Досвидос, электрички

Почему цена то должна вырасти в разы? Ну подняли утильсбор, но он 674 тыщи, на ДВС авто гораздо больше, а с учётом цен на бенз, масла запчасти и тд, электричка всё равно остаётся выгоднее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один задроченный вулкан за одно среднее извержение перекрывает все выбросы человечества за год. Послать Грету жопой вулкан затыкать...

Всего 15 крупнейших мировых океанских кораблей, сжигая тяжёлый мазут, выбрасывают больше вредных оксидов азота и серы, чем все мировые автомобили, вместе взятые. В том числе, указанный вами, задроченный КамАЗ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скоро будем на конях скакать, экологически чистый транспорт, 100 процентная переработка, прогресс в России неудержим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заказ на уничтожение коренного население выполняется ударными темами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Стаса Асафьева есть ролик про электрички и все связанное с ними, вкратце, все батарейки разные и настроить что то на разбор одних
А) дорого
Б) не даст универсальности
С) большинство можно разобрать только вручную
И чет там еще, забота о экологии якобы сходит на нет, даже при производстве, не говоря о утилизации.

Я так понимаю что повышенные ставки утильсбора в первую очередь направлены на импортеров и зарубежные компании, которые не производят автомобили внутри страны. Это должно создать стимул для иностранных компаний открывать заводы в стране и увеличивать уровень локализации. Чем больше компонентов автомобиля производится внутри России, тем меньше компания будет зависеть от утильсбора, так как субсидии компенсируют эти расходы.

Теоретически, этот механизм направлен против китайского хлама, который массово завозится в страну и убивает российских автопроизводителей.

Создается механизм, который должен противостоять перепродованам, завозящим в страну автомобили по минимальным ценам, а затем перепродающим их с серьёзной наценкой. В итоге такие машины всё равно оказываются на рынке, но по завышенным ценам, при этом владельцы сталкиваются с дополнительными проблемами, как правило, связанными с обслуживанием и ремонтом. Отсутствие запчастей и сервисной поддержки.

Из самого источника

Это сообщение отредактировал Мурчанн - 2.01.2025 - 07:51

Да конечно)) надо написать было патриотично: да по хую на эти электрички!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем здесь экологичность производства? Да мне пох где их производят и утилизируют вы же с мобильником ходите и не думаете где из утилизируют и тд, а их в сотни раз больше чем электро авто. Главное, что мне не надо дышать выхлопом у себя перед домом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спи жена!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, хз, у Лифа запас хода летом 250 км. Если тупо в магазин или работа-дом, или детей по секциям жена катает, то заебись. Эт из бюджетного сегмента и первое, что пришло в голову. Сяоми, Теслу не рассматриваю - дорого нах. Но у Сиоми около 800 км, у малышек Теслы по 500 +/-. Я бы как основную машину электричку не рассматривала, но как вторую и если есть частный дом, то заебись, мне кажется.
Пс, ну, если речь именно про чистые электрички. Не гибриды)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

поэтому и нужны именно МАШИНЫ, а не всякое гавно электрическое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вы откуда информацию черпаете? Не с первогоанала случайно? Так там и не расскажут о ситуации в других странах с электромобилями. В некоторых, парк их настолько велик, что нам и не угнаться уже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ппц, подорожала. Я в 2020 за 3200 такую покупал))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивый рассказ. Жаль, что основан он лишь на твоих надеждах и фантазиях



Это сообщение отредактировал raskolbasik - 2.01.2025 - 09:45

Начал за здравие, продолжил за упокой.

А раньше он был направлен против чьего "хлама"? Германского? Японского? Корейского?..

Одна из задач - заставить инвестировать в производство автомобилей и автокомпонентов внутри страны. Как ни парадоксально, к моменту ввода утиля в действие, большинство заводов иностранных производителей уже работали в стране или были на финальной стадии строительства (позже только Мерин открылся, кажется), а некоторые вскоре закрылись (Форд, но дело не в утиле, а как раз в недостаточной локализации и несоответствии модельного ряда ожиданиям). А вот с китайцами ситуация другая: основа их экономической политики - поддержка производства внутри страны. Исключение - стратегические интересы. У нас их интересы пока стратегическими не являются (ввиду отсутствия полноценной конкуренции).

Это сообщение отредактировал TopRabbit - 2.01.2025 - 09:28

Всё отлично. Вам только калькулятора не хватает.
Солнечные панели и аккумуляторы к ним бесплатные?

ты вот только не рассказал, откуда берётся электричество в твоей розетке
и на том заводе, где электромашину делали
погугли или узнай другим способом откуда
ГЭС? АЭС? ТЭС?
и другой альтернативы нет

а так да- хули...
в розетку воткнул- и делов то...
нахер нефть нужна

это как примерно- вот люди тупые- всё еще продолжают где-то выращивать картошку
долбоёбы!
зачем вообще что-то выращивать- картошку, хлеб, животных на мясо разводить, когда можно в магазине всё купить
примерно так получается

Это сообщение отредактировал Хунху3 - 2.01.2025 - 09:38

был бы хоть какой то смысл, если бы они на собранные деньги утилизировали именно машины

Тут как посмотреть. Площадь РФ 17 млн кв. км, Южной Кореи 100 тыс. По отношению к площади в РФ в 10 раз меньше дорог. В Корее в 1,8 раз больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подождём. Сегодня позиция партия такая, а завтра будет другая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Про китайские авто.. Когда-то тоже самое в мире говорили про японцев, а потом и про корейцев..
2. Если китайские электроавто такое убожество, то каким образом они продаются в Европе и США.. И это при том что и там и там есть субсидии на покупку местных авто и заградительные пошлины.. Что по идее вообще должно было исключить плохие китайские авто с их рынка.. Но это не так.

3. Европейцы вернутся, после того как закончится война.. Все войны заканчивались и закончится, и эта..
4. Про локализацию.. Она всегда выгоднее для экономики, чем просто тупо ввоз готовой продукции и она у нас была до 22 года. И это работало в плюс.. Все советские бренды начинались тоже с локализации. И корейские и китайскими тоже.. Только не далёкие дураки считают, что можно с нуля ворваться в такое сложное производство как автомобилестроение..
Сейчас страна под санкциями и даже китайцы не очень готовы заниматься локализацией.. Они воюют за западный рынок прежде всего и не безуспешно..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так смотрим дальше

Россия
плотность населения- 8,53 чел./км²

Корея
плотность населения 515,19 чел./км²

так где дорог должно быть в 60 раз больше просто из-за плотности населения?

Сразу видно, что дурак. К твоему сведению из нефти не только бензин делают. Все что тебя окружает сделано из нефти.