УАЗ Патриот... Что с тобой стало за каких-то три года!

Да чё-т все плюются. Пару-ройку лет не интенсивной езды и на продажу. За то реклама прям загляденье.

За 150 тысяч пробега на "SS Action new" умерла манжета ГЦС, и была произведена замена ГЦС за 2000 рублей. Сцепа живее всех живых.
Двигатель в два раза моментнее, хотя и машина легче. Пробег в пять раз больше. Новым сей кроссовок стоил в тот год дешевле патра.

Ржавчина появилась только в одном месте - скол на капоте щедро полило челябинским дождем, больше жучков нет, этот был вылечен "по месту".


А так то да, сам хочу всё длинного козла в дом, полезен был бы, руки не доходят.

Зачем это сравнивать с внедорожником?
В два раза моментнее какого двигателя?


ПС. Эксплуатация исключительно по городу, максимум пару км проселочной дороги?

Это сообщение отредактировал sok69 - 27.11.2017 - 12:20

За счет сравнительно короткой базы это лазает вслед за нивой туда, куда Патрик с паджерой-5дв и патролом не суются.

Эксплуатация на три части. Треть - по необъятной, запилы на 1500-2000км в одну сторону. Треть - по городу. Треть - по проселкам и между полей - на пострелушки и полетушки.

Еще вот, из поломок - пень задним колесом ловили. Амморт пришлось поменять.

Единственное место куда это не пролезло у меня как раз этим летом - канава, куда вообще ни один носатый джип не влез бы, в том числе и неподготовленный патр - просто мордой в стенку упрется. Вел меня туда Л200 лифтованый подрезаный. Ну, нашел я в поле место, где не было канавы - проехал.

Ну и кто в итоге ЭТО ?)))


А аргументы "Ой, вот я могу так ебнуть патр об дерево..." - не можешь. Не можешь и всё тут. Чуть ли не дороже выше описанного корейца выйдет. А еще я отвечу на такое - "А вот как я могу козла ебнуть об дерево! Патру в страшном сне не снилось."



P.S.: на патр вернули дизель?)) 213Нм на 2500, против 400Нм на 2000.

Это сообщение отредактировал SDragon - 27.11.2017 - 12:29

Хек. На моей практике там, где Нива встрянет Патрик проползет. Единственно в чем может проиграть - ограниченные габариты или сильный боковой уклон.
Насчет крутящего момента 400 - где можно посмотреть? Прости, но у меня сомнения вызывает эта цифра.

Ну вот в петлянии между деревьями и проиграет, а на такие боковые уклоны и сам не лажу.

А посмотреть в гугле можно. "Русская" прошивка D20DTF - 150л.с./360Нм. "Европейская" 186л.с./39хНм.

Это, кстати, напомнило мне тему у нас же на ЯПе, когда сказали, что на УАЗ поставят какой то индусский говнодизель Махиндра, где в тех.характеристиках два-и-два турболитра при каких то жалких 120 л.с. / 290Нм.
Опять же, старые японские турбодизели 2,4-2,5-2,7 переваливают за 400Нм.



Дополню. Дело не в том, что пришел кулик и сразу давай срать в чужое болото. Кулик пришел поохреневать вслух. Вот козёл ржавеет и ломается - но ему 25 лет и цена максимум 100 тысяч. А рассказ, что "Ну так Патрик то внедорожник в нем железа больше." - да нифига там не больше. В незначительном количестве. Не на 1,1миллиона рублей. Бо Автобус ПАЗ стоит 1,8млн.руб. в "школьной" комплектации и вот там и железа, и стекла, и сидений... Да там один задний мост по металлоемкости перекрывает Патру не то что оба моста, но и пол-рамы.

Это сообщение отредактировал SDragon - 27.11.2017 - 13:31

Об УАЗ.... Ехал мужик, ВНЕЗАПНО занесло и вот тебе

хиглер опять надергал картинки хуйпойми откуда, и пишет про то что патриот плохой, а что ? пруфа нет!
тема опять вне формата ЯПа, пиздёж!!!

— (желтая)вода под ковриком переднего пассажира

ну это скорее нервное

Эта "тупая китайская шлюха", возомнившая себя заместителем ЯПа по транспорту, опять спиздила где то статейку, выдала за свою...Ему похуй на пруфы, главное бабло от китайских "друзей" капает!

да ему обещали крылья оторвать за то что он выложил тут историю про патриот да еще и переврал, так вот неймется и ещё одна пошла!
и опять без пруфа и опять враньЁ!!
да ничего ужасного на фото я не увидел, рыжие пятна, да, есть, но там до серьезной коррозии ой как далеко!
у меня тож болячка была на рамке лобового, 2 часа и все дела, и это я еще ленился время тянул, а скол можно было и раньше убрать.
есть у уаза патриот слабые места но совсем не в таком количестве и не те, которые указывает в своих постах пингвин!

Твой Актион развалится нахуй если ты на нем поедешь там, где я ездил на Патре. А в сервисе тебе выкатят такой счет, что ты скажешь сервисменам - сожгите его нахуй, разрешаю.

Где то я уже слышал подобное бахвальство..... А.... Припоминаю!
У меня тогда Шнива была. А дустиры тогда только появились. Ну их набрали так нехило. Ну и на одном местечковом форуме чет некоторые дустироводы ахуевать в атаке стали. Пафос в людях появился шопиздетс - как блатных хуев обсосались. Нива то - говно, Шнива - говно.
Когда с моей стороны особо охуевшим была предложена заруба на лавэ - на предмет испытать проходимость в реале и вообще посмотреть какая машина после говен выживет, а какая со сгоревшей муфтой вертолетом будет в сервис доставлена, то чет сразу все куда то нахуй пропали.

