Транспорт СССР

26
Техника - молодёжи 1976-08 .АрмССР .Третий макетный образец электромобиля ЕрПИ-Н выполнен с комбинированной энергоустановкой, состоящей из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) небольшой мощности бензобаком (первая часть системы) и небольшого количества аккумуляторных батарей (вторая часть системы). ДВС работает с постоянной мощностью вминимально токсичном режиме и вращает электрический генератор, который совместно с аккумуляторной батареей питает электроэнергией тяговые электрические двигатели. Аккумуляторные батареи покрывают только недостаток или аккумулируют избыток энергии генератора. На рисунке показана блоксхема комбинированиой энергоустановки.
КПД бензинового двигателя, работающего в резко переменных режимах (разгон, торможение, различные с скорости движения машины). не превосходит 8 10%. заметное снижение токсичности выхлопных газов очень трудная задача. При работе в режиме постоянной мощности можно заметно поднять КПД двигателя и снизить расход топлива, также значительно уменьшить токсичность выхлопных газов. Дорожные испытания электромобиля ЕрПИ-III на трассе Ереван - Севан - Ереван показали хорошую работоснособность системы энергопитания и электропривода электромобиля, а дальность пробега определялась только количеством бензина в бакс машины.
На снимке: электромобиль ЕрПИ-II.

27
РАФ-251

28
Конвейер Львовского автобусного завода . ЛАЗ-4202

29
КАвЗ-685В

30
Прогресс-35

31
Опытный образец полноприводного 10-тонного бортового автомобиля БАЗ-930 (8х8). Единственный экземпляр был построен в 1961 году.

32
Кубань-Г4АС , опытный образец на шасси ГАЗ-53А. Произведено 4 экземпляра, в 1973-74 гг

33
РАФ-2203 . Автокласс Волжского автозавода

34
Вахтовый автобус «Прогресс-10» на раннем шасси ГАЗ-66-01

35
Окончательная, торопыгам лучи поноса

ЛАЗ-698

Всегда с теплотой вспоминаю

А ты вначале пиши сколько фоток будет. Помогает.

ИМХО подборка довольно эклетичнная и машинки из соцстран типа Татры тут не к месту. И лучше бы замутил 2-3 темки. Например, автобусы СССР, спецтехника СССР, можно и военные машины.

Икарус.

залип на эту фотку, это же машина моего детства, они у нас везде были
да, я из эстонии

ГАЗ-666

Ниссан e- power)

Я в сельской школе учился с 1986 по 1995-й. С пятого по восьмой класс нас возили в колхоз на картошку-свеклу и прочую хуйню. Примерно на такой кракозябре.

Но, понятно, не этот ГАЗ был в качестве движущего, а что-то типа 53-го. Извините, в марках и моделях авто не шарю - не автомобилист. :)

спасибо WooDoo78RUS! без Лиаза 677 вообще нет смысла говорить о пассажирском транспорте в СССР...

Подобные автобусы-полуприцепы в аэропортах ездили, пассажиров на поле вывозили и после прилета самолета их забирали прямо от трапа.

Это сообщение отредактировал DDD63 - 13.12.2023 - 21:32

в ЭССР в Тарту такие вроде клепали

На второй фотке ЗИЛ-"скотовоз". Подобный,только в жёлтом цвете, в 80ых годах работал у нас в аэропорту. Народ местный так его прозвал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Татры очень даже советские, их была целая куча на карьерах на баме, я же не прагу сюда впихал ?

Был выпущен в единственном экземпляре. Собирал из комплектующих наш участок, первый горномонтажный, ПО Якутуголь, УРРМ, г. Нерюнгри. Позиционировался, как совместное производство Беларусь-Япония. (Беларусь, потому как я там прожил 4 года))). Из Японии там были камеры заднего вида и мониторы, которые были спизжены высоким руководящим составом еще до сборки, видимо, для охраны дач. Судя по всему, испытания не прошел, потому как больше таких не производили. Останки хранятся на задворках АТА, в том же славном г. Нерюнгри, которому я отдал 18 лет своей славной жизни)))
И да, я пиздец какой старый, оказывается - процентов 80 из представленной техники помню, а на неКОРОтых даже работал!

Это сообщение отредактировал boroda1111 - 13.12.2023 - 22:02

Мелким был, помню это, в Москве в аэропорту были, я впереди любил становиться, типа я водитель большого автобуса

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, а как же гордость Грузии - слёзы России?