Почему одни коробки-автомат переключаются зигзагом, а другие - по прямой: что лучше

А какая нафиг разница?
У меня или на руле, или под левой ногой;)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тема очень интересная! правда у меня машины нету. Значит ли это, что у меня в жизни меньше на несколько десятков проблем?

185к c-crosser(тот же аут хл)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Прадо,без проблем,хоть и с изгибом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это режим позволяющий смягчить трогание и затянуть переключение передач. Обычно предназначен для езды по снегу и сыпучим/рыхлым покрытиям. Снижает вероятность забуксовать
На Корсе С с роботом была кнопка "снежинка" для принудительного включения второй передачи при прбуксовывании

Супра 80-тоже с линейным ходом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только механика, только хардкор

Мерседесовский под рулем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Селектор на руле бывает и на БМВ с мерседесами.

Удобно и точка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда начал ездить в Лондоне сразу решил - буду брать автомат . Город большой ,движение ,в основном ,не быстрое .Частые пробки . Автомат намного проще - газ ,тормоз .
Первая машина была Хонда Аккорд ,на ней учился ездить по левой стороне и на автомате .
Примерно неделю спина была мокрая и левую ногу под сиденье прятал .
Привычку было не просто перебороть .Пару раз поначалу чуть не влетал головой в ветровое - после того как нажимал левой ногой на тормоз ,ища педаль сцепления .
После купил Пассат - тачка была - огонь .
После него - Фиеста новенькая ,из салона . Жрала бензин как Пассат .
Через год поменял на Фокус - очень был доволен им . Но робот коробка была плохо настроена и в сервисе ничего не могли сделать .
Короче ,я понял что нужно брать Тойоту .Надоели мне проблемы с сервисами .
В октябре будет 7 лет как у меня Лексус 200 h с вариатором . Очень доволен - абсолютно беспроблемная машина .
По сути это Приус в другом кузове .

По соотношению цена и надёжность я за механику. Но, сцук в пробках заебывает. Загородом - кайф.

Не в обиду-вот где надо ездить на вариаторе,хорошие дороги,климат ИТП.У нас лето +40,зима -40,+дороги пиздец,тут бы и Китай ходил без проблем по 100-150 тыщ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

неплохо бы в начале обьяснить что значат эти буквы PRND, для пользователей механики это абракадабра.

у меня американец с его шикарной по удобству подрулевой кочергой :) для меня конечно. пересаживаюсь на европейа когда, сразу чувствую неудобство поначалу, да и места кочерга совсем не занимает нужного.

Там D и S одно и тоже положение.

Автомат, сцуко, удобно. Вопросов нет. В пробках так ваще сказка. Но за удовольствие нужно платить. Нищеброды типа меня выбирают мешалку, бо дешевле, экономичнее, функциональнее и надёжней.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был X-TRAIL в 1-м кузаве ,с линейным переключением, и в один не прекрасный момент, при движении, с D переключился на N, мягко говоря, мне это не понравилось, сейчас авто со ступенчатым переключением и таких "фокусов" не было.

Сейчас очень сомнительно, что мешалка надёжней, всё давно поменялось. Мешалка сильно ослабела и подорожала в ремонте, всякие двухмассовые маховики итд. Про экономичность так же - постулат не актуален, робот и вариатор экономичнее, классическая многоскоростная АКПП тоже сравняласть с механикой. "Функциональней" это что? Бездорожье? Любители лазить по говнам пришли к мнению, что автомат предпочтительнее, есть причины. Да короче нет плюсов у механики на сегодняшний день. Вообще.

Это вряд ли. Вымирает. Зачастую уже сейчас с механика только на самых днищенских комплектациях, а у многих брендов её и вовсе нет на выбор. Ну а потом уже электро, без коробок.

Я б не был так категоричен.
Механика дешевле. Как при покупке так и при обслуживании. Например я в механике масло б на 50 тыщах не менял. А если б и менял, то не за 10 евро(а сейчас вообще страшно представить сколько оно стоит) литр syn d3, а много дешевле было б. И не 10 литров, а 2.
Говно месить на механике безопаснее.
Где-то раком стать и на галстуке тянуть на хз какие расстояния - не вопрос машине на мешалке.
А бесценный опыт экономии накатом на нейтрали на затяжном спуске.... мммм...))

Автомат - комфорт. И я "за" автомат. Но механика всеравно бюджетнее и неприхотливее.

Это сообщение отредактировал doremidont1 - 4.08.2022 - 15:35

Почему-то ждал этого аргумента. Толкачи-буксиры. Но выбирать тип коробки, исходя из этого, довольно странно. Статистически это не задающий фактор, если только не совсем ведро проблемное. Но даже последнее, лучше починить, чем озираться на такой сценарий.

Хотелось бы верить, что это шутка. Экономия путём наката кончилась во времена жигулей. Сейчас этого делать не надо; просто отпустив газ на передаче, намного экономичней будет. Ну и безопасней, сцепление замкнуто. А на затяжной горочке на нейтрали вообще можно тормоза перегреть и улететь. Но если очень хочется, то нейтраль можно и на автомате воткнуть на ходу.

Это сообщение отредактировал Мормышник - 4.08.2022 - 15:44

Я по ёбиням езжу,на автомате сложно раскачать(,можно),а так пох на чем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я не про раскачку
я про то, что автоматы чувствительны к перегреву
а длительная пробуксовка = перегрев

Это сообщение отредактировал doremidont1 - 4.08.2022 - 15:58

Как я уже писал ,езжу на Лексус 200 h уже 7 лет . Вариатор . Великолепно работает .
Разгон очень хороший ,на педаль реагирует чутко . А если нужно рвануть - есть спорт режим .
Тогда вообще в сиденье вдавливает .
Тебе ,скорее всего, нужно к спецам обратиться . Что-то в настройках не так .
У меня с Фокусом были проблемы - коробка робот была настроена неправильно .
Поэтому и продал .
А на вариатор нарадоваться не могу .