АвтоВАЗ беспрецедентно обновил дизайн легендарной «Нивы». Как внедорожник выглядит теперь?

В обычной коротышке почти все без изменений с момента ее создания. Из косяков: по прежнему воющая как младенец в фильме ужасов раздатка, дохлый кондей (но мириться можно), на моей трехлетке уже пора ехать в покраску (дополнительный антикор сделал сразу, не у дилера, но гниющая в середине дверь уже за рамками добра и зла, ведь даже не по швам и скрытым полостям, просто на плоскости, но и по швам тоже), расход полного привода с таким древним мотором никогда не будет маленьким (надеюсь это не новость, у меня примерно 9.5 в смешанном цикле). Гидравлический натяжитель цепи менять сразу, их есть отличных по качеству и механических, это делать придется, лучше в первые недели эксплуатации. Из плюсов, которые хотел получить и получил: понижайку и блокировку не включал еще ни разу, достаточно полного привода, ну естественно в городе и на легком бездорожье, зимой вообще король дорог. В отличие от первых инжекторных машин автотаза нет проблем с запуском мотора зимой, что для меня важно. Машина теплая, мне в салоне комфортно в любой мороз, но я в Питере, в Якутии при двойном остеклении тоже все будет отлично. Коротышка, вот как хотел, паркуется прекрасно. Никаких лежачих полицейских для машины просто нет (не совсем правильно, сбавлять скорость необходимо по ПДД), но на ямы я не смотрю, никаких боковых порезов резины даже на литых дисках. В общем сел, выбрал примерное направление и поехал. Да, еще момент, ну вот не жалко мне алюминиевый бампер, подвеску и ЛКП, от слова совсем. Ну какое еще ведро даст вам такую свободу? Посмотрите на владельцев "крутишков" (читай долбоебов), они на рельсах и ямах в пол тормоз жмут, берегут подвеску. А в пробках по обочине на все деньги топят, которых нет. Самоутверждаются. Владельцу Нивы это просто не нужно.
PS: ну как, тянет на рекламу?)))

Здесь я солидарен, но лошадок до 150 хотя бы раскачать и вообще огонь будет.