Nissan Skyline

GT-R

Легендарный автомобиль вновь появился в Сентябре 1998 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8" LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.

Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.

Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.

Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.

В Августе 1999 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску(гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.

В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2 версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованы модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

...

V35

Следующее поколение, V35, представленное в июне 2000 года, было первым, созданным после объединения Nissan и Renault. В основе нового Skyline лежала FM-платформа, как у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим поколением были очень существенными — на смену рядным двигателям серии RB пришли V-образные VQ, ни одна из модификаций не имела турбонаддува, больше не выпускалась версия GT-R. Все выпускаемые купе были заднеприводными, для седана также была версия с полным приводом.

Японские тюнинговые компании, такие как Mines, Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и Top Secret проигнорировали эту модель, предпочитая работать с GT-R в версиях R32-R34.

V35 — первый Skyline, официально экспортировавшийся в США (под маркой Infiniti G35).

V36

Двенадцатое поколение Nissan Skyline было представлено в ноябре 2006 г. Сначала обновление затронуло только седан, а купе выпускалось в прежнем кузове V35. Новое купе появилось в июле 2007 г.

В США седан продавался как Infiniti G. Для седана предлагаются двигатели объёмом 2.5; 3.5; 3.7 литра, для купе — 3.7 литра. Как и в предыдущем поколении, у седана есть полноприводная версия.

GT-R

В 2008 году в продажу вышел спорткар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль просто GT-R, так как все предыдущие спортивные авто были лишь модификацией Skyline, а теперь это совершенно другой автомобиль, не имеющий с ним ничего общего.

Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3.8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л. с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Н·м при 3200-5200 об/мин. Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двухдисковым сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3.5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3,3 секунды.

В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15" тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.


На этом все, малята, можете пинать

несбыточная мечта....

Красотища!На 34м гонял пару недель в Новосибе.Просто огонь.Провоцирует ужасно!И то что руль в бардачке совсем не мешает...

ТС зелень за мечту!!!!!!

R34 GT-R V-spec
остальное компромисс

скайлайн закончился на 34 кузове

Легенда!!!
И все таки самый узнаваемый элемент Nissan Skyline - это четыре круглые стопаря!

Это сообщение отредактировал Xpath - 19.06.2014 - 11:01

Я об R-34 до сих пор мечтаю...

моя мечта и любовь. р34.
кликабельно

Это сообщение отредактировал 1113 - 19.06.2014 - 11:07

33-34-34GTR
а далее пошло

Это сообщение отредактировал Saiga - 19.06.2014 - 11:07

глобализация - зло. рано или поздно, всё превращается в обмылок и УГ...

эх R-34 . Мечта!
Сколько часов было убито на прохождение нфс на скайлайне.

Это сообщение отредактировал Hypertray - 19.06.2014 - 11:33

Как-то с 33-го ская на 205-ю сеялку приспосабливал....

Спасибо тебе, ТС!
Как владелец v35 заявляю-на 2,5-ом моторе овощ, 3,0л. и 3,5л.-отличный повседневный аппарат. Драйва на заднем приводе-хоть отбавляй!

Добавлено в 12:06
Стырено с драйвту.ру
— Вы готовы, дети?!
— Да, Капитан!
— Я не слышу!
— Так точно, Капитан!
— Оооооооооо!

— Сзади комфорки, турбина внутри?
— Нис-сан Скай-лайн!
— Блиц, Гредди, Тейн, под капот посмотри!
— Нис-сан Скай-лайн!
— Руки все в масле, сломался опять?
— Нис-сан Скай-лайн!
— "Сейчас подшаманю — поедем катать!"
— Нис-сан Скай-лайн!

— Нис-сан Скай-лайн!
— Нис-сан Скай-лайн!
— Нис-сан Скай-лайн!
— Нис-сан Скай-лайн!

— Кто валит боком всегда и везде?
— Нис-сан Скай-лайн!
— Кто дарит счастье мне и тебе?
— Нис-сан Скай-лайн!
— Кто не живёт и дня без заправки?
— Нис-сан Скай-лайн!
— Но рвет Импрезу и Эво на тряпки?
— Нис-сан Скай-лайн!

Это первый мой (иностранный) автомобиль, привезённый лично из Японии в 1989 году. Белый.
Взял я его там за 300$ + растоможка 150$ + провоз на пароходе 45$
1983 года выпуска, пробег был 18 тыс. По тем временам, после жигулей это был космос.

Это сообщение отредактировал zaRAZIN - 19.06.2014 - 12:11

R34 GT-R есть такая во дворе и сосед с недалеким интеллектом, ведро на глушители и паркуясь в час ночи будил весь двор. кому то это надоело и ему за пенили глушитель.
А машинка красивая.

Ещё у меня был вот такой, только серый металик;

Гребаные пошлины в 2008 году...
А то катался бы сейчас на mark II в 90 кузове или на скае в 34.

Посту зелень.

я как его вижу, в голове сразу э-рон-дон-дон играть начинает.

Скулина ....... такая скулина!

Новая версия