Владелец трёхлетней Tesla оказался перед непростым выбором: заменить АКБ за $12 тыс. или продать автомобиль за $16 тыс

обижаешь! 21700!

Слабак)))))
У меня были периоды когда я за год по 55 тыс проезжал(только на работу и обратно по 120 км) , на работу и обратно + по семейным делам в выходные и праздники. Не в такси работаю))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слабак)))))
У меня были периоды когда я за год по 55 тыс проезжал(только на работу и обратно по 120 км) , на работу и обратно + по семейным делам в выходные и праздники. Не в такси работаю))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ч.Т.Д.

Может я что-то изменилось, но я помню , что гарантия на батарейку 8 лет была.

wcnd,
> Ч.Т.Д.

Так бы и сказал что машины у тебя никогда не было и гарантии ты не читал

Это сообщение отредактировал lukaM - 14.09.2023 - 10:06

Это при условии, что ей не пользовались. Максимум из тёплого гаража за смузи и обратно в тёплый гараж, раз в день.

Это сообщение отредактировал wcnd - 14.09.2023 - 09:23

При пробеге в 240 тысяч км. большинство авто вообще превращается в тыкву

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Арапник,
> Может я что-то изменилось, но я помню , что гарантия на батарейку 8 лет была.

Ничего не изменилось, гарантия всегда была 8 лет или 160000км.

Бля, теоретиГи...

У меня Tesla S85. 10 лет. Проблег 210 000 км. Остаточная емкость батареи 72кВт, Если учесть, что реальная полезная емкость с завода порядка 78-82кВт (цифра 85 - с бОльшего маркетинг, реальная номинальная емкость ниже), то деградация за 10 лет всего порядка 10%. Т.е., 1% +/- в год.
Для понимания, жизнь батареи зависит не только от количества циклов, но и от условий заряда и эксплуатации. При заряде малыми токами в диапазоне 20-90% полезной емкости, батарея будет жить оч долго (относительно конечно же).
Вот реальный пример (есть и видео на ютубе):
Водитель из Германии Хансйорг Гемминген всего за пять лет проехал на электрокаре Tesla Model S более 1 млн километров. Такой пробег стал мировым рекордом для данной модели, сообщает издание Die Welt.

Гемминген, для которого езда на автомобиле является главным хобби, прибрел Tesla Model S в модификации P85D в 2013 г. и с тех пор ежедневно проезжал более 600 километров. За это время на электрокаре дважды пришлось заменить комплект батарей и трижды — силовую установку.

rbc.group
При этом пробег с последним силовым агрегатом составил более 680 тыс. км, тогда как новый блок батарей позволил проехать около полумиллиона километров без существенной потери максимального запаса.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5de4dd529a7947ed69a4a408

Т.е. у него батарея до замены прожила 400 тыщ км пробега, и меняли ее, вполне возможно, по причине того, что полезная емкость упала ниже 80%....она не умерла, просто расстояние пробега на одном заряде упало на 20%, условно не 450 км., а 350 км..

Там они или похожие и стоят.
После того, как херовые найдешь, надо их еще и купить, а они не 100 рублей за штуку, к сожалению стоят. Потому и батарея в сборе дохуя стояит.

Не знаю кто то посчитал уже или нет. но в целом.
тачка стоит $30 000
он взял ее в кредит
может продать ее за $16000
по кредиту он должен $20000
получается что ему надо еще $4000 чтобы закрыть кредит.
следовательно всего он потратил на машину $14000
проехал он на ней 240000км
переводим 14000 в рубли по нынешнему курсу получаем 1 400 000
делим на 240 тыс километров получаем примерно 17 копеек километр

возьмем меня 3 года назад я купил авто за 850 тыс
проехал 60 тыс
в среднем потратил 6000 литров бензина берем по 50 рублей за литр это 300 тыс

(850000 + 300000 ):60000 = получаем 20 рублей километр
если мы возьмем по аналогии с тесло и продадим мой авто за 50% стоимости
то получим 10 рублей километр.
таким образом он 3 года ездил на тесле, а я на рено а заплатил в 50 раз больше за каждый километр.
у меня все

Пусть старую батарею на энергоблок для дома пустит и купит новую. Приблуду вроде Маск давно толкает, там б/у батарей хватает ещё для работы.

Это какой то оооочень хороший кап ремонт ДВС за 12 килобаксов. Мне прям интересно это ремонт какого движка двс выйдет в 12 лямов? От Бугатти?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

320 км до работы гонять это чё то хуйнёй попахивает (почти 4 часа на дорогу), короче теслу очерняют как могут чтобы не заняла все лидирующие позиции

Мои глоза...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть в Ташкенте поспрашивает...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тупые они в Америке, взял бы 3-его Москвича, и катался на здоровье)) а то ему Теслу подавай, мажор пиндосский!

Вот такая де дилемма: заменить лобовое за 1400€, если сама машина покупалась за 1500€. Сдать на свалку + 400 €.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По таким пробегам он походу в такси работает или что-то вроде.
Значит на дневной пробег не хватает аккумулятора => рабочий день сокращается.
Или делает один и тот же небольшой маршрут "междугородний" каждый день и теперь тупо не может доехать.

Да, а я всегда считал, что вы, даже если до магазина 10 мин пешком едете на автомобиле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При расходе 7л/100км потратил был не 12000, а 16800 литров. И другой момент, эта тесла за 4,5 секунды до сотни разгоняется, соответственно нужно сравнивать с бензиновым автомобилем со схожей динамикой. И тогда расход бензина становится уже не 7 литров, а 13.

Инфа для тех, кто пишет, что 240 тысяч км для трёхлетки - это нереально: в свою бытность прорабом вёл одновременно 2-3 объекта (коттеджи) на территории МО в основном. В разных её частях. Средний пробег был 400 с лишним км в день (по трассам, без пробок практически). Пускай 200 рабочих дней в году примерно с учётом отпуска, праздников и т.д. 400х200х3=240.000 тыс. км. Вполне реально.

Хуя ты математик.
Так то 1 200 000.а это уже капремонт двигла бмв или ауди.
А с учётом пробега Теслы так вообще ниочëм.Многие ДВС до такого пробега без капиталки вообще не доезжают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В пезду такие особенности

Размещено через приложение ЯПлакалъ