Как прогреть авто в мороз?

У меня на всех машинах стоял автозапуск по часам и температуре. А вот первая машинка восьмерка карбюраторная без всех этих буржуйских прибамбасов заводилась. Правда это был ее единственный плюс :)))
Щас думаю может вебасту поставить в целях уменьшения загрязнения окружающей среды. Пока жаба давит, но наверное решусь :)))

V8 и хороший аккум
и поуху мороз)

Вопрос из серии "Надо ли Васе вставные зубы?".
Пока вы Васю не посмотрите, не торопитесь делать поспешных заявлений!

Из опыта проживания на севере могу сказать- вы, наверное в морозы не ездили, когда движок сам себя еле до 60 нагревает, а ему ещё салон греть надо!

На альмере в -55 вообще испугался, когда на трассе руль крутиться перестал- благо поворотов там небыло, и получилось тихо на обочину встать, ждать пока ГУР отойдёт. И тут картонка- выход, а щелей для вентиляции там предостаточно.

Но ясно же, что при -10 картонка уже как бы и не нужна.

В любом случае, запомните: вязкость современного моторного масла к запуску двигателя и нюансам его зимней эксплуатации на практике не имеет никакого отношения."
Вот это новость! Закономерный вопрос: на кой хрен масло подразделять на категории, как раз по вязкости? 0w20 или 10w30 залей ка на зиму 15w40 к примеру и попробуй завести при -20

ПЖД-30 - наше фсё

Кто помнит способ пуска путём "пролива" пары вёдер горячей воды через радиатор?
Старый, лысый Ирокез..))
ГаЗ - 53, 45гр ниже, чем хотелось бы
Две зимы с поезда кировского молоко (и прочия..)в 7 утра машина возила..))

QUOTE=вижайКА,30.10.2014 - 19:00] хороший аккум и хорошее масло. двиг сам запуститься. [/QUOTE]
Я бы небыл столь категоричен.
Для 92 бензина -23 является критической температурой, при которой он перестаёт активно испаряться. В карбюраторных машинах это приводит к тому, что сначала не схватывается из-за отсутствия паров, а потом из-за залитых свечей.
Вот здесь и нужны хитрости
полностью согласный с Товарисчем:
ибо ездил на 92-95-м летом...
на Опеле летом..
перешёл на 76-й на каждый декабрь каждой Зимы
на Асконе.. светлая память это й машине...
6 лет-зим.....
кузов сгнил, ьотор (1,6) вечный...))

30 и 40 это параметры для лета на зиму пофиг, дизели холодные двигатели поэтому туда 40 и не надо

часто бывает переход на синтетику в старых авто заканчивается маслом из всех сальников

Это сообщение отредактировал flashy - 30.10.2014 - 19:32

Представляю...
Читал фотоотчеты по Зимнякам...
видители - дальнобои каждый 3-5 раз теряют часть груза (портится или бандиты), причем зачастую не застрахованный...т.е. бабло отдает водитель....
По обочине фуры упавшие...

Жизнь в Москве и Регионах кардинально отличается.

Ацетон в бак нужно подливать на ночь...если иномарка - керосина!!!

Лучше чем любые дорогостоящие Антигели!

Добавлено в 19:32

Ну как это не имеет...
Жиденькое Нулевое масло как водичка летом...зимой чуть густеет!!!

Достань щуп и Сами убедитесь, чего спорить то!!!

И...хотел бы прояснить, что такое Хорошее синтетическое масло и чем оно хорошо, в краце и доступно:

Берется исходный материал, газ или нефть....химико-физическим способом в нужном месте убирают или добавляют Углеродную цепочку + анти угар - трение Присадки.

На выходе получаем масло с улучшенными свойствами, лучше держится на деталях двигателя, меньшее трение и угар!

Это сообщение отредактировал slava766 - 30.10.2014 - 19:50

slava766

Ну ну, а потом готовь деньги на замену ТНВД и форсунок, если дизель.
Керосин уменьшает смазывающую способность диз. топлива, а для ТНВД это основной показатель

Добавлено в 19:49

С какого гуя цифры теперь определяют принадлежность к синьке или полусиньке ?

