Что лучше купить за 1,5 млн рублей: новая Lada Niva Travel (2024 г.в.) или 13-летний Volkswagen Touareg (2011 г.в.)

Ну хз, на 20 летнего Доджа есть все и на разборках и аналогов новых, да и оригинал новый при желании не проблема, вопрос цены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1 я про японку писал
2 20 лет производитель обычно продолжает делать запчасти
3 вопрос именно в распространённости машины по миру
4 в американцах своих приколов хватает: электрика по сопротивлению, прожорливость и конструктивные заморочки, типа, ГРМ на фиесте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если твоё имя не Ильдар, то владеть таким Туарегом будет довольно накладно.

Туфта. Как бывший джипер-говнолаз тебе говорю. Могу фотки показать, если не веришь. У меня был Дефендер, УАЗик, Чероки-котлета, и Нива в команде была, и не одна. Про Туарег, Х5, даже кукурузер после 100-го - можешь блядям рассказывать про проходимость, там где Нива пролетит - им пиздец. Не для того они. ЛК60-80-100, там ещё что-то было. 200 уже всё, сарай для выебонов.

Гелендваген стоит отдельной строкой, он реально умеет в гОвны, но там ценник прям вообще адовый.

Я за 1С в год плачу больше чем налог на туарег.
Хотя 1С - это как нива, только среди ПО, дорогая и дремучая.
Так что если покупать туарег не на последние деньги, то налог не так страшен.
Тут все зависит от того сколько есть бабла. У меня знакомый весной купил тревел 23 года за наличку. Просто приехал и отдал 1.3млн. Но у него это машина для поездок по ебеням, а основная 6 млн стоит. Так что спор ниочем. Все зависит от наличия средств.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага ага, запчести то дороже на фольс, да вот только ты их раз в 10 лет менять будешь, а на этом ведре через каждый километр.. У меня на ступичный на 12м!!!! году только загудел, пробег 180. Сцепление вообще не менял еще, стойки 2 раза менял за все время И ВСЕ!

Я тебя может удивлю, но у меня есть Х5 и Паджеро, на Паджеру запчасти дороже :)
Я сам удивился, но факт есть факт.

Чет по тр налогу не понял, у меня 249 х75р= 18675
56к?

Езжу на двадцатишестилетним прадике.
Все 26 лет по солёным дорогам Подмосковья.
Если бы ещё не ржавела машина Я бы на неё каждый день молился. По подвеске почти всё родное) движок только в зрелость входит.
Я не знаю чем меня пытать надо чтоб на Ниву пересадить!
Возможно я немного закушался, в смысле зажрался.

Дык, за удовольствие надо платить.... Думаю, что дизельный туарег, если не убитый, то с 200 до 300 твс. км легко откатает, а вот нова "Травела" переживёт ли эти 100 тыс. км - вопрос хороший. И уж по комфорту вообще нет смысла сравнивать.

Так на японцев запчастей ещё больше, у знакомого ниссан глашка была, валом всего год назад точно было. По прожорливости 12 по трассе 18 город, меня не смущает, за комфорт надо платить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну по традиции



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, надо брать 13летнюю ниву. Удиви всех.

Дай угадаю, все равно по сочетанию цена / едет там где волки срать боятся / чинится ломом - лучше Козлика ничего не придумали, да?

Это сообщение отредактировал Shershuster - 13.05.2024 - 14:08

Есть какое то предубеждение относительно паджериков . Больше психология наверно чем реальные проблемы с надёжностью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

всё правильно говоришь. лично мне авто нахуй не нужен, сада огорода нет, работа в 30 минутах. я бы конечно может быть и приобрёл, НО, отечественное говно по стоимости чугунного моста в хуй не упиралось, на китайский хлам вообще никогда не смотрел, поскольку одноразовые гаджеты, на европейца тупо денег нет. посему ходим пехом, здоровее будем. если нужно срочно куда-то переместиться, то такси или каршеринг

Шо то хуйня, шо это хуйня. Вот это обе хуйни такие, шо я, блядь, ебал её маму в рот.

