Обратный отсчёт запущен: через 15 лет в Китае запретят продавать новые автомобили с ДВС

Тебе, барану, самообразования. У нас страна с резко-континентальным климатом, хотя жертвам ЕГЭ это ничего не говорит. Другая страна с подобным климатом для сравнения - Канада. В Канаде люди живут вдоль южной границы на широте Краснодара. Но Канаду заселяли переселенцы, они могли устраиваться там, где удобнее. А мы не можем все перебраться в Краснодарский край и в Крым. Мля, в Москве зарегистрированный минимум температур -42 в январе. В Финляндии для сравнения -34 в январе. Нигде в мире люди не живут в таком климате, как у нас. И если всех распихать по частным домишкам, никакого газа не хватит их обогреть, не говоря уже о дровах и о строительстве распредсетей.

если везде одни плюсы, зарядка от обычной розетки, почему нет очередей на эти машины?
Может цена или ещё то что энергосистема не выдержит? Вы уверены что в России электричество не станет дороже бензина если все пересядут на электрики?
Эти 400 км пробега это с кондёром или печкой?
У меня друг китаец есть, у них там в ходу электроскутеры, говорит мне хватает, ездит он 2-3 года потом берёт новый, батареи менять не выгодно, дорого. а старая уже не держит сколько ему нужно. И что то я сомневаюсь что все могут купить Tesla, а рекламировать я что угодно могу, пока нет реальных статистических данных, то всё что говорят в рекламе фигня полная. Я лучше на машину ГБО установлю чем куплю электрику. Тут хочешь на бензине, хочешь на газе.

А насчёт того что они переиспользуются батареи, а от этого стоимость замены или новой становиться намного ниже?

На счёт вешают, несомненно. Ну ладно. Вы отказались от центрального теплоснабжения, но энергия нужна на всё. Закон сохранения не обманешь. Стало быть, потребляете больше электричества. Где-то убыло, где-то прибыло. Иначе не бывает. Хорошо. Предположим, как лелеет мой оппонент, мы все расселимся по частным домишкам. Будут потери в разветвлённой электросети - закон Ома шутить не любит. Будут затраты на строительство подстанций - если сейчас одной на микрорайон хватает с несколькими десятками тысяч жильцов, то в частном секторе придётся на такое же количество людей ставить не одну, а десяток-другой подстанций. Потому как территория получится неедрическая. Плюс возникает вопрос об экстренных службах - если до магазина за жратвой гражданин как-нибудь сам доберётся, от голодуха за день не помирают, так что можно магазин и за десяток км сделать, то сеть пожарных станций и станций скорой тоже придётся разветвлять. И т.д. и т.п. Всё не так просто.

Ну не закроют конечно. Поставят кассовый аппарат, как только доля электромобилей достигнет процентов 20-25. И если вы думаете, что цена на эту электроэнергию будет минимальной, то вы ошибаетесь. А ещё мощность всех электростанций в мире меньше мощности машин в этом же мире. То есть повышение количества машин вызовет необходимость увеличения электростанций. Где климат позволит, они будут солнечные или ветряные. А где нет, то будут либо атомные, либо тепловые. Я думаю в основном тепловые. А это или угоь или газ или нефть.

Тогда открой мне тайну, о всезнающий, почему отопление моего таунхауса выходит мне столько же примерно как и отопление квартиры моей тещи?
И вообще не надо приувеличивать, у маложтажной застройки масса плюсов и она не так и дорога, как посмотю на цены небольших (но больше квартир) таунхаусов неподалеку.

Ветряк на крышу, а крыша из солнечных батарей, типа "вечного двигателя". Едешь/стоишь сам себя заряжаешь.

Помимо закона сохранения энергии, есть еще КПД.
Только в первом случае необходим НПЗ и ДВС с кпд 20-30%.
То во втором случае это: НПЗ, ТЭС, технологическая цепочка по добыче лития и производства батарей, не считая сети "электрозаправок" и коммуникаций к ним.
В общем куча рабочих мест по производству и утилизации. Всем хорошо.

Ну РФ это вообще "особая цивилизация", так что все может быть. А очереди есть во многих странах, по 2-3 месяца ждут машины которые уже на конвейере.
Где я что говорил про 400 км? Понятно что от машины зависит, если это чисто городская машина с запасом хода в 200 км, то явно она 400 не проедет ни при каком раскладе. Самая дешевая тесла (Model 3) в тестах в Норвегии ходила 600 летом и 400 зимой, в новой версии на нее еще обогрев батареи поставили, так что зимой теперь будет наверно ближе к 500.
Стоимость батарей в принципе падает год от года, думаю стоимость замены батареи будет не выше регулярных ТО движка и прочих затрат на машинах с ДВС.

Что вам делать и на чем ездить я не говорил вроде, в РФ нет инфраструктуры для электромобилей.