Пацанмобили: история российского тюнинга, Интересное

Про 90-е поржал. А ничё, что на Москвичах с 97-го года на конвейере ставили и усилитель руля и кондиционер и, естественно был большой выбор легкосплавных дисков?...

Это сообщение отредактировал MuxaGUN - 27.09.2013 - 22:09

незнаю почему, но мне жигули нравились, та модель, где на фотке торпеда типа под дерево( позор, но я в моделях жигулей, как баран). Уютная, прям как детство вспомнил, когда с батиными корешами ездили на рыбалку и на охоту)

Красиво получилось.
Это уже и не Волга, и не БМВ, а новая машинка.
Нагуглил картинки этой машины - разочаровался. Слишком сильно кузов изменили.

Круть, была же, бля , где моя 99 в обвесе "королла"

Лебединая песня АЗЛК...
Или ты забыл, что это были за машины? Именно тогда родился анекдот, про то что под каждым третим капотом двигатель, в некоторых даже залито масло... Зато кузов с оцинковкой!
Москвич был хорош для своего времени, но в девяностых он безнадёжно устарел.
Святогор был не плох, особенно с двигателем рено. Однако ставка на французский двигатель оказалась провалом, после дефолта 98 года закупать всё заграничное выросло в цене в разы. Одновременно доходы у народа упали ниже плинтуса, большенству стало не до покупок автомобиля в принципе, тем более с дорогущим французским двигателем.
Для справки, в 99 году стоимость нового ВАЗ-2106 была чуть больше 2500$. Девятка-десятка что то около 3-4 тыс $.
Но вернёмся к Москвичу, который остался без двигателя. Выбор отечественных двигателей был не велик. Это всё тот же Москвичёвский движок и вазовский. Москвичёвский безнадёжно устарел, покупать Святогоры с ним мало кто желал. А ВАЗ не желал получить себе конкурента, у него(ВАЗа) и так все площадки и дилеры были заставлены машинами, а сам завод работал лишь 3-4 дня в неделю. Потому взвинтил цену на свои двигатели.
Ну а такие выкидыши как Иван Калита и Князь Владимир ещё на стадии разработки вызывали нервный смех.
Жаль завод... На самом деле он бы выжил в 99-2001, будь у него двигатель. Любили тогда Святогоры и с удовольствием покупали, не смотря на все проблемы с качеством. Но увы...

понятно желание выделиться, быть не как все, даже тюнинг вазов я понять могу (хотя много там не поменяешь но да ладно). но блин люди обращайтесь к профессионалам, слушайте что вам советуют. желание клиента конеш закон, особенно не в слишком развитом (всмсл налаженном и объемном) бизнесе, но посмотришь что по улицам ездит - без болгарки и слез не взглянешь.

За внедрожники зеленка зеленая.

вольтметр в запорожце был гораздо нужнее, чем дополнительные стоп-сигналы.

Сие уже про 2000-й и 2001-й года. Про них я вообще молчу. А кузова оцинкованного у москвичей никогда не было. Да, я полностью согласен, что это была лебединая песня, но все эти "аксессуары", о которых я в предыдущем посте писал, всё же были именно серийными. А в то время отечественные автопроизводители не могли похвастать этим. На Волгах 029-х даже ГУРа тогда не было. Автоваз мог похвастать разве что легкосплавными дисками, но и то по-моему всего одного вида на "десятке".

Это сообщение отредактировал MuxaGUN - 28.09.2013 - 08:37

нет это не пацан мобиль а острбайтотакси мобиль

А бахрома ! Я ее почему то за помнил на грузовых машинах типа «газон». Её на плафоны вешали и лобовые стекла.

