Обратный отсчёт запущен: через 15 лет в Китае запретят продавать новые автомобили с ДВС

Ага . пластмассы, электроника, смазки . лаки . краски, ткани это все не из нефти. А электричество откуда. дорогой, от АЭС отказываются. Сразу видно, чубатый испражнился.

Это сообщение отредактировал Валерий1975 - 28.10.2020 - 13:13

почему-то такие новости угнетают
угнетают тем что это не у нас

про акки я писал из рабочего опыта. У базовых станций 3g/4G есть спец группа батарей который должны обеспечивать полноценную работу при пропадании питания. Каждые 4-5 лет эти группы под замену идут, а при покупке тоже дохрена чего говорят, 10 лет без замены и прочее.

Кому они там нос то утерли, бугага,многие цивилизованные страны давно подписали "бумагу", что у них к 2030 уже тачки с ДВС производиться не будут, да и ездить тоже ))) причем они говорят, что ездить они не будут уже к ~2026 году и судя по тенденциям и рейтингам продаж скажем в Норвегии, у них так и будет )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 28.10.2020 - 13:19

Ну вот например. Отсюда

Да, а Nissan Leaf, например, тогда что?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот, к примеру, живая статистика генерации Великобритании на сейчас. Незаменимая атомная генерация составляет только 18%, газ - 28%, в то время как возобновляемые источники - 44%. Еще в прошлом году генерация на газу составляла около 50%.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 28.10.2020 - 13:18

Гидроэлектростанции ГЭС, солнечные батареи. Сколько тем было о водородной энергетике. Даже были действующие образцы авто на водородном топливе. Понятно, что в рамках одной машины не совсем безопасно. Но при использовании на централизованной станции в одном месте для зарядки аккумуляторов вполне вариант. Это все перспективные и действующие технологии, это только у сказочного "червяки вылязиют" от упоминания ветровой энергетики. А классические углеводородные источники могут остаться для ключевых отраслей промышленности и как резерв.

В китайских мегаполисах могут и раньше запретить частные автомобили с ДВС. Я смотрю кулинарные ролики из Китая. Есть там канал огородников из Шаньси, у них три электроскутера и дачка у дороги. Так почти весь транспорт перемещается бесшумно, автомобили, мотоциклы, за исключением одного тракторка, который тарахтит на всю округу. А когда они выбираются в деревню, то везде эти электроскутеры. Даже трехколесные, типа Муравья. Так, что вполне могут, там процесс перехода на электротягу идет не первый год и похоже- вполне успешно.

Понимаете, какая штука занятная:
Атомные, тепловые, гидро станции, они круглосуточные и круглогодичные.
А солнце и ветер зависят от времени суток и погоды.
Энергия, Вт*ч, это хорошо.
А как с мощностью быть?

Основная сложность производства электричества, как продукта, заключается в том, что произвести ее надо ровно столько, сколько требуется в данный момент времени.

До тех пор пока машины на батарейках не заряжаются максимум за 5-10 минут с запасом хода километров 800-1000, то и даром не возьму, буду на ДВС

В том же Тайване практически все ездят вот на таких скутерах - села батарейка, подъехал на станцию, закинул севшие - поставил заряженные.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 28.10.2020 - 13:24

не спорю, если всё настолько хорошо то всё сработает. Но в моей практике это не работает, а песни эти я уже 7 лет как слышу.

При добыче лития и прочих компонентов аккумуляторов. Сжигается и выделяется некислое кол-во веществ. Белазы жрут дизеля ой как много и вред природе большой. Сколько карьеров выкопают. Так что электроавто это лицемерие. Эл-во из розетки тоже не из воздуха берется.

Это не за галлон, это за литр.

1,3 канадских доллара за литр бензина.

Зарядить электромобиль конкретно в Британской Колумбии действительно гораздо дешевле, чем заправить бак машины с ДВС.

так вроде даром никто не предлагает.
и что то мне подсказывает, весь мир не особо огорчился даже если вся РФ откажется на электроавто пересаживаться.

если посмотреть на отношение зарплаты к цене нового электромобиля, то сразу многое становится ясным.

Мне, к примеру, особо не надо никуда ездить на 1000км - от Киева до той же Одессы ~500км и на эту дистанцию спокойно ездят те же Tesla 3. По зарядке - пока вышел поссать да кофе попить - оно еще километров 100 к пробегу добавит. А на дистанции 1000км+ проще и дешевле на самолете слетать - до той же Варшавы не менее 10 часов езды (и то, если на границе заторов нет), а на самолете - 2 часа и 16 евро.

Так это не автомобили дорогое. Это плешивый обвалил рубль до уровня хз какой банановой республики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, вот. Это же не вчера все появилось, это у них годами складывалось и те заявления, которые они делают, они делают не в начале пути, а имея уже некий опыт эксплуатации и инфраструктуру. При оценке возможностей Китая по переходу на электротягу надо учитывать этот момент- они не с нуля собираются через 15 лет отказаться от автомобилей с ДВС, впрочем, здесь я полагаю речь идет о частном транспорте, а может где-то в середине цикла по переходу на электротягу. Может они это лет 10 назад затеяли и весь цикл у них был 25-30 лет, а сейчас как раз середина с подведением промежуточных итогов и прогнозированием сроков окончательного перехода.

По моему, гибриды это верх долбоебизма. Или двс или електро. А так помимо стандартного то и всех расходов, добавляются еще геморои с батареей и прочей хуитой.

Сколь ко электроэнергии уйдет на отопитель салона в -25 у той же теслы?

Другими словами нам,простым россиянам,с этого никакой выгоды?Жаль.Я бы принял в дар остатки их машин с ДВС

Вы на крайнем севере живёте? У вас круглый год -25? Тогда только бензин. Увы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, цены будут падать.

У нас по региону уже сейчас десятки тысяч электромобилей катается, увидеть Теслу на дороге абсолютно рядовое явление.

Это только начало, конечно же.