Ремонт выхлопной трубы это пиздец пиздецкий. Попытался как-то этим заняться. Заварили в одном месте, через месяц начало в другом пердеть, заварили там, начало в другом. В итоге заебало. Поменял весь глушак и проблем не знаю, что по деньгам вышло как три ремонта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Разумней снять полностью и оттащить сварщику, наверняка это не единственное дохлое место, а хомут этот фигня, заодно резинки подвесные поменять по любасу им пиндец
решение норм, нихуя там не прогорит ещё лет 5 точно. на вагонетках весь выхлоп собран на таких хомутах. решение более надежное, чем соединение в раструб зажатое хомутом. одна из основных причин распада выхлопа на ржавчину, электрохимическая коррозия. в идеале все части выхлопа должны быть соеденины перемычками с низким сопротивлением и выполненны из стали одной марки. но это дорого, нудно, и производителю не интересно.
По последнему фото не совсем понятно: ты этот ремонтный хомут к кузову каким-то ржавым болтом притянул что-ли? Если да, то так лучше не делать, глушачные элементы к кузову через резиновые сайлент-блоки надо подвешивать, что бы от глушака вибрация на кузов не передавалась.
У меня на Марке(1983 год) сгнил глушитель, батя мне сделал все бочки,перегородки, и трубы от него,я его сварил,короче,сделали новый глушитель. На эстакаду заехал,установил, машина не едет!! Тупит,обороты не набирает.. Думаю,что то там неправильно сварили ,затыка какая-то,видимо.. Проехал по посёлку 5 км ,к дому подъехал, смотрю, а у меня дым валит от задних колодок!! Оказывается,я с ручника снять забыл)) Снял, и машика полетела!!))
Я не тормоз, я медленный газ! (шучу по доброму, если что).
Заморочился... В сервисе тебе бы за 15 минут и 1000р заварили бы нормально, без этого колхоза... Металл то разный, теплое расширение снесет к херам твою накладку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По последнему фото не совсем понятно: ты этот ремонтный хомут к кузову каким-то ржавым болтом притянул что-ли? Если да, то так лучше не делать, глушачные элементы к кузову через резиновые сайлент-блоки надо подвешивать, что бы от глушака вибрация на кузов не передавалась.
Нет, не так. Ремонтный хомут к кузову в этом месте прикреплен на висящий тросик.
Тросик этот и был родной. Его не стал отрезать от остатков старого хомута. Просто зацепил прочно за новый хомут - продел под болт.
Это сообщение отредактировал gutallin - 24 мая 2026 в 01:13
а я связист, обычной сваркой не смогу, нужен как минимум полуавтомат... вот не знаю стоит ли его брать если варить только шниву, свой забор и шпалеры для винограда? кстати за 19 летнюю жизнь шнивы поменял 5 глушителей, один был полный с трубой до коллектора
Ну если возраст выхлопной трубы почтенный, то это ненадолго. Тем более более жесткий участок трубы даст трещины рядом с хомутом, может на полгода-год хватит. На нашемарках выхлопные года 3 живут, особенно последняя часть слабая, еще и перегородка внутри может оторваться и звенеть.
