Десять советских машин, которыми можно гордиться

за Ниву плюсону

В СССР в 1936 г. было принято постановление СНК СССР о производстве газогенераторных автомобилей и тракторов.
В 1936 году выпущена первая партия газогенераторных грузовиков ЗИС-13, а затем — ЗИС-21 и на Горьковском заводе — ГАЗ-42. В начале 1941 года выпускались работавшие на древесных чурках газогенераторные установки для автомобилей ЗИС, тракторов ЧТЗ и ХТЗ. Они имели существенные недостатки: небольшую мощность, быстрый износ металла, заводские дефекты, приводившие к большим простоям. Однако газогенераторные автомобили и трактора стали большим плюсом во время Великой Отечественной войны – они активно использовались в тылу.

Даёшь французские вёдра!!!

А где москвич 402?
я бы и сейчас такой купил )

Ну, он был весьма основательно допилен на самом деле )


Добавлено в 07:49

Ну, тогда уж не Шевроле, а CMP. Канадский Форд делал идентичных клонов )

Восьмерка белая. 91 год. Экспортный вариант с двиглом 1,3. Батя купил. Потом я на ней ездил, первая моя машина. Однозначная зелень!

Волга 21.

Работы над двигателем - Гарри Эварт
Главный дизайнер - Лев Еремеев

Изначально машина проектировалась с АКПП. Что бы полностю "догнать и перегнать" свой прообраз. Но собственное производство АКПП Российская промышленность толком не освоила и в 21 веке. А о закупках тогда речь и не шла.

Основной прототип для заимствований идей, дизайна и компоновки Форд Мейнлайн (ранее лёгший ещё как минимум в основу линейки Nissan Skyline - ALSI-1).

Точняк. ЗиЛ-157 — это ж "Ступа"! Машина-зверь, слушай! (С)

Да там, насколько знаю, сама АКПП вышла вполне годной, на уровне. А вот с маслом проблемы вышли. В автохозяйствах за неимением лили, что попало, АКПП немедленно приходили в упадок )

При этом 90% авто скопированы с зарубежных аналогов.... А так да- ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ.... Лет 60 прошло, но нихуя не поменялось....

хороша была для своего времени

и все! позор! стыд!... а сейчас... пиздец...

Незаслуженно, на мой взгляд, забыли ЯГ-12. Пусть о остался экспериментальным и не самым удачным технически образцом, к тому же с импортным мотором - тем не менее, для своего времени аппарат был выдающийся. Второй - возможно, третий - в мире полноприводный четырёхосный грузовик, 1932 год.

Урал-375 - убийца бензина!!!!)))))

гордимся копиями.... ну ихто хоть копировали талантливо (прошу обратить внимание на годы выпуска начало-окончание и начало ссср)

и еще

и еще

Это сообщение отредактировал vitorre - 21.01.2014 - 11:30

вот им точно можно гордиться

Ну, нельзя не отметить, что при внешней схожести, например, Форда и Волги конструктивно автомобили ничего, кроме четырёх колёс, общего не имеют )
Чайка тоже при внешне собирательном образе Паккардов и Линкольнов тех лет конструктивно хоть и выполнена по мотивам полноразмерных американцев, но вполне самостоятельно. Копией чего-либо она при этом не является.
А с Москвичом история известная. Копировали по прямому указанию сверху, причём, ещё до войны. Правда, в деталях много тёмных мест...

я не хотел вас обидеть

Идея нового автомобиля ГАЗ возникла еще в 1949 году. Сначала это выглядело как рестайлинг уже выпускаемой «Победы» и опытные образцы не имели ничего общего с будущей «Волгой» ГАЗ-21, но начало было положено. При разработке были приглашены и американские и английские специалисты, однако их идеи были слишком экзотичными для реализации. В результате победил проект Еремеева, который уж очень был похож на американский Ford Marine, но это проект был самым привлекательным и наиболее доступным в реализации. Внешним сходством конструктор не обошелся, было решено взять с Ford автоматическую трансмиссию, причем даже без изменений. Но выяснилось, что советский двигатель слабоват для этой коробки и от идеи АКПП отказались.

Производство новой «Волги» было начато в 1956 году. Автомобиль был невероятно сырым. На него устанавливался старый форсированный до 65 л.с. двигатель от «Победы» и от нее же задний мост. На другие устанавливали урезанные мосты от ЗИМов. Первая серия состояла из 1100 единиц и она была распределена в таксопарки и в госгаражи

А на решетке радиатора – звезда горит…

Всего автомобиль ГАЗ-21 пережил две серьезных модернизации. Автомобили разных серий легко различить по решетке радиатора. В народе три серии автомобилей были названы «Звезда», «Акулья пасть» и «Китовый ус». Все три «определения» относятся к решетке радиатора. Интересна история появления звезды на решетке радиатора. Всего существует две теории появления ее на радиаторе. По первой, сам Георгий Жуков, который осматривал опытный образец «Волги», не одобрил решетку радиатора. Чтобы его сдобрить, дизайнеры дополнили решетку звездой. По другой теории, еще один принимающий Николай Булганин, спросил: «А что, Волга у вас беспартийная?». Намек был понят и вскоре на решетке радиатора появилась большая звезда. В 1962 году с капота исчезла фигурка оленя, которая успела стать символом ГАЗ-21. Причин было несколько. Во-первых, олень становился смертельным орудием в случае наезда на пешехода, во-вторых блестящий олень часто становился жертвой хулиганства. Еще одной интересной причиной было то, что олень создавал побочный воздушный поток, который заметал грязь на лобовое стекло.

В начале производства даже были попытки установить АКПП на «Волгу». Такие «Волги» достались в основном известным людям в качестве подарка и дарили их преимущественно в Москве и Ленинграде; больше их было негде обслуживать. Всего было выпущено чуть больше 700 экземпляров, ведь автоматы требовали внимательного и регулярного ухода. Серийно «Волги» с автоматами не выпускали, а вот на заказ АКП ставили без проблем.

"Волге" на это дело не везло ещё с "Победы", которую тоже изначально проектировали под рядную "шестёрку". А потом и для 21, и для 24 неоднократно пытались разработать V6, некоторые даже до стадии опытных образцов дошли, да всё как-то не срослось. Так-то Волга с V6 литра на три с половиной - четыре куда интереснее бы смотрелась...

BattlePorQ лет десять назад , в нашем захолустье, в краун-викторию , кулибины , двигло от газ 53 фкорячили, говорят даже крепление переделывать не пришлось

Ну, семейка ЗМЗ-13 с потомками ( 41/14/53/66/5xx ) в целом, похоже, от Фордовского Y-block'а родословную ведёт. Равно как и ГАЗы от Фордов в целом, исключая ГАЗ-11.

ошибаетесь, акпп для нее тогда все же сделали. точнее слегка доработали купленные американские чертежи. и производство наладили.

но как всегда решили что те кто попроще - обойдутся. да и с 4 цилиндровым нижнеклапанником смешной мощности на тяжелой машине - это то еще извращение было бы.

эта акпп ставилась на чайки и выше.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 21.01.2014 - 13:58

ну да, вольная интерпретация любого американского V8 того времени.

но есть 1 нюанс от американцев резко отличающийся - алюминиевый блок цилиндров, в 60х. даже мерседес начал алюминиевые v8 (да помельче к тому же) ставить только в 1979