Секреты советских КБ: брянские полноприводные машины, не пошедшие в серию

В 1992 году завод «Баррикады» на шасси БАЗ-6954 собрал опытный образец СПУ 9П76 комплекса «Искандер» с одной ракетой и передним расположением газотурбинного электрогенератора. Через год на полигоне Капустин Яр он произвел восемь пробных запусков, и по их результатам было утверждено техническое задание на хорошо известный сегодня ракетный комплекс «Искандер-М».

26. Пусковая установка 9П76 тактического комплекса «Искандер». 1992 год

Артиллерийские тягачи серии БАЗ-6953 (1987–1996 гг.)

Еще одним исключением из правил стали первые в СССР специальные артиллерийские тягачи, созданные путем преобразования шасси БАЗ-69501 в балластные машины для буксировки тяжелых артсистем и прицепов массой до 15 т. Так появились облегченные быстроходные и более маневренные короткобазные автомобили серии БАЗ-6953 со сдвинутой вперед пластиковой кабиной и цельнометаллической грузовой платформой. Они появились в переломный период конца 1980-х и начала 1990-х годов и поступали в вооруженные силы в весьма небольших количествах.

Первый тягач БАЗ-6953 с двумя 210-сильными моторами был разработан в 1987 году под руководством Юрия Мосина в рамках темы «Основа-1» и относился к военному семейству «Вощина». Автомобиль мог работать в составе автопоездов полной массой до 45 т и транспортировать в кузове свыше 10 тонн амуниции и боевой расчет буксируемых систем. Максимальная скорость одиночного тягача по шоссе достигала 75 км/ч, груженого автопоезда — 65 км/ч.

27. Шасси короткобазного двухмоторного артиллерийского тягача БАЗ-6953. 1987 год

28. Балластный тягач БАЗ-6953 для буксировки 15-тонных артиллерийских орудий

Профильным назначением БАЗ-6953 являлась буксировка тяжелых артиллерийских систем калибра 152 мм — четырехколесной пушки «Гиацинт-Б» и одноосной гаубицы «Мста-Б» с боевым расчетом до восьми человек. Автомобиль работал также со штатным 11-тонным прицепом ЧМЗАП-8335.4 для монтажа специальных кузовов. Выпуск БАЗ-6953 продолжался до лета 1993 года, когда из-за пожара на КамАЗе были исчерпаны все запасы двигателей.

29. БАЗ-6953 буксирует четырехколесную 152-мм пушку 2А36 «Гиацинт-Б»

30. Испытания автомобиля на подъем с прицепной пушкой «Гиацинт-Б»

31. Испытания тягача БАЗ-6953 в сцепке с тяжелой четырехколесной пушкой

Через год автомобиль возродился в облике доработанной модели БАЗ-69531 конструкции Виктора Трусова, созданной путем замены двух прежних моторов КамАЗ на один 300-сильный дизель ЯМЗ-238Н. Кабина, кузов и все остальные агрегаты соответствовали модели БАЗ-6953, а внешние отличия от предыдущей машины состояли в основном в форме передней отделки кабины.

32. Прототип артиллерийского тягача БАЗ-69531 (из проспекта В/О «Автоэкспорт»)

33. Серийный вариант модернизированного одномоторного тягача БАЗ-69531

К немногочисленным версиям артиллерийских тягачей относился вариант БАЗ-69532 с усиленной грузовой платформой, способный работать в составе автопоездов полной массой до 70 тонн. В конце 1980-х для народного хозяйства на шасси БАЗ-6953 собрали опытный короткобазный многоцелевой тягач БАЗ-69501ПТ. В отличие от военных машин, на нем не монтировали военное оснащение, тент, перегородки и скамейки в бортовом металлическом кузове.

34. Тягач БАЗ-69531 в Рязанском музее военной автотехники (фото М. Шелепенкова)
всЁ!

Я по молодости чуть не устроился на этот завод..
И еще застал когда свежепостроенные тягачи гоняли на испытания..

Смотрю на них и ассоциация- лягушка

теперь пойдут
выданные за нанотехничные и инновационные новостя
(

Народ кто служил на этой технике, как она?
Что-то пока никого не видел чтобы на них ездили.

Долго на соседней улице стоял, года 2. Потом сплавили видимо

С добрыми глазами

наверняка не пошли в серию из-за того, что были же МАЗовские "Ураганы"...

почему пиндосы свои разработки для армии пускают потом в общий доступ?? хаммеры, пейджеры и тд.....

В данном случае вижу охренительную базу для кэмпера в трудных условиях.
бак на две тонны дизеля, кабина со спальными местами и кухней, еще тонну воды для всех нужд....
А для арабов в пескИ так вообще счастье......

Например минский МЗКТ спокойно соберет тебе машину с любой комплектацией, только стоить она будет яебёшь.

Poncik
На БАЗе строят для гражданки, "Газпрём" и иже с ними. Сейчас завод вроде полностью выкупило министерство обороны, вроде собираются отказаться от МАЗовской продукции. Самого в детстве катали на таких машинках, но они были предназначены для подвоза труб большого диаметра, модель не помню.
Есть краны на базе подобных машин(то что машины БАЗовские 100%), их гоняют только ночью. Так они по ночам много оптики, низковато на столбах подвешенной рвали.

Это сообщение отредактировал MrakoBess - 18.06.2016 - 02:05

В Кургане тоже тягачи делали, на КЗКТ Русич, но завод похерили в начале двухтысячных окончательно.
КЗКТ


Это сообщение отредактировал GrewMekson - 18.06.2016 - 08:46

Не знала даже, что есть в Брянске автозавод. Про БМЗ знаю.

двух моторники хреновые получались, очень сложно было достичь синхронной работы двигателей, сажали их тоже не по детски, лет 10 назад ездил по их испытательной дорожке, посмотрел где база была, сейчас их тоже гоняют причем не мало

Еще сталелитейный завод, завод дорожных машин... были. Все похерили эффективные менеджеры

Рано печалиться . Батько отказался продавать МЗКТ , цену залупил высокую , наши долбаёбы его 3 года уламывали .
Жаль конечно , с МАЗам он тоже отказался , теперь МАЗ умирает потихоньку ( на ЯПе пару обзоров есть , про завод и качество сборки ) .

Сказали что БАЗы возрождать будут , нужны в виде для армейских тягачей и носитель С-400 и С-500 ( это только основное направление ).

КАМАЗ разработал уже технику для МБР ( межконтинентальные баллистические ракеты )

На Татру похоже или Татра похожа.

Это сообщение отредактировал skazkamkua - 18.06.2016 - 09:15