Ну, тогда и я поделюсь недавним опытом про глушаки (многобукав): возвращался как-то по грунтовке в сумерках, а дорогу недавно грейдером прошли (начали ремонт). В какой-то момент я вижу небольшой такой булыжник и решаю его пустить между колес - высота машины позволяет ничего не задеть. По закону подлости, в этот момент левое колесо на рыхлом грунте проваливается в бывшую колею и клиренс резко сокращается. Каменюка совершает увлекательное путешествие по всему днищу авто. Тут же из-под днища машины начинает звучать дикий рычащий звук, усиливающийся при повышении оборотов. Ясен перец - профигачил резонатор или катализатор, пробил трубу или все вместе. Я в тоске, со звучанием любителей прямотока, добираюсь до дому. На следующий день выходной и мало кто из сварных работает. Звоню по объявам - и, о, чудо(!), целое тюнинговое ателье работает. Приехал, пара парней загоняют машину на подъемник. Важно и со знанием дела осматривают пациента. Картина грустная - камень прошелся по всему выхлопному тракту, отметился в 4х местах, но пробоин не видно. На холостых рыка не слышно. Тут один из них отмечает, что резонатор сильно похож на резонатор от Субару (у меня Ниссан). Пару лет назад прогорел резонатор - мне его сварной (узбек, это важно! Важно, потому, что при общении с ним, не складывается впечатление, что он специалист в этом вопросе, а кажется, что он разнорабочий и далек от авторемонта. Ну, умеет обращаться со сваркой. Впечатление очень обманчивое! Прошу отметить - никакого национализма или уничижительного отношения к узбекам в этом уточнении нет!!! Просто, чтобы вы понимали антураж и красочнее представляли действующих лиц) поменял на тот что был в наличии. А поскольку шпильки у резонаторов разные по длине - нарастил ее подходящим по диметру гвоздем. Комментарии не заставили себя ждать: мол надо было ставить круглый резонатор, а он поставил плоский. Ха-ха-ха, смотри наварил гвоздь и т.д. Ну, то есть, показали свою осведомленность в вопросе и явное превосходство над умением человека, который мне когда-то помог. Смотрели, слушали, поднимали-опускали машину на подъемнике, и пришли к выводу, что повело выпускной коллектор, нарушило геометрию трубы и, вообще, тут спасать больше нечего, надо покупать новый (контрактный выпускной тракт). Они могут изготовить новый но он встанет тыщ. 80-100. Мол, езжай с миром, как купишь - приезжай, мы поменяем. Выехал, смотрю объявления - капец! Контракт стоит от 150 и вверх. И это еще контракт! Ладно, думаю, а чего это я к тому узбеку не поехал? Вдруг работает? Прирыкиваю на станцию - ура, работает! Загоняет машину на яму, говорит - рассказывай! Все как на духу ему повествую, он молча кивает, после чего залез под машину с лампой. Минут через 5 вылез, говорит: сделаю, цена 2500 руб. Как это, говорю, 2500? А как же там выпускной коллектор, резонатор не той системы и вообще геометрия? На что Саша (узбек) поясняет: у тебя от удара прижало резонатор к днищу. Остаточные пары взрываются (догорают) в резонаторе, поскольку у тебя нет пламегасителя, вибрация передается на корпус, и в салоне машины это звучит с эффектом усиления, как рычание. Я, говорит, тебе фрагмент трубы вырежу, шпильку поправлю, спущу ниже резонатор и все будет хорошо. Спустя 20 минут резки, стуков, сварки и добирания к неудобным участкам, он вылез из ямы и говорит: проверяй. Я машину завел - ТИШИНА! Проехал по территории - ТИШИНА!!! Рассчитался, сердечно поблагодарил его и уехал. ДО сих пор машина звучит ровно как и до удара камнем! Как хорошо, что я не послушал тех специалистов, а вспомнил про Сашу! Ну, и ему, безусловно огромное спасибо!
Машина начала рычать, странно как-то. Ну думаю гофра, купил и поехал к мастеру, тот и так посмотрел и эдак и выхлоп закрывал нет пробоя. Ну и как раз сход-развал намечался, поехали сделали и фигак она перестала рычать, как это связано так и не понял, гофру прозапас оставил пока цена хорошая была.
А так не проще было кусок трубы вварить, чем с хомутами возиться?
