Подскажите по запуску дизеля зимой

У меня на Беларус 320.4 летом дизель не запускался из-за ОДНОЙ сгоревшей свечи!

Ооо сколько дизелистов на Япе, буду знать если что куда обращаться, так как в прошлом году приобрел себе дизеля, правда на нём бинар 5с стоит и сигналка на симках сразу стояли, очень удобно, прогрел завел потом уже садишься в теплую машину. Так же есть допфильтр с подогревателем саляры, но я им не разу пока не пользовался. А что выше из посоветонного, не стал бы я в масло бенз лить, ну и быстрым стартом особо не увлекался бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Свечи накала поменяй

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Соляра дрянь! А вообще, когда у меня был Транзит Т3, там в инструкции было написано разбавлять дизтопливо бензином один к четырем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почитал ответы… короче, в жопу дизель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Компрессии всё меньше и меньше с годами становится, поэтому заводится в мороз всё хуже и хуже.
Если у дизеля есть компрессия, а её там должно быть гораздо больше чем у бензинового мотора, жидкая саляра и работают свечи накала, то дизель заведётся без проблем.

Компрессия само собой упала, но то херня - можно пережить. Топливный фильтр, солярка зимняя. Если не зимняя - то хотя бы керосином бодяжить. Да и вообще на нее посмотреть - не загустела ли. На крайний случай - канистру под капот и в обход фильтра напрямую шлангом.
Ну и свечи проверить само собой. Хотя свечи и в +5 бы вылезли.

Блок розжига , Свечи накала , хуевая солярка , компрессии нет ( хотя если бы компрессии не было хер бы завелась в принципе ) , херовый Акб .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фен для волос беспроводной помогает во впускной патрубок

прежде чем давать такие советы, изучите хотя бы стоимость оригинальный вебасты, а она составляет 50 к + с учетом нынешних реалий, и это нифига не бюджетно! И это еще без учета самой установки.
А по факту из дельных советов: ТС, я бы посоветовал,
1)проверить масло, при необходимости поменять на 0w20
2)проверить исправность свечей накала
3)проверить состояние акб, на дизелях они гораздо быстрее умирают , чем на бензинках, из за больших нагрузок при пуске, при необходимости поменять.
4)проверить состоние клапана ЕГР на предмет отложения сажи прочей гадости
5)проверить и прочистить дроссельную заслонку
6)проверить компрессию в двигателе, во всех цилиндрах должна быть примерно одинаковая компрессия.
7)проверить либо сразу поменять топливный фильтр на предмет мусора и льда, а также в качестве профилактики провести очистку топливной.

Это сообщение отредактировал pigmat - 19.02.2025 - 21:42

Первым делом свечи накала,электрик прозвонит на сопротивление,комп ошибки не покажет,а свеча будет при смерти.если менять,то все,благо не дорогие они.я не лью антигель, мохав 3 литра дизель,вэ6,но лью присадку для жирности.и если топливоподача,давление и форсунки в порядке,то он должен заводится вообще отлично.ну и стартер конечно,если в порядке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Основная причина подсос воздуха. Если летом всё хорошо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летом с пол пинка

Ищи воздух, далее фильтр и регулятор давления топлива и не поверишь на алиэкспрессе вполне рабочие

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня тоже 4D56. При подозрении на проблемы с подачей топлива - просто канистра под капотом, подача и обратка туда и в обход фильтра. Если с канистрой завелось и едет нормально - значит лечим подачу топлива или меняем фильтр, ну или меняем солярку. Без фильтра не заработает только если совсем уже откусить не может.
А свечи элементарно проверяются лампочкой с двумя проводами за 5 минут. Без одной свечи все равно заведется, но поначалу троить будет. Но по два раза не грею обычно. Да и -20 в наших краях это уже большая редкость.

Летом (от +10 и выше) запускается даже если свечи вообще не работают ни одна.

Можно не выкручивать. Лампочку дальнего света с проводами - на плюсовую клемму и на свечу - и сразу виден результат.

Мультиметром конечно бесполезно прозванивать. Надо под током - через лампочку.

Если оно уже не заводится, то лить в бак что-либо уже бесполезно. Лить надо заблаговременно, чтобы не запарафинилось. А если уже не заводится - то в обход фильтра канистру подключать и ехать в теплый гараж.

У меня тоже такое было. Тоже проебался знатно. Но я хотя бы знал, что у меня воздух подсасывает. Проверяется просто - канистру под капот и два шланга в нее. Почему такое на сервисе не смогли проделать - непонятно.

Что за бред написал?
Заведенный мотор не может разряжать аккумулятор, а вот гребанные вебасты и прочие эбеджбейхеры в легкую.
Автономные подогреватели при запуске включают печку на вторую или третью скорость и помимо мотора прогревают салон, при этом высаживая аккумулятор.

Автозапуск по температуре запускает двигатель, при работе двигателя происходит циркуляция солярки в баке, тем самым не давая её замерзнуть, мотор прогревается градусов до 40-50 при минусе на улице 20 градусов и остывает достаточно долго, потому как блок чугунный.

В автопарке одномоментно было два дизельных автомобиля, на ТрайлБлайзере стояла сигналка с запуском по температуре двигателя и Боксер с вэбастой. За 7 лет на тралике вообще не было проблем, запуск по температуре стоял на -12 градусов и 10 минут, продал с родным аккумулятором. На Боксере два аккумулятора поменял из-за вебасты и сколько раз было запустил вебасту прогрелась машина, пришел и хрен не заводится аккумулятор в ноль, зато машина билять тёплая.

Да и перед морозами бак всегда полный должен быть

Это сообщение отредактировал virus1c - 19.02.2025 - 22:17

Шланги как правило можно надеть поплотнее и норм. Микротрещины появляются на металлических трубах. Самая жопная - прямо у бака. В остальных местах просто меняется на сплошной резиновый шланг от бака до фильтра.

4 д56 от мицубиси,это хундаевский мотор д4Вн, ходит дясятуами лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если там 4D56 с механическим ТНВД, то надо очень сильно постараться, чтобы найти настолько дерьмовую солярку, чтобы с ним какие-то проблемы были. Я один раз такую нашел, больше не попадалась. И то была откуда-то пижженая. Всю остальную - что с трактора, что с корабля, что с тепловоза - переваривает на ура. Ну лишь бы не замерзла в кашу.

Пропорция 100 к 0.