Парень доехал из Екатеринбурга до Перми на советском мотоцикле «Урал» в 40-градусный мороз

Ну в Забайкалье например круглый год мотоциклы использовали. Особенно в деревнях. Вода, дрова, сено, все на нем. И Урал и ИЖ. Коляска сразу накуй выбрасывалась, а вместо нее деревянный поддон или платформа.

Техника на века, не подвела !

Реально мутный отморозок. Ради таблички 11 часов по морозу на урале...

Основные покупатели: Штаты, Канада, Бразилия, Австралия.

Вот откуда вы лезете? Объясните, как инжекторный мотор 0,75 литра может жрать ведро топлива на сотню?
Или вы из тех уникумов, которые верят, что в Гранту ставят двигло от копейки?

Раньше круглый год ездил на "Днепре". Ниже -20, конечно, старался не выезжать. Кстати, в -20 при сухом морозе комфортнее, чем в при околонулевой температуре и осадках: слякоть на дороге это пиздец.
Про частые поломки "Днепра" - не согласен. Нужно просто не "латать дыры" на трассе, а готовить технику заранее. У меня наготове всегда были проверенные агрегаты: мотор в сборе, КПП, задний редуктор, пара колес. Мелочевку всегда с собой, но чаще пригождалась для ремонта нерадивых коллег, чем себе.
На вопрос, не ебанутый ли я, едучи в мороз, всегда отвечал: почему-то рыбаки и охотники на снегоходах вопросов не вызывают, а ведь по сути то же самое.

Чел достоин уважения хотя бы за то, что восстановил отечественный оппозит до рабочего состояния. Зарчасти на них сейчас ещё поискать надо, дедовских загашников год от года все меньше и меньше.

Я думал, что они уже закрыли сезон...

Да ну нах, я как-то по городу с мотосалона до дому, до хаты в +5 в конце марта ехал на моте и подзамерз, а тут трасса, -40, декабрь ..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

помню я, 2003й или 2004й новый год, 2 января пошёл на работу, на улице -47 было, улицы пустые, туман морозный и тут по проспекту ебашит мотоцикл с коляской спортивной, открытой такой. Я офигел!

Например Днепр, 650 кубиков по бездорожью и 15 сожрёт, причем даже не на сто км)

Размещено через приложение ЯПлакалъ