояла коробка автомат! Блин намучился жуть. Постоянно бил нижний поддон! Пришлось поменять на механику.

на дедов МАСКВИЧ ?

Автомат хорош для офисного планктона в пробках мегаполисов. Тут без вариантов. А для остального я бы предпочёл меху или роботизированную механику.

Автомат с толчка? чет новенькое...

ГМП-2 от ЛИАЗ-677 (я на таком езжу), КПП Войт Дива и Zf на автобусах, но на все ли типы не знаю.

средне-статистический водитель никогда таких проблем и не поимеет

А почему ему там не быть?

2110 вроде

Шляпа для детей дошкольного возраста!

Добавлено в 20:32
Шляпа для детей дошкольного возраста!

ты не переживай она сама сломается

Я тоже до 2007 года был приверженцем механики...пока не проехался(и затем купил) Вольво 850 с 20 клапанным атмосферником и АКПП Айсин. Сейчас вторая машина на автомате.Механика должна быть только на грузовиках(исключение может быть для работающих в городах).Вариаторы одноразовые не воспринимаю как узел трансмиссии.

Добавлено в 20:58

За АКБ и стартером следить лучше...да и дерганья с веревки до добра не доводят,особенно на ременном приводе ГРМ.

Добавлено в 21:01

Сцепление после первого раза опять "оригинал" ставил? САКС или Лукас нееее?

Добавлено в 21:03

Замена масла в автомате производится каждые 60-80 т.км. Учите матчасть,не издевайтесь над машиной.

AISIN Автомат был самый лучший практически не убиваемый 4-5 ступеней стоял на очень многих машинах но теперь выгодно производить РОБОТЫ итд похожее гавно которые едут так как хотят и мало того вероятно что проедут не более 150 000км. А дело в том, что классический автомат дорог, просто дорог: гидрамуфта, фрикционы, точные каналы гораздо дешевле воткнуть модернизированную механику)) Производителю важна прибыль на остальное ему ПОХУЙ чем дешевле будет машина тем больше будет у него клиентов а то что соберет он ее из говна это вторично))

PS У мены Montero (до вафельной коробки). Коробка автомат бу стоит 150$ (Aisin 30-40 LE) на вопрос а че так дешево ответ а кому она нахуй нужна она практически не ломается! Почему бы сейчас не делать такие коробки или это НЕ ВЫГОДНО так как не ломается значит не поедеш на фирменное СТО не накормиш товарищей из сервиса вообщем сейчас так не ПРИНЯТО)) Надо нести деньги по расписанию 10 000 одна хрень 20 000 другая 80 000 легче другую машину купить, это все развод чистой воды. Насчет автомата у меня нет знакомых пересевших с механики на автомат и вернувшихся обратно))) как то так...

Плесни ей 98 и поезди в спорт режиме ,если бенз ,должна седла выплюнуть..

Спасибо, КЭП, мы то не знали... Все в инструкции написано.

Блять, как так? Зомби?

10 лет ездил на механике, третий год с автоматом. Ни разу не выжимал "сцепление", и ни разу не дергал ручку.
Через полтора года езды на автомате, в "праворульной" стране взял в прокат машину на механике - вообще никаких проблем.

Мне вообще глубоко пофиг на какой КПП ездить и с какой стороны руль.
как так?


З.Ы. Современный тренд производителей - двухмассовые маховики и бездемпферные корзины на МКПП. Замена сцепления в таких машинах обходится дороже, чем средний ремонт АКПП. Только вот менять сцепление приходится раз в 100 тык, а ремонтировать АКПП - раз в 200-300.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 23.09.2015 - 22:02

я бы стартанул наравне с тобой; на рамном внедорожнике с отключаемым мостом, понижайкой (и межосевым блоком); но на автомате...
я бы уехал ну если не подальше, то побыстрее точно!

Минусить умеешь, а читать -нет. Разговор вообще-то идет о ЛЕГКОВЫХ авто, нет? именно на легковые дай пруф? Лиаз, к твоему сведению, сделан в те времена, когда полпарка заводилось с буксира по причине отсутствия АКБ. Возможно, поэтому и сделана опция. Кроме того, где ты в СССР видел эвакуаторы? Основной способ- на галстуке, там нужна смазка, иначе фрикционам конец. И еще: сфига ли ты приплел КПП ZF? Это механическая КПП?

Это сообщение отредактировал makar2067 - 23.09.2015 - 22:23

тоже на такой езжу

вообще то автоматы держат нагрузку, больше чем МКПП, на легковых машинах 90% если в машине 400+ коней стоит автомат, в том числе на м5 и рс6 и эти машины не предназначены для спокойной езды. и при грамотном обслуживании автомата, он проживет без ремонта дольше чем мкпп.

Чёт хня какая-то... если наклон машины вызывает масляный голод, то в/под горку тоже ездить нельзя?

У меня на старенькой джетте 3акпп 10. Вечная по ходу. Кто нибудь перебирал?

Это сообщение отредактировал duxas - 23.09.2015 - 22:57

неправда

у этого мерса автомат

Езжу на автомате последние пять лет. На механику меня может заставить пересесть только нужда.