Механические коробки передач в США на грани исчезновения

ты видимо никогда не стоял в пробках. приезжай, к нам в Мск, узнаешь почему автомат лучше

масло менять вообще-то и в автомате не надо. это коробке вредно. тысячах на 150 разве

Это сообщение отредактировал Snaut1 - 22.11.2016 - 22:34

Я предпочитаю механику автомату, но езжу на автомате ибо прогресс, хули.. Деваться некуда

Лучшая трансмиссия - это электромотор. Еще Федя Порше так считал. Остальное, что гидрач, что робот, что мешалка - компромис с плюсами и минусами. Про вариатор лучше вообще промолчать, он разве что для мопедов годится.

Ох уж эти любители Теории заговора. Написано же русским по белому - Падает спрос, люди готовы платить за комфорт.

Настало время охуительных историй. А теперь смотрим каталог на иномарку ц класса и считаем стоимость сцепления+выжимной+маховик+работа. А также сравниваем с ценой ремонта автомата в 50-60к под ключ. На механике стали ставить двухмассовые маховики, средний пробег составляет 100к, дальше пружины проседают. А насчет часто ломается.. я даже не знаю что сказать, ватоматы ходят по 300к и больше. Также можно прикинуть, сколько раз за 300к пробега нужно поменять сцепление, получается минимум в два раза дороже эксплуатация мкпп, чем ватомата.

На машине с автоматом можно девушку по коленке гладить не отрываясь!

Ну можешь подрочить, а вообще если нервный тик, то нужно обращаться к психиатору, раз тебе нужно постоянно что-то делать.

В Фордовских ПШ ( аналог ДСГ) масло меняется через 45 т.км. ФМК говорит что в АКПП (Айсин) масло вообще менять не надо. Но другие марки с тем же самым 21-м Айсином прописывают менять каждые 60 т.км.

Что плохого в том, что в одном устройстве ты получаешь множество функций? Небось нокиа3310 гоеяешь и горд? Ну ну

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Смотреть любителям механики на бездорожье:
http://nashural.ru/travel/manpupuner-vizha...al-dyatlova.htm

20-ти летний кукурузер на ватомате проехал, а патриот дриснул сцеплением и обратно поехал на тросу.

палкодрочер бомбанул, я смотрю

Это сообщение отредактировал sergeygum - 22.11.2016 - 23:02

Доло канеш привычки и характера . Покатался на автомате не понравился совсем. На прваорульке любовницы только было реально удобнее, а так.. ну его нах - скучно до изжоги. Себе автомат куплю ,не раньше выхода на пенсию. А пока только ручка если че стаж рулем 21 год.

На моей Рено Мастер маховик живет уже 400 тысяч. Подшипник, максимум пару рублей стоит. Не надо сочинять про дороговизну мешалок.
С другой стороны, был у меня AL4 и конечно подгорели пакеты. Ничего, отвез к соседям в Клайпеду, весь ремонт 700 лит. Это если сейчас, 200 евро, 14 рублей. Тож недорого.

Твой рено мастер комерческий транспорт. Тут на одном сайте со смешными картинками выбирали новую короллу - вариатор или мкпп. В итоге корзина стоит 32к, диск 6.5к и выжимной столько же. А ремень на вариатор стоит 25к+15 работа. Вот такие пироги.

Для некоторых механика - хорошее противоугонное средство и защита от жён/подружек, которые покататься просят)
А вообще, если умеешь ездить на механике, то любую машину с места сдвинешь.

Это сообщение отредактировал man1989 - 22.11.2016 - 23:08

На фокусе у меня за 250 т пробега сцепление и вся ботва к нему поменялось 1 раз прайс 15т рэ с работой . Охуеть как дорого, да ?

))))))зил 4331... девять вперед,одна назад,20-30 торг/точек..и как то маловато казалось,половинок бы еще добавили
как можно заебаться пятью передачами(если это не Маз без ПГУ),реально скучно на автомате

Автомат для меня сродни пускать накатом..неприятное чуство

Может байка, может нет.

Лет несколько назад слышал, что Майк Тайсон продал коллекционную Феррари из-за того, что в ней 3 педали. Мол как на ней ездить-хз.

Тут нет правых, просто каждый выбирает под себя.

Покатался бы я годик ещё по московским пробкам - точно всё мои тачки были б на автомате, ибо ножка от сцепления дико после часа в пробке устаёт.

Но я выбрал себе подмосковье ;) а тут автомат как пятое колесо. Нафиг не нужен.
Он даже мешает. Например, резко выскочить на обгон.

Скорости тут всяко выше столичных, например, мне ничего не мешает пропилить 35-50 км со средней скоростью около 110-120км/ч, снижая в деревнях и разгоняясь до 149,9 на пустых участках.
И слоупок в виде камазика на 70км/ч довольно-таки напрягает. А что лучше всего с 70 до 120? Правильно, третья. На автомате так автомобиль не поедет, вернее, поедет, но далеко не каждый, и далёко не дешёвый, намного выше среднего.

Ну да. Нагрузок больше, а сцепа живет.Вот ведь незадача. Да и не слышал я, чтоб маховики меняли. А вот ремонт гидротрансформатора - это запросто.
Для начала, что значит стоит? Кто-то хочет обвариться до волдырей? Только недавно кореш менял выжимной на своем Форде. СКФ - 700 рублев, какой-то польский ноунейм - 350. А диск за 6500, керамический хоть?

Стыдно признаться...
Но ни разу не пробовал ездить на автомате.

Не дешево. Мож работа дорогая? Просто я привык сам рукожопить.

автопроизводители переходат на электротягу, там тебе механика уже не понадобится.

Ну так все ролики с неадекватными водилами и резкими полетами тачки в столбы, людей, витрины как раз на Автоматах и происходит. На ручке когда переключаешься, каждый раз осознаешь свое действие. На автомате уже нет, доверяешься тачке. И еще, все бешенные тачки, которые не могут остановится(было много роликов) тоже на Автомате. Автоматы еще отупляют водителей, начинающих полагаться на автоматику. А потом орут, что машины захватят мир. Нет, скорее люди больше деградируют. Вот скажите, кому современные блага автоматизации помогли саморазвитию? Только отупляют и обленивают.

Современные пидоры-маркетологи добрались и до такой детали как МКПП, которая раньше была чуть ли не самым надежным агрегатом в автомобиле. Даже на ЯПе про это пост был, современная "механика", так же как и автомат, с трудом переживает 150 т.км.