7 способов убить автоматическую коробку передач

я без твоего комментария и так знаю что, где, когда и как сделано

От самого начала и до самого конца - полная хрень.
1) 50/50, 50 км со скоростью не более 50 км/ч. Все эвакуаторы грузят целиком, им без разницы на твою КПП. А если двигатель работает - тащи сколько угодно...
2) Уже давно (лет 20 минимум) все агрегаты имеют радиаторы АКПП. Не знаю как у вас, а у меня VW Passat 1991 г.в. уже имел радиатор охлаждения АКПП перед радиатором.
3) ХЗ с каких времен, но видимо именно специально для этих вещей, в любой АКПП имеется пониженная передача (именуется буквой L). В поддержку этих последних двух пунктов: ВСЕ БелАЗы до 40 тонн грузоподъемности имеют АКП (она раньше называлась ГМП). И ХЗ, как бы держалось сцепление при такой массе, если бы не было ГМП...
4) Это не к АКПП вопросы, а к типа "полному приводу". Большинство "недопривода" имеет вискомуфту, перегрев которой ведет к отключению ПП.
5) А вот "недолив" не приведет ни к чему большему (только он если он полностью не дебильный), чем к отключению "повышенной передачи" (overdrive). Но раньше вас замучат "пинки" под сраку...
6) Какие "гонки"? Уже вариаторы с "гонками" справляются, БелАЗы "лохматых годов" с нагрузками справлялись (блядь, у них есть специальное масло - "веретенка" называлось), вы о чём???
7) На "дрифте" нужно передачу подбирать самостоятельно, "бросать" сцепление и пользоваться "ручником". Причем здесь АКПП?
ИМХО: абсолютно тупая копипаста конца 90-ых, ничего к современным АКПП отношения не имеющая...



Это сообщение отредактировал Pillygrim - 23.09.2015 - 23:26

предлагаю заскринить этот пост. Если бы во времена кассет был инет, этот пост был бы сродни: как убить кассету TDK на магнитофоне Электроника 324. Вангую, что через овер 10 лет речь будет идти о марках контроллеров зарядки батарей электромобилей, АККП бубут изучать автопалеонтологи. Изучать и охуевать над гением инженерной мысли...

ну почему же? на 308 пыже может стоять доблестный французский(на самом деле неудачный немецкий)автомат AL4, он же DP0, он же 4HP. тыщщ 60 на нем прокатай в режиме тапки в пол, и не вздумай масло поменять, должны начаться рывки из-за заедания клапанов гидроблока, а там и фрикционы подтянутся.

Два насоса стояло у меня на w126 1989 г.в. с М103 мотором. Марку коробаса не помню.

АУДИ 5000 с автоматом в 1996 году притянули из Воронежа в Новороссийск (31 декабря ШРУС сломал (снегопад сильный был, в кювет упал). Тащили с работающим двигателем, скорость буксировки доходила до 90км/ч (очень хотелось домой к Новому году попасть). Коробка выжила!

вот ты смеешься а в этих бубликах есть от чего поохуевать, как там все бывает толково придумано... ))

На 200 тысяч ремонт автомата??? Тебе его что, лично президент с премьером перебирали, а потом залили вместо жижки слёзы девственниц????

10 лет за рулём. 12 машин. Ни одной из своих на автомате. Автомат для города и для женщин. А ещё я боюсь уснуть за рулём.

Буксировать можно, но не быстрее и не больше установленных производителем величин. В каждой инструкции есть цифры.

Практика показывает, что -нет! Мануалы кури, прежде чем доказывать.


Это сообщение отредактировал makar2067 - 24.09.2015 - 05:20

после быстрого автомата с мощным движком на ручку... увольте...
хотя и ремонт дорог, начала глючить сразу скинуть

сто процентов поддерживаю!
Кстати ТС расскажет мне про то как работает нетраль на АКПП?

АКПП полноприводных авто убиваются при буксировке методом "частичной погрузки", оф. дилер рекомендует только полную погрузку на эвакуатор при помощи подъемника. Однако из практике буксирование автомобиля на тросе методом 40/50 т.е. скорость не более 40 км/ч, расстояние не более 50 км. не причиняет АКПП никакого вреда.
В холод - 30 рекомендуется "прогрев" АКПП задерживая рычаг селектора переключения в каждом положении P, D, N и т.д. на 3-5 сек и плавно начинать движение. А вообще самые не убиваемые автоматы стояли на японцах до 2000 г.в.

Это сообщение отредактировал mitya79 - 24.09.2015 - 06:57

умеючи можно и HYЙ сломать

а ни чего что масло оно разное, для разных целей. И да жидкий гудрон может специально такой по параметру вязкость, температура вспышки, а да вам бы лишь бы залить

У нас на ЯПе последние темы всегда срач,независимо от темы

Хуета это все.

я 7 тон тягал на автомате
вертел я твои 1.2 тонны))))))

Я тоже застревал один, выходил и толкал) главное успеть запрыгнуть))))))))

Добавлено в 20:29

Пох)))
коробка греется в дороге)))
Открою тайну, чтоб греть акпп на месте, нужно включить передачу и сидеть жать тормоз... ТОЛЬКО так! на паркинге коробка не греется ;)

Добавлено в 20:31

или бензин 5 литров)

Добавлено в 20:33

Ой как сцепление горит на бездоре))))))))
А так да мех часть сложно сломать

у некоторых вообще нет коробки передач, только многодисковое сцепление

Поздравляю. Туарег раз дернул Боинг 747, вертел он твои 7 тонн.

К статье автора добавлю: да все эти пункты в группе риска но не настолько критичны. Единственный пункт который всегда виноват в поломке это масло, но как правило в современных коробках в первую очередь всегда ломается гидротрансформатор или как его еще называют бублик. И уж в самый последний момент валы шестерни и планетарные передачи. Ремонт такой коробки не совсем уж дорогой. Другое дело если это роботы, или та же DSG эдакая коробка с двумя валами и преселективным переключением. Ездил на такой у меня один знакомый, купил новую шкоду поначалу давала вибрацию на диагностику заехал слесаря разводят руками мол разбирать только. покатался еще 1000 км заклинила к хуям, пробег всего то 35 тыс.

Опасно это. Машина уедет, а водитель останется. Так как сам водитель в грязи(снегу) может упасть

Ага, АКПП с толкача, ага...