Ну, Дакар-неДакар, но в 1991 году на кольце Нюрбургринг в Германии КрАЗ себя показал!
2-осный кольцевой болид из Кременчуга являл собой квинтэссенцию буйной фантазии и мастерства заводских гонщиков-механиков, являвшимися инженерами-конструкторами и снабженцами в одном лице. На максимально облегчённую и укороченную раму была установлена независимая подвеска задних колес, жёсткая передняя подвеска со встроенным гидроусилителем руля и стандартная кабина без боковин моторного отсека, главной изюминкой которой впервые стал лёгкий интегрированный пластиковый капот, откидывающийся вперед и скрывавший нечто невообразимое. В качестве силового агрегата рейсинг-кара применили турбированный двухтактный дизельный двигатель 5ТДН производства Харьковского завода им. Малышева, устанавливавшийся до этого только на танках и боевых машинах на их базе, мощность которого довели до 900 л.с. Сцепление было сблокировано с танковым же бортовым редуктором и КПП ZF. Машина получилась в такой степени боеспособной, что наши спортсмены, не имеющие возможности постоянно выступать в этом виде соревнований (а значит малоопытные), блестяще откатали гонку и без титанических усилий вели борьбу за третье место (!!!), в результате чего пришли четвертыми!
Компоновка среднемоторная
Масса снаряжен. — 6000 кг
Объем бака — 125 л
Двигатель дизельный, турбонаддувный, с сухим картером
Расп. и к-во цил./кл. на цил R5/2
Объём — 12795 см куб.
Мощность максимальная — 1000 л. с. при 2600 об/мин.
Мощность номинальная — 900 л. с. при 2200 об/мин.
Тип привода — задний
КПП — планетарная, 8-ст. мех.
Тормоза передн./задн. — диск. вент./диск. вент.
Подвеска передн./задн. — торсион. независ./торсион. независ.
Шины Pirelli 315/70 R22,5
Максимальная скорость 180 км/ч
Разгон 0-100 км/ч < 12 сек.
yaplakal.com