Сколько зарабатывает 5 тонник в месяц. Итоги

Нормальная жизненная позиция.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Человек, не знающий себестоимости километра в своём бизнесе-обречён на оглушительный успех в скором будущем
ну и время предновогодней суеты тоже следует учитывать
За январь так не будет

Это сообщение отредактировал wwf - 16.12.2023 - 06:22

Или завтра сдохнет навсегда.
Рулетка.

Кстати это работает и в обратную сторону. Амортизация официально включена в затраты и следовательно не облагается налогом. По идее так должно быть . Надо все подтверждать документами и нормативами.

как всегда- зануды доебались

У друга свой малотоннажный автобизнес.
Десяток таких хино, исузиков и ниссанов.
Эвакуатор, воровайки (манипуляторы), бортовые, кунг термос и даже вышка.
Все старше 20 лет, а 2/3 старше 25 лет.
Скупал и скупает по всей стране - покойников, битых, без доков, прочих проблемных. Восстанавливает с использованием контрактных японских зч.
И рубит нормальную копейку.
Свой цех, база, человек пять в наёмниках.
Ни одной машины не продает. Только покупает пару в год еще.

Вы недооцениваете надежность, ремонтопригодность и ликвидность праворукого японского коммерческого транспорта. Никаким мерсам, фиатам, фордам, китайцам, камазам или газелям этого не достичь. Никогда.

Ну масло, фильтры (масляный, топливный, воздушный) все равно менять, ибо пробега промежуточного под десятку будет. Это денежки, невеликие, но тем не менее.

Амортизация - В СШ считается, что любая техника для бизнеса выработает себя за 5 лет - в среднем , и , значит, что если ты купил, к примеру станок за 100 тысяч, ты каждый год можешь списывать 20 тысяч поскольку твой станок за год потерял в стоимости. Конечно, есть множество тонкостей, на компьютерную технику все немного деругое, но в целом система такова.
В СШ, дальнобойщики и водители тящелой техники зарабатывают весьма неплохо, но там есть тысяча нюансов - налоги, техобслуживание, получение разрешений от всевозможных регулирующих структур и прочее. на предпоследнем хочу особенно остановиться. В СШ ОЧЕНЬ характерно - как только ты наинаешь свой боизнес и начинаешь хоть как-то зарабатывать - моментально на тебя наседают сотни, нет, тысячи структур, которые пытаются тебя сертифицировать на все, что только можно, засртаховать, от всего что только можно, проверить, выдать разрешения и так далее итак далее. Причем , большинство из них делают это по решениям законодательства штата и прочая и прочая. Само собой, тут же прибегают адвокаты, которые тебя, типа от всего этого защитят.

А в конечном итоге -ты будешь пахать как черт, бегать по инстанциям и судам, и в лучшем случае тебе останется сотня-5 тысяч в год. Может быуть миллион. . Который ты потом потратишь на свое лечение. Каждый сверчок знай свой шесток. Давно сказано.

18 в месяц это 720 000 в три года. Хз что он ьам приобретет. Но любая стратегия хороша, если она монолитна и безотказна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что там за соляра у тебя, что он её по 25 литров жрёт? Многовато для пятитонника, даже с учётом зимы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Три года на хайсе по районам мотался, 97-го года. Ремонтировался без проблем. Сейчас замена головки блока, с разборки найти не получается, придется брать новую китайскую. Но автобусик - реально кормилец. Всю грязную работу делал. Пришлось купить коммерческий универсал Nissan AD. 19-го года. Дешевле ларгуса того же года вышел.

Мужик, пожелаю тебе удачи. Чтобы поток денежных заказов не заканчивплась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Погоди, ты ж хату снимаешь на Новобульварной за 80 косарей, или это блять не расходы?

Совершенно согласен с последним утверждением.
Возвращаясь к своему знакомому про которого писал выше.
По случаю приобретает малюсенький экскаватор. Размером с мотоцикл. Смешной такой, на резиновых гусеницах. С ковшиком литров на 60.
Вот откровенно недоразумение.
За вполне взрослые (на тот момент) деньги.
Знакое осуждающе недоумевали.
Обслужил, починил, привел в порядок и поставил в угол цеха.
Через год взял заказ от администрации на обустройство парковой зоны.
Траншеи под электричество и газ, паребрики (бордюры) и прочее.
Большим трактором там не заехать - разворочаешь всю красоту.
А он свой мотоцикл за один заказ отбил.
И опять поставил в угол.

в ГОРЮЧЕМ 70% НАЛОГОВ,АКЦИЗОВ И ПОШЛИН.
Еду ,запчасти купил уже налог платишь.Так что мы польше половины заработка тратим на налоги.
Так что даже бомж платит налоги.Купив булочку в магазине на милостыню.

Это сообщение отредактировал WERDEN - 16.12.2023 - 06:40

Не много и не мало. Если ипотеки не платить и не семеро по лавкам - то нормально. Ну и здоровье если не подводит.

Вот вот. У меня товарищи таксисты также считают. А потом посерьезнее поломка и пиздос. На ремонт нечем зарабатывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня и фусо файтер праворукий и фусо кантер, нашей сборки.
Последний брал новым, ухаживал за ним как положено.
Если машину содержать для того, что бы она ходила как можно больше и при этом была безопасной в эксплуатации - уходят не малые деньги.
Продал. Невыгодно нынче содержать свой пятитонник.
Здоровье гробишь (я угробил) расходы на содержание большие.
Можно конечно забить на всё и выжимать из машиненки по максимуму, но я не такой.
Короче, ТС судя по его всем рассказам рвач, которому плевать на то, что он подвергает риску себя и окружающих. Для него главное - побольше заработать любой ценой.
А то, что завтра у него оторвёт кардан, или колесо рванёт, ему похуй. Как и на последствия. А они могут быть самыми печальными.
Касаемо его ставок - чистой воды пиздеж. Никто ему не заплатит за 550 км в круговую - двадцать пять тысяч. Это ставка двадцати тоннной фуры.
Сказочник хуев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так ты зачем машину покупал, чтобы за ней ухаживать и лелеять или зарабатывать?
Понаделали от бедности из авто культ и фетиш, а это обычный инструмент как дрель или мойка кёрхер, которые должны приносить деньги владельцу.

Это сообщение отредактировал ЛогичныйЯ - 16.12.2023 - 06:56

Не слушай ты никого, доебутся до прарпрапрадедушки.
Норм бобла поднял.
Респект👍

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно ухаживать и лелеять, что бы в рейсе на трассе сопли на кулак не наматывать.

Так это сразу понятно, ТС не может не пиздеть.
Даже в посчитать километраж без пиздежа не смог, тупой или притворяется х.з.

Как я тебе объясню, если ты судя по твоей писанине совсем далёк от этой темы. Какие то инструменты приплел...
Если не понимаешь, что такое грузоперевозки, то хотя бы не пиши ересь пожалуйста.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем быть на трассе, из принципа?
Ведь при таком раскладе:

еще дисконтированную стоимость забыли учеть, которая зависит от мадам де-наебу с ее ставкой рефинансирования.

По ощущениям, автор где-то около нуля по факту сработал. А с учетом будущих рисков, не исключено что еще и в минус.