Как разбивалась сталь: смертельно опасные машины, продающиеся в России

с Нивой и Ладами тоже самое было в свое время
в Европе они быстро заняли нишу недорогих машин с копеечным обслуживанием, а Нива еще и внедорожную нишу отняла

Киа рио, что представлена на видео, на нашем рынке не продается, эта идет на американский рынок и кардинально отличается от говна, которое штампуют для России. У нас продается другая, с еще более тонким железом, которое штампует завод magna cosma, расположенный рядом с заводом хюндай под Питером... У киа рио для России складывается бампер и мнется капот от случайно попавшей под колеса собаки, а вы говорите безопасность...

Это сообщение отредактировал 444327219 - 17.12.2017 - 22:25

лучше продай при случае))) от греха подальше

Шапочку из фольги иногда снимать нужно))

Да хорошие хорошие.. - лучше китайцев нет машин.
Да ведь? ))))
Тут спорить смысла нет - это религия, можно на оскорбление чувств верующих нарваться....))))))))))))))))

Эксплуатировать можно. Продавать нельзя-не дают местной омологации.

я где то читал про ланосы. те что были корейские еще норм и с подушками были, а вот уже украинские пошли плохие и без подушек. тесты не проходят совсем. видимо дело в честности производителя. на тест выдадут что положено, а в серию пускают что дешевле. это как с запчастями , стоит с завода по 10 лет, но если начал менять , то понеслась душа в рай.

видал я разбитый солярис. морды нет совсем, лобовуха в пыль . но двери , хоть и с трудом но открывались и крови в салоне не видел.

Походу Пингвин это и есть Леня Голованов)))
Давно читаю АвтоРевю, знаю этого журналиста еще молодым и зеленым))) (хотя я еще моложе))) Но всегда с интересом, читаю его обзоры.
УАЗ конечно поражает своим упрямством. Им уже в открытую кричат, ваша машина-гроб, эй аллле!!! Посмотрите сюда, сюда и сюда!!!))) А им похрен)))
У меня впечатление, что УАЗики проектирует родной брат Мутко)))

Шевик то есть там?

Математическая модель на сварной раме ? - если посмотреть внимательно где лопается рама, то станет понятно, что математическая модель бесполезна.

Рама, чтобы правильно работать должна иметь заведомо слабое звено, в котором и будет ломаться. Всё. Никаких математических моделей не требуется для этого. Достаточно знаний по сопромату уровня 2-го курса.

Изменить нагрузки невозможно, просто потому что это будет уже на УАЗ и не патриот.

Как отразится? - ну как отражается при изготовлении нового автомобиля.

P.S. забавно в свете этих допиливаний протяженностью десятилетия читать новости о том, что японские автмобилестроители сокращают цикл от разработки до начала производства нового авто с 24 месяцев до 14-16...
Т.е. сегдня идея и/или концепция, а через два года со стапелей едут новые авто. УАЗ просто какой то динозавр.

да и заправлять дороговато, но безопасность того стоит.

Шапочка из фольги куда прочнее, чем железо вашего соляриса

они же говорят что меньший размер колёс безопаснее для уаза учтите и это

Это сообщение отредактировал Roman001 - 17.12.2017 - 23:47

Довелось мне поработать на Simoldes Plasticos, а конкретно где на заводе где кроме всего прочего делаются почти все пластиковые детали для Шкод и Фольксвагенов - арки под колеса, телевизоры, внутренняя отделка.
Так вот - ссыкотно после такой экскурсии покупать машину 201х годов выпуска. Очень ссыкотно

Дно еще не достигнуто :)

https://www.youtube.com/watch?v=BQAuPiDwQQU

Самое опасное массовое авто в России - Дэу Нексия первая
Разработка 80-х годов, Опель Кадетт Е...
Никакой безопасности, даже подушек
А ведь это корыто любят и даже видео снимают, восхваляя , какая дешёвая

Есть такая штука - СТАТИСТИКА.
так вот, по статистике происходят определённые аварии, именно они и опасны, именно от них или в них и нужно защищать хрупкие кожанные мешки.
а вот введение нового теста недавно, с 20% перекрытием - это типа скользящий удар о встречку - как раз тут и3 показывает - вот к нему оказались не готовы.
а если по статистике половина лобовых столкновений происходит при 40% перекрытии - то это и тестируют.
обычное 100% перекрытие - будет легче или не с такими последствиями.

боковые столкновения и прилёт в зад - тоже тестируют, на крушу - тоже,
каких вам ещё надо?

как всегда.. .слышал звон да...

Ниссан из 90 старый... зато ты из 90-х молодой.



Вот кстати - показатель - люди совершенствуют технику...



а это, кто-то спрашивал, почему не тестируют больше чем на 60.
50-70-90.

а вот что остаётся от машины на 200 км/ч.
думаю перевод не нужен...


а это разрушители мифов, равно ли лобовое столкновение двух машин на скоростях по 80 одному столкновению на 160. и пример того что получится.



Это сообщение отредактировал Phacochoerus - 18.12.2017 - 01:09

был же пост,где женщина ввезенный отсюда поло не смогла зарегистрировать в Германии,по каким то нормам не проходил.

Это сообщение отредактировал chuzhoy7782 - 18.12.2017 - 01:20

Весту пусть вьебут в стену или калину. Или их к машинам в России не относят?

Да кузов хоть пластиком обшей, даже лучше, гнить не будет, здесь несущие элементы, их правильная деформация при ударе, с компенсацией удара важна

ты танк с клеркомобилями то не сравнивай)) Энтому субарику башни с пушкой тока не хватает.

Из миллиметрового только только усилители делают. На отечественных машинах металл 0.65. Я их переварил много. знаю о чем говорю
на иномарках 0.85, 0.90, но крыша тоже 0.65

Здесь должна быть эта картинка