Ссаная чахлая нива, с воющей раздаткой и неедущим без турбины с кучей негативных последствий мотором и дохнущими впоследствии сцеплениями, коробками и мостами (к одному узлу претензий ноль - карданы GM, те, что турецкие, Tirsan Kardan - как-то стоял на котлете аж с 46 колесами и все ОК) и с радиусом разворота больше, чем у меня 5.5 метровая американская баржа...

Или табурег, в котором 33 немца своей смертью умерло, а потом он к нам попал на добивание. Который, может и был с новья ничего (нет), но он жеж суко весь на завязочках держится, а если нет - то такие машины расходятся по знакомым, как правило. Это ж будет - неделю ездишь - неделю в сервисе. Я уж молчу про запчасти, с которыми отдельная еботня. Про проходимость мне, экс-котлетоводу, втирать не надо. Ее там ровно настолько, чтобы не торопясь влезть на невысокий бордюр, или, скажем, не забуксовать на разбросанных арбузных корках. Это еще хорошо, если мотор нормальный, и акпп обычная, гидромеханика, а не ссаный ДСГ с турбопакетиком. Это так вообще днище.

Вы скажете, что я со своими 6-литровыми моторами зажрался и вообще долбоеб, и будете правы. Долбоеб. Да. Но как говорят янки, "No replacement for displacement", что значит буквально следующее: "Ничто не заменит рабочий объем". И, сцуко, они правы. Это приятно.

Только старина Кларксон давал честный обзор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если нужно просто ездить там, где нет преимущественно дорог и сервисов толковых, то нива, если ездишь мало и живешь в более менее крупном городе с кучей сервисов, то туарег. Но туарег скорее всего с таким пробегом будет мозг выносить уже. Но по комфорту туарег даже сравнивать с нивой не корректно. Для каждой цели и ситуации своя машина. Если бы у меня выбор был между этими двумя автомобилями и туарег был бы не отжатый в край, то я выбрал бы туарег, но дизельный.

Ничего, блть, за такие деньжищи! Это полгода работать и не есть, не пить!

Тут как повезет. У одного моего знакомого Лада-Гранта лет 5 без нареканий, у второго стала разваливаться через месяц после покупки.

Ты, видимо, про запорожец знаешь только из кино.
одна текстолитовая шестерня только чего стоит.

Пишу как владелец четырех авто (два из которых - коммерческие) Поджопный автомобиль - это показатель того, сколько владелец готов заплатить, перемещаясь на нем из точки А в точку Б за:
- неизбежные расходы
- комфорт
- универсальность
- применяемость
- понты*
- еще что-либо

Большая семья - значит больше мест, это дороже. Есть склонность к дальним поездкам - еще прибавь. К комфортным дальним поездкам - еще в плюс расходы. Поездки те по бездорожью - еще плюсуем. Ну и тд. Но отдельный пункт - понты. Они дороже денег.

Абзац выше был для состоявшихся и взрослых людей, для которых понтоваться, аргументируя: "ну не три копейки, но оно того стоит" - это как меряться письками в средней школе. Перед кем понты? Перед такими же одноклассниками? типа у меня на ЯПе 45 см, это просто щас в классе холодно) А чем понты? "два туарега на десять лет"© По очереди, иль две машины в семье? Сразу прям в салоне две и купили, да... Иль один искатал ресурс, продали и купили второй, ибо так реально дешевле? (вот сейчас я без сарказма). Поздравляю, раз есть такая возможность - так реально дешевле. Попытайтесь объяснить это тому, который покупает Ниву. Так и скажите: нахуй Нива - бери два туарега и не парься, оно в итоге окупится!

"Оно того стоит". Что ОНО-то? Пневмоподвеска и расходы не в три копейки? А в сколько тогда копеек: N+3?

Ну и ради объективности. Сравнение в статье - ну ниачом. Можно отождествлять хуй с пальцем, и при разных методиках получать разные результаты. Для адекватного сравнения выбрали бы сначала примерно одинаковые исходные данные. А то получается у одного жемчуг мелкий и бледный, а зато у второго шанкры крупные и твёрдые)))

Это сообщение отредактировал edd79 - 13.05.2024 - 14:36

Туарег с пробегом в 200 за 1.5 ляма? Ну удачи в поисках сказочники ))

Бывают такие счастливчики, слышал тоже, но как правило 5 лет Гранты ходят без особых нареканий