Volga Siber. Машине более 10 лет, а состояние отличное

угу, за этой машиной вообще интересная история афера "эффективнх менеджёров" стоит. На момент покупки линий по производству Сибринга, он полностью провалился в продажах в северной америке (да и во всем мире),но....нашлись "умные" русские и к упили эту линию за 160 (вроде) миллионов долларов. Пособирали недолго эти Сайберы, да и заглохло все.
Если бы россияне не купили бы это одоробло, то линия ушла бы в металлолом. Причем стоимость этого металлолома не покрыла бы и трети стоимости демонтажа и утилизации. Сделка была осуществлена с привлечением фирм базирующихся в безналоговых офшорах типа Багам. Кто покрыл убытки, интересно?
И да, ездил я на этом вашем Сибринге (в прокат брал) - одоробло, ответственно заявляю как человек перепробывавший под сотню машин на своем веку (а может и больше сотни). Хотя, по сравнению с приорой (не пробовал) может и лучше, не скажу.

да, там он родимый

Там мотор почти лежит, и примерно под ногами водителя. С развесовкой там всё почти отлично, поверьте.
Был у них косяк, когда на тесте, журналюги поставили этого малыша вертикально на заднюю часть)))

На каком это х5 вы час меняли аккумулятор? На е53 что-ли?
Начиная с е70 , замена АКБ занимает 10-15 минут физически ( время вариативно, в зависимости от захламленности багажника), и 5 минут регистрация через диагностическое оборудование.

E70 4.8 рестайл 2010 г.в.
Там сначала докатку вытащи вместе со штатным инструментом, а докатка тоже прикручена, а потом весь пластик разбирается, чтобы до аккума добраться, заглушки все поснимать, в потом выкручиваешь винты, чтобы пластиковую накладку багажника снять. А там винтов штук 10 точно. Я написал время полной разборки и сборки при пустом багажнике. Понятно, что механик, наверное быстрее сделает, но это не 15 минут.

Не надо вытаскивать докатку.
Надо отвернуть 5 саморезов под крестовую штатную отвертку (либо под головку на 8 - зависит от года выпуска машины)
Вынуть этот пластиковый поддон - и вот он аккумулятор.
Далее надо использовать головку на 13 и на 10. Всё.
Сборка в обратной последовательности.


Запаску надо вынимать на G05-06-07.

И кстати, в 2010 году, 4.8 был только ДОрестайл)))

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 16.09.2020 - 00:02

Вроде норм тачка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, на Туареге под водительским сиденьем, зимой на него стекает вся грязь и вода, потом хрен его открутишь. Но клеммы есть под капотом, прикуривать можно из под капота.

Дим, завязывай. Откуда там стекает грязь и вода?
Или это был тонкий стёб?

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 16.09.2020 - 00:24

от Волги тут только название - это Chrysler Sebring.

У меня из Бельгии. Там еще ставили в начале 2010 года старые моторы.
Про замену аккума спасибо

В q7 точно ничего не стекает, а база одна. У меня была первых годов выпуска.

Так с ковра резинового. Жаль не сфоткал, когда продавал. Там реально все заржавело, я так открутить его и не смог. Продал со сдохшим аккумулятором.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 16.09.2020 - 01:17

Чем она лучше неубиваемых моделей Фольксвагенов? Там по 20+ лет живут и выглядят ном при хорошем уходе.

Русские

Но как всегда виноваты масоны и Трамп

Это сообщение отредактировал vlad107 - 16.09.2020 - 01:45

дал плюсик не балгодари

до сих пор думаю что произошла путаница и хотели из волги сделать Chrysler 300C, т.к. они схожи по дизайну отдаленно, но ктот чото недопонял и взяли Chrysler Sebring

Являюсь владельцем Сайбера 2008 г.в.
Очень достойная машина- комфортная, динамичная.
Из минусов конечно ценник на запчасти- оригиналы просто конские цены, но есть доступные аналоги.
Машина надежная, по отзывам двигатель ходит без проблем минимум 300 тыс. Автомат тоже 300 тыс. Подвеска надежная.
ГРМ менял на 130 тыс., шаровые на 145 тыс.
Расход по трассе 6,9 л при 110 км/ч. В городе 12,5 летом, зимой 14,5.

В целом аппарат очень достойный и причем, на рынке, крайне дешевая машина, т.к редкая и многих она пугает.

Прекрасно поставил 1 диновый Пионер с предыдущей машины. Без заморочек

Ну, по мне так Сузуки Джимни смотрится намного уёбищней чем Нива. Но тем не менее пользуется спросом.

С год назад видел. Ездит.

Вот если честно подумалось - может группа "Газ" зря сняли с производства эту машину, ведь альтернативы ей до сих пор нет... \с\

Ездил на сайбере около 5 лет. Ну от волги там нет ничего, всё крайслер. Динамичная машинка, очень резвая. На этом пожалуй плюсы закончились. Расход в городе непомерный (хотя для служебной машины как-то пох) Очень низкая, не для наших дорог. И садишься как в яму, неудобно, особенно вылезать (рост 185). С запчастями, особенно по кузовщине, полный швах. Прогорел глушитель - не смогли найти новый, кулибины гнули-варили сами. До 100 тыс пробега - полёт нормальный, потом начинает сыпаться (ради справедливости замечу, что это явление у многих марок, не только у сайбера).

НИКОГДА бы не взял такую себе в личное пользование, ИМХО

я минус не ставил, НО...
это до какой степени надо быть упоротым и ни как не наблюдать, чтоб доездится до разряженного АКБ ну или достояться?
На этой машине как минимум лампочка загорается если нет заряда. И если вдруг у вас это произошло, что вы довели до полного разряда, то лично вам смысла снимать АКБ нет, вы всё равно или снять не сможете или снимите и будете на него смотреть как баран на новые ворота.
Так что в любом случае лично вам в сервис, а там всё сделают.
А для того, кому не проблема разобраться почему оказался разряжен АКБ, тому и снять акб не проблема, хоть в луже, хоть на льду.

В большинстве случаев понятие "сел аккумулятор" не вполне соответствует действительности. Плотность электролита вполне достаточная. Просто замороженный аккумулятор не может дать большой ток. И если чуть подокислились клеммы, с маслом не все здорово, в мороз может и не завестись. И когда вы его снимаете и ставите на зарядку, на самом деле просто прогреваете электролит и создается впечатление что аккумулятор зарядился. С тем же результатом можно подключить зарядное устройство не снимая аккумулятора, только на улице его негде взять. Разве что прикурить. При прикуривании тоже основной ток идет от собственного аккумулятора, а не от машины-донора. Если подцепить провода и начать заводить немедленно, нихрена не выйдет.

Прекрасная история. Роспил во всей красе!

да никто ее нормально не покупал,там ценник был конский на нее изначально,свернули выпуск из за очень маленького спроса,на ютубе есть куча видео об этой машине и сборке ее у нас,как всегда надо потом доделать после покупки и очень много нюансов на счет владения