Это сообщение отредактировал scharl - 28.09.2013 - 09:01

прям как по анекдоту : "что только эти русские не придумают, лишь бы дороги не строить"

Отец рассказывал, что в советские времена достаточно неплохими были раллийные москвичи с заводскими командами, на кольцевых гонках на ипподроме по его словам они часто были фаворитами. Может эти были конечно просто подготовленные для кросса как теперь называется, но где-то встречалось в интернетах, что "москвичи" подготовленные в своё время "жгли" :) Кстати ещё тюнинг из ссср(часть картинок та же): http://www.belrace.ru/post/tyuning-epokhi-80-kh

У меня помню был даже на пакете школьном такой крутой москвич весь в наклейках, типа такого:

а ещё в переднеприводном современном москвиче стоял продольно(!) древний двигатель от классики, ещё более древний от москвича-412 или к концу 2000х - дорогой и никчемный рено, уёбищная коробка с муфтами, чтобы с продольной коробки подвести приводы к гранатам, в которой без спец.навыка нельзя было переткнуться с 3й на 2ю, и уж тем более с 2й на 1ю передачу, панель приборов переплёвывала по "грохотучести" даже убогую "зубилью" высокую панель, а про то, что он ржаветь начинал ещё когда металл из печи не разлили - так это ж всё мелочи, главное что в 97 году в экспериментальные космичи запихивали импортный усилитель руля и кондиционер, которые были втрое дороже самого москвича... удачный автомобиль. интересно, почему его никто не покупал?.. в советское время их вроде говорят хоть красили хорошо, а вот то, что я уже застал, хоть и в детском возрасте - это гниль с ворот завода... а сейчас популярен только у поцанчиков, которым не хватило на девятку, и то, из-за легенды что москвич 1.8 - ВАЛИТ...

Это сообщение отредактировал megajaba - 28.09.2013 - 10:18

А помните автобусы?!
Значки на все лобовое!, вымпелы какие-то, в пригородных автобусах монеты по периметру стекла ну и неизменно календарь с голой бабой или Софией Ротару))))

Ух ты ж! Про коробку - эт что-то новенькое. Усилитель и кондей не на экспериментальных машинах был, а на серийных - я ж уже говорил. А по поводу ражавения - да. Но возьмите любое зубило того же 98-го года - будет то же самое. В конце концов даже японские автомобии тех годов часто попадаются без полов, порогов и пр. железа. А потом, почему "дорогой и никчёмный"? восьмиклапанный рено до сих пор даёт фору многим современным повозкам. Я уже не говорю про шестнадцатиклапанник. А 15 лет прошло как никак.
З.Ы. Не подумайте, что я выгораживаю Москвич. Просто многие располагают ошибочными сведениями про эти машины.

А это по контуру стекла?

ну шож это было но прошло, теперь хачи приоры цюнгують, а нармательные парни на пасатах ездят не тюнинговачных

ну про ржавчину это первый полный писец, даже убогая кривая первосерийная десятка и то так не ржавела, а про никчемность рена на москвиче я говорю только потому, что время было "не до выебонов", у кого тогда были деньги - брали иномарку, а вот москвич 41й, который должен был стать тружеником для обычного жителя, снабдить дорогой, не отечественной движкой, которую в постсовке с помощью кувалды и плоскогубцев в чистом поле не починить - это было ошибкой, по моему мнению... таз и тот хитро поступил, обвешал инжекторные тазики самым популярным впрыском, чтобы хоть были шансы в те времена форсунку или датчик купить... для 41го же должен вроде был быть его двигатель, который по легенде до ума не довели...

З.Ы. - чтобы не воспринимали как ТАЗ/МОСЬКА-срач - езжу на жигулях 10го семейства, считаю их говном. не выгораживаю ТАЗ. не обсираю москвич. просто высказываю мнение )

Это сообщение отредактировал megajaba - 28.09.2013 - 10:40

Вот как раз тоже хотел написать про то, чтобы не разводить тазо/москвичесрач.
А про починить - в том-то и прелесть импортного мотора, что его чинить не надо. Только обслуживать. Это моё ИМХО после эксплуатации немалого количества различных автомобилей.
О, кста, про легенду про моторы Москвичёвские (21414 и 21416): Их довели до ума. Просто т.к. рено купило часть акций АЗЛК, пришлось покупать их моторы несмотря на то, что московске движки были чуть мощнее. Из-за этого и не стали строить моторный цех.

ВАЛИЛ-и покруче "десятки"! В 2003 году я гонял на "десятке" 2000 г.в., кореш - на нестаром космиче...

Вот атрибут тюнинга 80х! (точнее его аналог)

Это сообщение отредактировал kshn - 28.09.2013 - 11:00

Самое забавное, что на всяких сракингах с ними до сих пор многие стремаются гоняться) Ну да ладно... Тема-то не об этом.

да да пропили