Добавлено в 19:50
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Ну да...немного нафантанировал *))))

"Экзотика

Один раз при минус 38°С я завел двигатель F20А автомобиля Honda Accord после выливания на впускной коллектор четырёх литров кипятка. А в другой раз при примерно такой же температуре положил на клапанную крышку мотора Ford Fiesta гибкую 5-литровую ёмкость с кипятком и накрыл всё это одеялом. Через 5 минут мотор запустился. Но экзотика – она и есть экзотика."

а меня вполне устраивает, что тут такого только по-моему 5 литров мало ((((

В минус 30 баловаться с Кипятком, это не Экзотика ... это безумие!

В минус 25 как то чистил на улице карб...так он треснул, когда я его от коллектора отворачивал...
Что уж о Кипятке говорить...самоубийство

ты потом на этот тен смотрел ? а я видел - три сантиметра нагар вокруг тена ! такие движки долго не ходят . в тосол самое правильное !

Это сообщение отредактировал andrei1121 - 30.10.2014 - 20:11

Залей в мосты трансмиссионную синтетику и будет тебе щасте. Она обойдется в копеечку, учитывая объем уазовских мостов, но... прослужит весь срок эксплуатации оных. Так что не на много дороже выйдет.

экзотика - это когда прожектор подкладывают под картер!
в моём дворе был такой чудик, во времена когда не было "вебаст"

Это сообщение отредактировал BadBlock - 30.10.2014 - 20:18

15w40 и 0w40 это показатели вязкости, а не типа масла

Греть бензобак Паяльной лампой!!!!))))))
Четче не бывает

Дебилушка, голову включи скорость и глубоко минусовая погода, бля ЗИМА. Машина остывает БЫСТРЕЕ!!!!, и прогревается ДОЛЬШЕ.

Живу на севере крайнем.автономки действительно выход.но вебаста и эбеспехер с завышенной ценой.плюc чтоб подрубить сигу на включение нужен электронщик.бинар и дешевле гораздо и подрубание к сиги-обычная электрика.я их ставлю, поэтому знаю о чем говорю.на городской хонде стоит вебаста.
автозапуск был раньше, и щас стоит на дизельном крокодиле, расход наХХ у холодного дизеля не хилый.
При наличие розетки, котлы типа северс-м обалденный выход.но у нас на людей похуй, поэтому владельцам предприятий нахер не надо это.

Был в семье автомобиль Avensis 07 года (не реклама) МКПП
Сложилось так, что на работу 70 км дорога по трассе. А климат -30 и ниже, бывало и -45.
Дак вот, работу прогуливать нельзя, ехать надо.
На машине только Webasto была, без автозапуска.
Каждый день туда обратно, плюс по городу, около 200км в день пробеги были.
В -45 трасса реально пустая, туман и изредка фуры с замерзшей солярой. Менты в обязаловку патрулировали на поиск вставших на трассе, дабы отогреть помочь и т.п.
И типичная картина дня, сел выехал из города на трассу, и на пятой передаче в районе 80-100 км/ч со включенной Webasto (иначе двигатель быстро остывал прямо на ходу) все 70 км практически не сбавляя скорости. Подъезжая к городу, где находится работа, приходилось с усилием вырывать пятую передачу из коробки, сцепление вообще хрен нажмешь. Даже картонки на роже не было.
В таком режиме около трех лет ездили (три зимы пережила машина). Общий пробег за это время порядка 200 тыс. набежал.
Итог: (за семь лет владения) передние стойки меняны на 200 тыс., пару шаровых, пару внешних гранат, задняя подвеска в идеале (пара-тройка резиновых втулок не в счет). Остальное по регламенту ТО.
Так и живут некоторые автомобили на севере...

Это сообщение отредактировал сержоид - 30.10.2014 - 20:30

Ты прав, сколько раз так делали.Но в один прекрасный момент под 38 градусов,машина с сигналки не завелась.И с ключа тоже-пришлось кипятком по топливной рампе проливать.Два чайника вылили и о чудо-на работу на машине а не пешком

Зато какой полет фантазии. Что хочешь можешь выточить.