А надо автору маякнуть да ссыль дать на пингвинью тему, в которой спизженный текст без ссылки. Пусть он эту псину засудит.

Посмотрел. 360 есть. Хм.. Странно. Нахрена с-но?
А движок что стоит на Патрике стоит на Газеле у которой снаряженная масса в два раза больше. А как могут гонять маршрутчики мне не надо объяснять? А для особых говн на Патрике есть понижайка.

Да мне похую. По Уралу я проезжал везде где хотел. Где не хотел царапать ЛКП - проезжал на эндурике. Где хотел побесится - на козле. И да - Сто Пятьдесят Тысяч Километров без какого либо ремонта замены ответственных агрегатов.

Без ахуительных рассказов "Ну так это внедорожник, подумаешь, сцепление за 14 тысяч умерло за двадцать тысяч км".

Когда твой патр пройдет 150 тысяч... Хотя нет, не пройдет)) Или это уже будет не твой патр)))

Зоебись, пАздравляю, в Ёнгах нету муфты. В ёнгах есть злобный дизель и злобно-короткая первая. И она в-натяг вертела на валу всю малокубатурную бензиновую шелупонь литров так до 4+ объема.

Это следы неправильной эксплуатации. Зря вы так.
ОД УАЗ.

Это сообщение отредактировал Bugs2005 - 27.11.2017 - 22:49

Дустироводы тоже чото там пиздели про очень короткую первую.
Но на битву не явились. Ибо обоссались и обосрались.

Оно, каг бэ, оч умно сравнить рено лифтованое и корандо без рамы. Хотя в случае пикапа - просто корандо.
У дустеров нет и не будет такого мотора. Да и подвески)))

Да я не машины сравниваю. А ЧСВ твоё и обосравшихся дустироводов. Один в один.
Лан забей. Главное что твоя машина тебе нравится - это главное.

К сожалению, хоть я и фанат патриота, металл там гав но. За 5 лет и 150 т.км. прогнили в некоторых местах насквозь. Но. Один хер он мне нравится. Все кто орет про говно дайте мне ссылку на НОВЫЙ РАМНЫЙ БОЛЬШОЙ ВНЕДОРОЖНИК ДО 1.5 млн. руб. Нет? Тогда заткнитесь.

Мой прошел. Именно МОЙ ПАТР прошел. И что такого?

Потому что это нормально и даже чуть чуть маловато. А еще можно тихо-тихо, не срывая сцепление с поверхностью, чапать на довольно шоссейной резине по всяким размокшим грунтам. А на не самой шоссейной - вполне себе тихонечко пейстовать по пашне.

А про движок, что у Газели...
Не будем сразу тыкать в крузака и патрола. Не красиво, да и класс другой. Будем тыкать в Паджеру, с его производными вплоть до Галлопера, в БТ-50, в Корандо (без Тайгера, бо выкидыш), в Муссо (тоже без тагазовской версии).
Американцев, которые на деле в ту же цену, тоже трогать не будем - там принцип вообще другой.

И везде мы натыкаемся или на версию с бензином от 3 литров, или с дизелем ~400+ Н.м. Потому что меньше и не должно быть. Нефига крутить мотор, особенно по бездорожью.
Как мы на уазе чаще всего говно проходим? Пониженная+вторая+~2200об. По факту - нивский стиль. Ну, чуть более тяжеловесный, инерциальный, но - нивский стиль.
А момента имеем меньше (213*2 - и то это в последнем моторе, на старых то 155-175 было) чем у "простого кроссовка". А кому мало - врубает на 420Нм японца пониженную - и превосходит уже не в два, а в четыре раза.

Как там на фото было? "На патре пробивал переметы"? Похвально. Да, кроссовку не сравнится. И козлик карбовый скиснет. А вот Паджера на дизеле ходит через пашню так, что снег лезет на капот и свет фар закрывает.

А как проходит да тот же рэнглер, который нива? (рамы нет, вес маленький) А рэнглер просто приподымает обороты 3,6литрового v6 пихла с холостых и на имеющемся уже там "за-глазном" моменте проползает.


Там вон товарищ всё по дустерам угарает. Ну, не сидел внутри человек, не сравнивал. Голимая поделка на тоненькой подвеске с ПП на вискомуфте и слабым на момент моторчиком, да + всегда на шоссейной резине - близко не чета тому, что корейцы не побоялись продавать в Европе под старым именем Корандо и никто их помоями не облил.
Да, это дешевый (сравнительно) корейский МЛ. У кого есть деньги на МЛ настоящий - настоящий и возьмут.
И еще раз повторюсь - нет цели доказать, что он лучше патра. Цели и классы разные. Просто у него есть и шестиступка, и моментный мотор, и железо лучше, и сборка отечественная "такая же" - но какого хрена то?!

Напоследок - про цены. Да, если сравнивать "новое" то цены всякие будут получаться. Ну, так мы всегда можем сравнивать старое со старым. В вилке 300-450т.р. А если отбросим растаможку в 55% и сравним цены в реальном рынке - совсем кисло станет от осознания, что уже китайцы на Хаваль где то стырили и внедрили более мощные двигатель с трансмиссией, а у остальных и подавно такие были.

Да попутал ты, говорю же.

Нет тут никакого ЧСВ. Есть вопрос - какого хрена машина ржавеет и слабее, будучи дороже?