Конечно проще. У всех же сварка электроды рядом с машиной лежат. Да и варят все с пеленок
Ну, тогда и я поделюсь недавним опытом про глушаки (многобукав): возвращался как-то по грунтовке в сумерках, а дорогу недавно грейдером прошли (начали ремонт). В какой-то момент я вижу небольшой такой булыжник и решаю его пустить между колес - высота машины позволяет ничего не задеть. По закону подлости, в этот момент левое колесо на рыхлом грунте проваливается в бывшую колею и клиренс резко сокращается. Каменюка совершает увлекательное путешествие по всему днищу авто. Тут же из-под днища машины начинает звучать дикий рычащий звук, усиливающийся при повышении оборотов. Ясен перец - профигачил резонатор или катализатор, пробил трубу или все вместе. Я в тоске, со звучанием любителей прямотока, добираюсь до дому. На следующий день выходной и мало кто из сварных работает. Звоню по объявам - и, о, чудо(!), целое тюнинговое ателье работает. Приехал, пара парней загоняют машину на подъемник. Важно и со знанием дела осматривают пациента. Картина грустная - камень прошелся по всему выхлопному тракту, отметился в 4х местах, но пробоин не видно. На холостых рыка не слышно. Тут один из них отмечает, что резонатор сильно похож на резонатор от Субару (у меня Ниссан). Пару лет назад прогорел резонатор - мне его сварной (узбек, это важно! Важно, потому, что при общении с ним, не складывается впечатление, что он специалист в этом вопросе, а кажется, что он разнорабочий и далек от авторемонта. Ну, умеет обращаться со сваркой. Впечатление очень обманчивое! Прошу отметить - никакого национализма или уничижительного отношения к узбекам в этом уточнении нет!!! Просто, чтобы вы понимали антураж и красочнее представляли действующих лиц) поменял на тот что был в наличии. А поскольку шпильки у резонаторов разные по длине - нарастил ее подходящим по диметру гвоздем. Комментарии не заставили себя ждать: мол надо было ставить круглый резонатор, а он поставил плоский. Ха-ха-ха, смотри наварил гвоздь и т.д. Ну, то есть, показали свою осведомленность в вопросе и явное превосходство над умением человека, который мне когда-то помог. Смотрели, слушали, поднимали-опускали машину на подъемнике, и пришли к выводу, что повело выпускной коллектор, нарушило геометрию трубы и, вообще, тут спасать больше нечего, надо покупать новый (контрактный выпускной тракт). Они могут изготовить новый но он встанет тыщ. 80-100. Мол, езжай с миром, как купишь - приезжай, мы поменяем. Выехал, смотрю объявления - капец! Контракт стоит от 150 и вверх. И это еще контракт! Ладно, думаю, а чего это я к тому узбеку не поехал? Вдруг работает? Прирыкиваю на станцию - ура, работает! Загоняет машину на яму, говорит - рассказывай! Все как на духу ему повествую, он молча кивает, после чего залез под машину с лампой. Минут через 5 вылез, говорит: сделаю, цена 2500 руб. Как это, говорю, 2500? А как же там выпускной коллектор, резонатор не той системы и вообще геометрия? На что Саша (узбек) поясняет: у тебя от удара прижало резонатор к днищу. Остаточные пары взрываются (догорают) в резонаторе, поскольку у тебя нет пламегасителя, вибрация передается на корпус, и в салоне машины это звучит с эффектом усиления, как рычание. Я, говорит, тебе фрагмент трубы вырежу, шпильку поправлю, спущу ниже резонатор и все будет хорошо. Спустя 20 минут резки, стуков, сварки и добирания к неудобным участкам, он вылез из ямы и говорит: проверяй. Я машину завел - ТИШИНА! Проехал по территории - ТИШИНА!!! Рассчитался, сердечно поблагодарил его и уехал. ДО сих пор машина звучит ровно как и до удара камнем! Как хорошо, что я не послушал тех специалистов, а вспомнил про Сашу! Ну, и ему, безусловно огромное спасибо!
Это, извините на радостях от сэкономленного или от понятия, что нет больше кузнецов блох подковывающих? А лохов обуть пытающихся?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ремонт выхлопной трубы это пиздец пиздецкий. Попытался как-то этим заняться. Заварили в одном месте, через месяц начало в другом пердеть, заварили там, начало в другом. В итоге заебало. Поменял весь глушак и проблем не знаю, что по деньгам вышло как три ремонта.
У меня тоже выхлопная отгнила и глушак отвалился. А в катализаторе вообще пусто - там просто сквозная труба. В общем собрал трубу чтоб из-под салона только вылазила, чтоб газенваген не получался - и достаточно. А в качестве собственно глушителя вполне себе и турбина справляется.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com