И все-таки почему старые машины лучше

Давайте по-честному: потому что на новые тупо нет денег.
Всё! Остальное - хрень!
Завтра китаёзы взвинтят в пять раз цены на мобильники - тут же повылазят такие, как ТС, и начнут рассказывать "почему кнопочная нокиЯ лучче"...

Не дизель а любой современный мотор который якобы экономней предшественников. А грузовик бензиновый утопия. Реальный прогресс будет, если пересядем на электрички и запас хода будет не меньше 1000 км и будет инфраструктура под них. а пока дизель старый без электронники лучшее что есть

Работа на публику))) Если бы я написал - "в современном мире срок жизни авто больше 3-5 лет нецелесообразен" меня бы тут с землёй сравняли)) Я же понимаю, что средний возраст авто у наших сограждан 10-20 лет. Как я могу обидеть их ласточку?

9 лет на дизельной легковушке, первый раз услышал что она может экономить деньги..
Расход да, чуть меньше. Но солярка дороже. ТО в полтора раза чаще.
О какой экономии речь - я хз.
Мне в дизеле нравится его полное безразличие к загрузке машины - едешь ты один, или везешь под тонну груза - ему похер, динамика почти не меняется..

Точно.
Придёт время, у нас будет как на Кубе - если у тебя тачка моложе 30 лет, то ты богатый.
Или не. Если у тебя есть Любая тачка- значит ты богатый

ДА НЕ ПРО ЖОПОВОЗКИ РЕЧЬ ИДЕТ!!!!

Rumer

Так это проблемы работодателя либо собственника , каждый выбирает своё . Если ка собственник , возможно я куплю старое , как наемник - нахуй мне работодатель с "дровами" .Хотя всё будет зависеть от стимула , да и от такого работодателя стимула ждать не стоит .
Но в современных реалиях нужно покупать новое с гарантийным сервисом , сейчас любй простой стоит дорого ,старое простаивает чаще ,кто бы ни говорил о его ремонтопригодности .

А смысл покупать грузовик за 5-6 лямов, который приносит денег точно так же как простой 30-ти летний за 1,5 ляма? При том что первый за годы эксплуатации потеряет в цене и вообще есть риск потери в дтп и дорогостоящем ремонте. Старый всегда можно реанимировать и на перепродаже не потерять

Ну не немного неправильно вы сказали. Молодежь знает , как но за ту зарплату не хочет для работодателей делать что то Я вот даже лампочку не поменяю а фаре , если мне не заплатят стоимость работы этой на сто для владельца

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то такая компоновка когда-то именно в Европе была весьма распространена (Германия, Британия), даже в СССР эксперименты велись (МАЗ-520). Сейчас за такой схемой закрепилось название "чайна сикс" из-за территориальной распространённости.

Уважаемый друг, если вы курсируете по маршруту Москва-СПб, то безусловно вы можете себе позволить обычное уведомление работодателя о возникшей проблеме и съебать в закат.
Но я говорю о ситуациях, когда съебать в ближайшую гостиницу невозможно по определению (ввиду отсутствия таковой). И уведомить о немедленном увольнении также не выйдет, ибо куда ж ты денешься с подводной лодки.
Как говорится в одном хорошем фильме, "жить захочешь - не так раскорячишься".

А вообще, я считаю, что прокладка между рулем и сиденьем какие-то минимальные знания и навыки все же должна иметь. Сервис - это, конечно, хорошо и в целом правильно, но молодняк зачастую не в состоянии даже лампочку в фаре заменить или уровень масла проверить. Что ж с таким наездником было бы в условиях, в которых ТС работает?
И, кстати, не потому ли он зарабатывает в неделю столько, сколько молодняк в месяц?

Старые машины лучше, только потому что нет денег на новую и больше ничего...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Предположу, что производители и не рассчитывают, что кто-то будет кроме сервиса ебаться с их машиной. Если брать стандартные тягачи, они рассчитаны для эксплуатации в нормальных условиях. А для езды по говнам в морозы, думаю, используются подготовленные авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Увы, но он прав чуть более, чем полностью.
⭐⭐⭐⭐⭐

Размещено через приложение ЯПлакалъ

с такими ценами в перевозках и дармовозами ее никогда не отбить. А на этой машине можно ездить вечно жизнь продлевать. Делаю все сам своими руками и руки от куда надо. могу хоть каленвал в спальнике расточить и перебрать мотор при свете фонарика

подготовленные это без электронники с механическими форсунами, утпеленые с подогревом топлива, закрытым радиатором

Фусик огонь, работал в молодости на подобном, на пневме был, а в пассажирской дверке за стеклом удобно зимой сало хранить)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездил на точно такой же, но Хино Атлас Профиа. Все неровности пахую.
Одно плохо - весь груз надо крепить на жопе, иначе легко срывается в букс.
А, ну и автономку поменяли на самарскую.
Всё.

Отделка салона как у ровесниц Тойот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это он имел в виду про современный ширпотреб, если я понял абзац.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моей первой машиной был Форд Сиерра. На момент покупке ему было 20 лет.
Спасибо, больше не хочу, хотя машина была удобная с хорошей управляемостью и обзором. Нет, новая есть новая.

Это да. Рано или поздно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть очень много хитровыебавных владельцев автобусов и фур , которые думают , что водители будут сами ремонт делать , за сто руб а час , но вот хрен Поэтому и плачут все , что нет водителей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давно я ни в одном посте не видел такого количества взаимосключающих параграфов...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Истину глаголишь: вот К5 (машине год) из сервисов не вылазит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из долгого опыта в работе на автосервисе..

И вы, обыватели, меня не переубедите.