Велосипедный пост

Я когда Хоуп брать хотел, смотрел на Atomlab. Но мне показалось что для них ремкомплекты не найти, если вдруг что.

А, ну 10-11 еще может тогда. Если мне не изменяет память байки и все прочее ним как раз году в 09-10 довольно нехуево поднялись в цене.

Конуса плохи, когда они плохи. В советских велосекциях толковые механы садились и калибровали шарики в тех конусах, с микрометром. Потом, после настройки, можно было раскрутить колесо, и за время что оно крутится сходить пожрать и посрать заодно)

У меня сейчас конуса ХТ, снял с вела жены. Просто агонь! Жене набрал колёса на китайские промы, ей с её уровнем велоподготовки на всю жизнь хватит.
Интересно было сравнить, разница огромная причем в пользу конусов. Раньше сзади деоровская втуль конусная стояла, на стрёмной кантрийной трассе лопнула ось, и после этого я ещё сезон тихонько на втулке докатал. Потом уже чашкам писец приснился.

На чём, простите?

Согласен что хорошие дорогие шары катят лучше, но как практичный и ленивый инженер я все же за промы , обслуживать проще и они выносливее.

Я просто ростом 190, и весу во мне 120 кг. Продаван уверил, что подобный горный велик меня выдержит с лёгкостью. Он был прав, нареканий к велику нет. Очень нравится как он себя по бездорожью ведет, пневматика на высоте!
Дороговато конечно, но я попал на скидку (так-то он 88 К стоил). Взял не раздумывая.

Вооот. А толстой резине пролетел и не заметил. Камешки, песок, асфальт, ему все едино. Едет. Правда по мокрой глине попадос. Забивается наглухо. Стоит встать- все, дальше на руках и с матами, нахуя такого тяжёлого взял. Веточкой почистил, часик, и дальше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо кому? Сын вырос, второй год простаивает бестолку..

Тогда ,какой компонент (узел) является самым главным в велосипеде ?
И какой он должен быть ?

Это сообщение отредактировал wwf - 26.04.2020 - 15:57

Я 65 вешу. Но мне просто сказали что на мой рост (175) найнер будет великовато

Я бы сказал колеса и вилка

Это ж совсем меняет дело!))) Вопрос оказывается не в ходовых качествах втулок разного типа, а в лени владельца.
Мне очень даже в кайф перебрать пересмотреть настроить вел свой и жены... И три мотоцикла тоже не остаются без внимания..
Наверное, именно поэтому мой велик ездит уже 14 лет и другого я не хочу...

Их еще надо умудрится сломать, хотя согласен уже практически коллекционная штука.

давайте раскроем тему

Ну как периодически... за 10 лет переднее колесо, стоковое, от Стелса - один раз перебрал шарики, восстановил дорожки, отполировал их, и заменил смазку. Оно на трёх велосипедах служило. В своё время я на нём все марафоны проехал. Сколько двухсоток - убей не вспомню, 300 несколько, 400, 600. И так, помимо марафонов... Так последний вел с ним и продал. Повезло с железкой наверное. Сейчас качество комплектующих вообще лотерея. Китайский ноунейм живёт, а дорогие брендовые втулки разваливаются неприлично быстро.

Это сообщение отредактировал ХеррЙобст - 26.04.2020 - 16:04

А я бы сказал - рама! Она должна быть подобрана по росту, по длине рук и ног владельца, чтоб потом не мудрить с выносами и подседелами...
А на раму уже можно набрать всё, чего душа желает и на что способно портмоне...
Вилки щас масляные около 200 баксов в огроменном ассортименте, воздушки конечно дороже (б/у можно также за 200 уёв найти). Колёса тоже собрать можно занедорого, Али предлагает всё. Даже спицы эллиптоидного сечения, убирающие парусность при боковом ветре и прочее сопротивление атмосферы.

Все дело в стиле катания , я люблю жестить, короче об этом можно долго спорить и не к чему не придти.
Велосипедная тема вообще тонкое дело, когда ты много катаешь, находишь свой стиль и сам собираешь, начинаешь это понимать.

Это сообщение отредактировал Swargan - 26.04.2020 - 16:08

Экип херня!)) Расходник...
Вилку двухкоронку 200 мм хода по цене Пассата на ходу... Вот это уровень!))) И ведь берут! Не профи на соревнования, а так - по отвалам карьеров скакать.

Вот 15-20 за час и выходит, а не 20 за два часа. Да и 2 часа для хорошей покатушки это мало, считай - вышел, чуть катнулся и пошел домой.

На 20-ом живешь что ли? Я на втором этаже.

Для месяца реальная, хоть и небольшая. Для 3-4 месяцев - это считай не ездил вообще.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 26.04.2020 - 16:06

Неее, ребят. Велосипед не должен весить более 10 кг, поэтому только шоссер, карбоновый шоссер

Колеса дают накат. Они дают скорость и основное - мягкое движение велосипеда.
Но, это все признаки хороших колес.
Значит весь этот узел должен быть хорошим. А это втулки, спицы, обода и резина.
Втулки должны иметь хорошие конуса или подшипники. А еще барабан и собачки.
Спицы должны быть довольно крепки и возможно иметь баттирование.
Обода дают «крепкость» общую колесу и должны соответствовать шириной резине.
Ну а резина должна подходить под цели велосипеда и иметь качественный компаунд.

Вилка же дает основное велосипеду - амортизацию. Если она правильно собрана, настроена и установлена, то будет работать как надо - поглощать удары, улучшать сцепление колеса с грунтом и не отнимать энергию при педалировании.

Шоссер не должен, для городского велосипеда или мтб 15-17 кг нормально.

У меня был ашанбайк "мотор" со стальной рамой, ну это пиздец, он больше 20 весил, вот это да, уже дохуя даже для мтб

Скучно , с полутора-метровой горки не спрыгнуть.

А в велокультуре это все отдельные части ,подбирающиеся под свои цели ?

ёбушки-воробушки ....

Это сообщение отредактировал wwf - 26.04.2020 - 16:14