Как разбивалась сталь: смертельно опасные машины, продающиеся в России

Шевроле Aveo первого поколения (она же ЗАЗ Vida, она же Ravon Nexia).

Из милиметрового металла "Победу" и "Волгу" делали. Сейчас все машины в мире из фольги :)

А вот кто нибудь ответит на такой вопрос. У нас вообще в стране какая-нибудь комиссия есть, которая авто на надежность проверяет, ну типа государственная? Или она на заводе любой тазик могут собрать, который и на 20 км/час в хлам разлетится и все, в широкие массы. Я помню смотрел видео Япы свой тест провели, все окей начались продажи, а потом вроде Европа провела, а там тройка вроде. Так Японцы все авто которые успели продать, отозвали, бабло вернули, а модель вообще сняли с производства.

Про 10-ку чё нить есть ? А то купил тут по случаю.

Да норм, вы краштест Оки посмотрите, парадокс в том, что версия где швы хуже проварены - безопаснее, потому что кузов рассыпаясь работает как демпфер.

А вообще безопасность кросоверов по факту выше, т.к. их высота выше и удар приходится в более низкую часть кузова при столкновении с машинами в отличии от стен, эту тему ещё в топгире вентилировали. И второй момент это мелкие машинки, об стенку они лупятся хорошо, только фактически в аварии участвуют они с машинами которые в 2 раза тяжелее, получается вроде и звёздочеки ничего - и доставать некого.

Это сообщение отредактировал Begimot5000 - 17.12.2017 - 11:56

краш тесты сами китайцы проводят?

А как с безопасностью выше 90 км/ч? а то как будто по трассе все тошнят 60 км/ч

Все корыта одинаковы, кроме танка. Эти энкаповские звёздочки - только для самоуспокоения, ИМХО. У моего пиздёныша их аж целых 5, и чё?

Посмотри краштест, толи корос толи кворум китайский, он урыл всех европейцев в европейском тесте, года 4 назад и стал машиной года по безопасности.

Это сообщение отредактировал Begimot5000 - 17.12.2017 - 11:58

У нас как-то была авария марк2 с паджероком 5-ти дверным столкнулись. Марк аж в крышу от домика встал, а паджерик в микроавтобус превратился, хули лоб в лоб. И бля живые, покалечены но живые. А сдесь патриот, писец. У них и на пршлых модификациях руль в голову выстреливал.

Точно не знаю, но по моему испытания на высокой скорости не проводят потому что предполагают что перед аварией обычно будет хоть какая-то попытка торможения. Или потому что про скорости 90-100 и так ясно что будет мясорубка, так что смысла нет в тестах.

самая безопасная машина это белаз, да и по вместительности багажа у него нет конкурентов, резина правда дороговата, единственное можно покалечится при выходе пьяным из кабины

Не знаю, не знаю - видел я аварии УАЗ патриот и малолитражек.
Так глаза говорят, что УАЗ в данном случае выходит однозначным победителем.

из-за высокгоо клиренса и массы а если уебать патриот об гелика или крузака сотку двухсотку у патрика шансов нет

Какая-то хуйня. О каком поколении Пунто идёт речь? Идентичная по структуре кузова Опель Корса Д на тестах NCAP заработала пять(!) звёзд.

Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 17.12.2017 - 13:59

Нет.
Ну т.е. есть заводские испытания, там даже без манекенов бьют.
Но, с другой стороны, ни у кого толком и нет.
Поэтому и стал EuroNCA так популярен: стандартизирован и независим от производителя.

Миллиметровый? Это ты какой именно танк имеешь ввиду? Из такого толстого листа сейчас даже кабины дальнобойных тягачей не делают. Про жоповозки и говорить нечего...

Этот, видимо. Третье поколение 2012г.

Корса 2006 (которая делит платформу с Пунто второго поколения) года действительно получила 5 звезд, но в 2009 тесты несколько изменили. Возросла роль активных и пассивных систем безопасности и забота о пешеходах. Грубо говоря 5 звезд не получить если нет сигнализаторов о непристегнутых ремнях, вне зависимости от того, как там с водителем и пассажирами.

Вот видимо из-за последнего пункта Пунто много и потерял. С другой стороны 51% у передних и 43% у задних пассажиров - это охренеть как мало. Я даж и не знал, что такие в европе бывают.
Ха. Вот потому и не знал, он, похоже, единственный и неповторимый:
По результатам тестов EuroNCAP 2017 Fiat Punto третьего поколения стал первым в истории этой организации автомобилем получившем рейтинг 0 звёзд

У нынешней Корсы только 4 звезды. У Фиата Пунто 2000г тоже 4 звезды.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 17.12.2017 - 14:20

Это вы еще моего жигуля не знаете. Я тошню по трассе 80. кому надо обогнать, всегда уступаю, да еще и моргаю поворотником, мол, давай, резвее. Топчи 120-130, я через время доеду до того места, где тот лихач другого под 150 обгонял, может 112 набрать потребуется, а там глядишь и успеют. Два случая на моей памяти таких. На море ехали, торопились быстрее окунуться, наверное. один в поле вылетел, другому меньше повезло, уебался об встречку на обгоне.
Шумахеры на иномарках. Кто кого круче мерялись, видать.

Толщину металла можно кувалдометром подкорректировать, или на прокатном стане. С позвоночником сложнее
А вообще есть такое слово корреляция. Да, есть такое слово.

Аналогично.
Не спешу. Уступаю, не гончу, хотя в принципе 256 лошадок при 2800 и 421н/м крутящего момента это позволяют.
Максимум 130км/ч по трассе, а обычно на трассе 90...110.
Не лЁтаю, не гарцую, не рысачу.
И честно говоря, пофиг на все эти краш тесты.
Машина меня устраивает, другую мне уже вряд ли купить.
Старенький ухоженный американский полноприводный рамный фулл-сайз трак V8 5,7 - любимая игрушка.

Это сообщение отредактировал Former64 - 17.12.2017 - 15:12

Тест необъективен. УАЗ безопаснее всех предидущих, это даже по повреждениям видно.

Просто в очередной раз тонко пытаются залезть в карман к водителю. «Мол, стояла бы система слежения за разметкой- глядишь, ещё одна звезда»
У нас (ИзраИль) уже новые машины на дорогу не выпускают без этой хрени (одна из них - местный патент) - а если поставишь на старую - сулят невъебенные скидки в страховке. А месячный абонемент денег стоит. Вот такой вот гешефт.

Катайтесь товарищи на минивэнах. Семейные автомобили как правило в целом самые безопасные. Я сейчас перемещаюсь на Тойота сиенна 2004 года.


Это сообщение отредактировал JusCarutti - 17.12.2017 - 19:48

про audi q7 забыли с ее длинными лонжеронами
машины первых ревизий при лобовом столкновении с пузотеркой оставляли мало шансов оппоненту
высокая машина протыкала пузотерку как раз на уровне сидений, что Q7 принесло нехорошую славу
в последующий ревизиях лонжероны исправили